一种汽车自力驱动双层车库及工艺制造技术

本发明专利技术公开一种汽车自力驱动双层车库及工艺，属装备制造及汽车产业技术领域。在单车位机动车叠层存放的车库，一般都需要提供电力产生的二层升降动力，在遭遇停电或不适合供电的地方，双层停车将遇到麻烦。本发明专利技术一种方便操作无需电力的汽车自力驱动双层车库及工艺，该车库及工艺采用汽车本身动力，在安全的单个停车位内，利用车辆动力轮的轮胎与传动轮摩擦动力，经主传动轮与伞形传动齿轮或蜗轮蜗杆导向传动，并经丝杠推动的丝杠传动丝母运动，带动剪刀式升降传动机构，提供二层车库的升降动力，实现自力驱动单车位双层停车，可在遭遇停电或不适合供电的地方，方便实现单车位的双层停放车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自力驱动双层车库及工艺
本专利技术属装备制造及汽车产业
，特别是涉及一种汽车自力驱动双层车库及工艺。
技术介绍
汽车是现代生产、生活的主要交通工具，在有限的车库空间内，单车位机动车的叠层存放是个经济实用的方法，现有的双层车库架，一般都需要提供电力产生的二层升降动力，在遭遇停电或不适合供电的地方，双层停车将遇到麻烦。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题,是提供一种无需电力，方便操作的汽车自力驱动双层车库及工艺。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：提供一种汽车自力驱动双层车库及工艺，该车库及工艺采用汽车本身动力，在安全的单个停车位内，利用车辆动力轮的轮胎与传动轮摩擦动力，经主传动轮与伞形传动齿轮或蜗轮蜗杆导向传动，并经丝杠推动的丝杠传动丝母运动，带动剪刀式升降传动机构，提供二层车库的升降动力，实现自力驱动单车位双层停车。所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，由主传动轮轴承、主传动轮轴组成的主传动轮及由辅助传动轮轴承、辅助传动轮轴组成的辅助传动轮，外层均采用具有与车辆轮胎结构相似的橡胶层，可采用实心胎小车轮多层叠加制造，以主传动轮在后，辅助传动轮在前，中间保持一定的距离，平行安装在可运动的上层地板后部开窗部位的上层钢架上，呈主传动轮高，辅助传动轮低的状态，实现上层车辆的停车定位及紧密的摩擦传动连接。所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，由主传动轮轴将车辆轮胎旋转动力经伞形传动齿轮或采用蜗轮蜗杆传动，使动力转向，带动由丝杠前轴承座、丝杠后轴承座组成的丝杠组件，推动丝杠运动丝母带动由丝杠与内活动支撑杆滑动轮轴销、内运动支撑杆滑动轮、内运动支撑杆随动销组成的万向转动组件，向车库两侧的内运动支撑杆及外活动支撑杆传送升降动力。所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，由外运动支撑杆不动轴销、外运动支撑杆滑动轴销、外运动支撑杆滑动轮组成的外活动支撑杆与内运动支撑杆随动销、丝杠与内活动支撑杆滑动轮轴销、内运动支撑杆滑动轮通过中部内外运动支撑杆中心柱销形成剪刀叉运动，并通过车库两侧的外运动支撑杆滑动轮与内运动支撑杆滑动轮分别在外运动支撑杆导轨及内运动支撑杆导轨内滚动，推动上层地板的车辆上升及下降运动。所述的一种汽车单车位自力驱动双层车库及工艺，由钢制的底层钢架、外运动支撑杆导轨与护栏支架焊接成安全坚固的笼式车库空间，由钢制的上层钢架、U形反扣的内运动支撑杆导轨与压花钢板组成的上层地板，组成安全坚固的二层车辆停放机构。所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，使用时第一辆车先进为二层，第二辆车为一层，出库时第二辆车先出，二层对于后轮动力车辆，采用倒车入库，前轮动力采用前进入库。所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，可根据基本原理制造适用于各种车型的不同的结构尺寸。凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本专利技术的有益效果是：1、可在遭遇停电或不适合供电的地方，方便实现单车位的双层停放车辆。2、结构合理、安装方便。3、安全可靠、操作简单，无需培训。附图说明图1是一种汽车自力驱动双层车库顶视部分剖面的传动结构原理示意图。图2是一种汽车自力驱动双层车库侧视二层停车效果及结构原理示意图。附图中各部件的标记如下：1、护栏支架；2、主传动轮轴承；3、主传动轮；4、主传动轮轴；5、辅助传动轮轴；6、外运动支撑杆导轨；7、外运动支撑杆不动轴销；8、内运动支撑杆；9、内运动支撑杆随动销；10、伞形传动齿轮；11、丝杠后轴承座；12、内外运动支撑杆中心柱销；13、丝杠；14、丝杠运动丝母；15、丝杠与内活动支撑杆滑动轮轴销；16、阶梯；17、内运动支撑杆滑动轮；18、丝杠前轴承座；19、内运动支撑杆导轨；20、底层钢架；21、上层钢架；22、上层地板；23、外运动支撑杆滑动轴销；24、外运动支撑杆滑动轮；25、外活动支撑杆；26、辅助传动轮；27辅助传动轮轴承；28、阶梯支撑杆；29、上层车辆；30、下层车辆。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细阐述，一种汽车自力驱动双层车库及工艺，该车库及工艺采用汽车本身动力，在安全的单个停车位内，利用车辆动力轮的轮胎与传动轮摩擦动力，经主传动轮（3）与伞形传动齿轮（10）或蜗轮蜗杆导向传动，并经丝杠（13）推动的丝杠传动丝母（14）运动，带动剪刀式升降传动机构，提供二层车库的升降动力，实现自力驱动单车位双层停车。所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，由主传动轮轴承（2）、主传动轮轴（4）组成的主传动轮（3）及由辅助传动轮轴承（27）、辅助传动轮轴（5）组成的辅助传动轮（26），外层均采用具有与车辆轮胎结构相似的橡胶层，可采用实心胎小车轮多层叠加制造，以主传动轮（3）在后，辅助传动轮（26）在前，中间保持一定的距离，平行安装在可运动的上层地板（22）后部开窗部位的上层钢架（21）上，呈主传动轮（3）高，辅助传动轮（26）低的状态，实现上层车辆的停车定位及紧密的摩擦传动连接。所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，由主传动轮轴（4）将车辆轮胎旋转动力经伞形传动齿轮（10）或采用蜗轮蜗杆传动使动力转向，带动由丝杠前轴承座（18）、丝杠后轴承座（11）、组成的丝杠组件，推动丝杠运动丝母(14)带动由丝杠与内活动支撑杆滑动轮轴销（15）、内运动支撑杆滑动轮（17）、内运动支撑杆随动销（9）组成的万向转动组件，向车库两侧的内运动支撑杆（8）及外活动支撑杆（25）传送升降动力。所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，由外运动支撑杆不动轴销（7）、外运动支撑杆滑动轴销（23）、外运动支撑杆滑动轮（24）组成的外活动支撑杆（25）与内运动支撑杆随动销（9）、丝杠与内活动支撑杆滑动轮轴销（15）、内运动支撑杆滑动轮（17），通过中部内外运动支撑杆中心柱销（12）形成剪刀叉运动，并通过车库两侧的外运动支撑杆滑动轮（24）与内运动支撑杆滑动轮（17）分别在外运动支撑杆导轨（6）及内运动支撑杆导轨（19）内滚动，推动上层地板（22）的车辆（29）上升及下降运动。所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，由钢制的底层钢架（20）、外运动支撑杆导轨（6）与护栏支架（1）焊接成安全坚固的笼式车库空间，由钢制的上层钢架（21）、U形反扣的内运动支撑杆导轨（19）与压花钢板组成的上层地板（22），组成安全坚固的二层车辆停放机构。结合附图所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，其工作原理如下：当第一辆后动力车辆如图2的存放方式倒车入库，车辆后轮首先压住辅助传动轮（26）时，因辅助传动轮（26）接触一层地面，与地面的摩擦力使传动轮（26）不转，车辆继续后退进入辅助传动轮（26）与主传动轮（3）之间的凹陷空间，轮胎的摩擦力使主传动轮（3）旋转，主传动轮轴（4）同步通过两侧的丝杠（13）连接外活动支撑杆（25）与内运动支撑杆（8），形成可推动二层活动停车结构与车辆（29）的剪刀叉式自力上升运动，此时辅助传动轮（26）瞬间离开地面辅助转动，当到达要求位置时，司机可拉手闸下车通过阶梯（16）走出，第二辆车（30）可随意进入；在出库时，第二辆车（30）先行开出，司机上台阶进入上层车辆驾驶室，放开手闸，启动车辆以一档慢速前行，此时由于辅助传动轮（26）处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自力驱动双层车库及工艺，该车库及工艺采用汽车本身动力，在安全的单个停车位内，利用车辆动力轮的轮胎与传动轮摩擦动力，经主传动轮（3）与伞形传动齿轮（10）或蜗轮蜗杆导向传动，并经丝杠（13）推动的丝杠传动丝母（14）运动，带动剪刀式升降传动机构，提供二层车库的升降动力，实现自力驱动单车位双层停车。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自力驱动双层车库及工艺，该车库及工艺采用汽车本身动力，在安全的单个停车位内，利用车辆动力轮的轮胎与传动轮摩擦动力，经主传动轮（3）与伞形传动齿轮（10）或蜗轮蜗杆导向传动，并经丝杠（13）推动的丝杠传动丝母（14）运动，带动剪刀式升降传动机构，提供二层车库的升降动力，实现自力驱动单车位双层停车。2.根据权利要求1所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，由主传动轮轴承（2）、主传动轮轴（4）组成的主传动轮（3）及由辅助传动轮轴承（27）、辅助传动轮轴（5）组成的辅助传动轮（26），外层均采用具有与车辆轮胎结构相似的橡胶层，可采用实心胎小车轮多层叠加制造，以主传动轮（3）在后，辅助传动轮（26）在前，中间保持一定的距离，平行安装在可运动的上层地板（22）后部开窗部位的上层钢架（21）上，呈主传动轮（3）高，辅助传动轮（26）低的状态，实现上层车辆的停车定位及紧密的摩擦传动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车自力驱动双层车库及工艺，由主传动轮轴（4）将车辆轮胎旋转动力经伞形传动齿轮（10）或采用蜗轮蜗杆传动使动力转向，带动由丝杠前轴承座（18）、丝杠后轴承座（11）组成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁昭，袁世俊，
申请(专利权)人：袁昭，
类型：发明
国别省市：浙江,33