桥梁旋转浮式防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种桥梁旋转浮式防撞装置，包括由内至外依次设置的防撞层，防撞层包括环形均布设置的立柱，立柱上与其旋转配合套装设有可浮在水面上的防撞桶；相邻两层所述防撞层中，位于外侧防撞层的所述立柱与位于内侧防撞层的立柱之间呈交错设置，且位于外侧防撞层的所述立柱与其相邻的两根位于内侧防撞层的立柱之间分别设有斜撑；位于最内侧的所述防撞层套装在桥墩上，位于最外侧的所述防撞层的所有立柱外套装设有刚性外环，所述刚性外环与位于最外侧的所述防撞层的所有立柱之间固定连接。本发明专利技术的桥梁旋转浮式防撞装置，能够吸收船只对桥墩的撞击力，并能够使偏离的船只驶入正确航线，实现桥墩和船只的双向保护，最大限度地减少交通事故。

【技术实现步骤摘要】
桥梁旋转浮式防撞装置
本专利技术属于桥梁防护物
，具体的为一种桥梁旋转浮式防撞装置。
技术介绍
随着交通事业的快速发展，桥梁由于其跨越江河，方便两岸联系，缩短公路里程等特点被大量修建，与此同时水路运输行业的发展也使得船舶的数量、吨位不断增加。这两个因素造成船只撞击桥梁的概率越来越大，威胁桥梁安全和桥上人员生命。为提高船撞桥后桥梁的安全性，现有做法主要是两种，一是通过加强桥墩自身抵抗力，二是在桥墩上设防撞装置。其中，单纯依靠加强桥墩自身抵抗力的做法，需要提高桥梁建设的经济成本，不利于节约，而且仍然会面临着被撞毁的结局。目前的桥墩防撞装置分为直接方式和间接方式，其中直接方式包括弹性变形型（缓冲材料方式、绳索方式）、抗压变形型（缓冲工事方式）和变位型（重力方式），间接方式包括弹性变形型（桩方式）、抗压变形型（沉箱方式、人工岛方式）和变位型（浮体系泊索方式）。上述桥墩防撞装置防撞方式大多是通过缓冲材料削弱船只等带来的撞击力，实现桥墩的安全，大都将精力集中在缓冲材料的类型和形式构造上，以求延长受力时间，减小桥墩所受撞击力。这种仅通过缓冲材料设置和改变的途径抵御船只等物体带来的较大撞击力是不现实的，因为船只等较大物体所带来的撞击力通常达到几十到几百MN，企图完全依靠缓冲材料抵御巨大撞击力无异于以卵击石。另外，现有的桥墩防护装置仅从单方面的去保护桥墩，对通过的船容易造成损伤，有一定的安全隐患，即现有的桥墩防护装置不能实现双向保护，并存在成本高、二次维修费用高的缺点。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种桥梁旋转浮式防撞装置，能够吸收船只对桥墩的撞击力，并能够使偏离的船只驶入正确航线，实现桥墩和船只的双向保护，最大限度地减少交通事故。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种桥梁旋转浮式防撞装置，包括由内至外依次设置的防撞层，所述防撞层包括环形均布设置的立柱，所述立柱上与其旋转配合套装设有可浮在水面上的防撞桶；相邻两层所述防撞层中，位于外侧防撞层的所述立柱与位于内侧防撞层的所述立柱之间呈交错设置，且位于外侧防撞层的所述立柱与与其相邻的两根位于内侧防撞层的立柱之间分别设有斜撑；位于最内侧的所述防撞层套装在桥墩上，位于最外侧的所述防撞层的所有立柱外套装设有刚性外环，所述刚性外环与位于最外侧的所述防撞层的所有立柱之间固定连接。进一步，所述防撞层设置为两层。进一步，两层所述防撞层中，位于内侧的所述防撞层的所有立柱外套装设有中间外环，位于外侧的所述防撞层的所有立柱内套装设有中间内环。进一步，所述中间外环与位于内侧的所述防撞层的所有立柱之间固定连接。进一步，所述中间内环与位于外侧的所述防撞层的所有立柱之间固定连接。进一步，所述防撞桶包括桶体，所述桶体的中心设有用于套装在所述立柱上的中心通孔，且所述桶体外周壁上间隔设有环形凹槽。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的桥梁旋转浮式防撞装置，通过设置多层防撞层，利用套装在立柱上的防撞桶可吸收撞击力，同时，刚性外环和斜撑将撞击力传递至内侧的防撞层，并驱动防撞装置相对于桥墩旋转，将撞击力分解为切向的旋转动力，进而引导船只转向，既保护桥墩的同时又保护了船只，实现桥墩和船只的双向保护，最大限度地减少交通事故。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：图1为本专利技术桥梁旋转浮式防撞装置的结构示意图；图2为本实施例桥梁旋转浮式防撞装置的正视图；图3为图2的俯视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1所示，为本专利技术桥梁旋转浮式防撞装置的结构示意图。本实施例的桥梁旋转浮式防撞装置，包括由内至外依次设置的防撞层，所述防撞层包括环形均布设置的立柱1，所述立柱1上与其旋转配合套装设有可浮在水面上的防撞桶2。相邻两层所述防撞层中，位于外侧防撞层的所述立柱1与位于内侧防撞层的所述立柱1之间呈交错设置，且位于外侧防撞层的所述立柱1与与其相邻的两根位于内侧防撞层的立柱1之间分别设有斜撑3。位于最内侧的所述防撞层套装在桥墩8上，位于最外侧的所述防撞层的所有立柱1外套装设有刚性外环4，所述刚性外环4与位于最外侧的所述防撞层的所有立柱1之间固定连接。进一步，本实施例的所述防撞层设置为两层。两层所述防撞层中，位于内侧的所述防撞层的所有立柱1外套装设有中间外环5，位于外侧的所述防撞层的所有立柱1内套装设有中间内环6。本实施例的所述中间外环5与位于内侧的所述防撞层的所有立柱1之间固定连接。本实施例的所述中间内环6与位于外侧的所述防撞层的所有立柱1之间固定连接。能够有效增强刚度。进一步，所述防撞桶2包括桶体，所述桶体的中心设有用于套装在所述立柱上的中心通孔，且所述桶体外周壁上间隔设有环形凹槽7。环形凹槽为防撞桶1的弹性变形留下了空间，使得防撞桶2在受到船只撞击的瞬间能快速的吸收冲击能量，在将冲击能量转化为旋转动能的同时，还能通过弹性变形吸收能大量冲击能量，从而能更好的减轻碰撞事故。本实施例的桥梁旋转浮式防撞装置，通过设置多层防撞层，利用套装在立柱上的防撞桶可吸收撞击力，同时，刚性外环和斜撑将撞击力传递至内侧的防撞层，并驱动防撞装置相对于桥墩旋转，将撞击力分解为切向的旋转动力，进而引导船只转向，既保护桥墩的同时又保护了船只，实现桥墩和船只的双向保护，最大限度地减少交通事故。以上所述实施例仅是为充分说明本专利技术而所举的较佳的实施例，本专利技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本专利技术基础上所作的等同替代或变换，均在本专利技术的保护范围之内。本专利技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁旋转浮式防撞装置，其特征在于：包括由内至外依次设置的防撞层，所述防撞层包括环形均布设置的立柱，所述立柱上与其旋转配合套装设有可浮在水面上的防撞桶；相邻两层所述防撞层中，位于外侧防撞层的所述立柱与位于内侧防撞层的所述立柱之间呈交错设置，且位于外侧防撞层的所述立柱与与其相邻的两根位于内侧防撞层的立柱之间分别设有斜撑；位于最内侧的所述防撞层套装在桥墩上，位于最外侧的所述防撞层的所有立柱外套装设有刚性外环，所述刚性外环与位于最外侧的所述防撞层的所有立柱之间固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁旋转浮式防撞装置，其特征在于：包括由内至外依次设置的防撞层，所述防撞层包括环形均布设置的立柱，所述立柱上与其旋转配合套装设有可浮在水面上的防撞桶；相邻两层所述防撞层中，位于外侧防撞层的所述立柱与位于内侧防撞层的所述立柱之间呈交错设置，且位于外侧防撞层的所述立柱与与其相邻的两根位于内侧防撞层的立柱之间分别设有斜撑；位于最内侧的所述防撞层套装在桥墩上，位于最外侧的所述防撞层的所有立柱外套装设有刚性外环，所述刚性外环与位于最外侧的所述防撞层的所有立柱之间固定连接。2.根据权利要求1所述的桥梁旋转浮式防撞装置，其特征在于：所述防撞层设置为两层。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙彬，
申请(专利权)人：重庆大丰交通设施制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50