止推片、曲轴安装总成及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种止推片、曲轴安装总成及发动机，所述止推片包括半圆环状的本体(1)，所述本体(1)的一侧面上沿圆弧间隔设置有多个油槽(11)，由所述油槽(11)分隔形成的所述侧面的每个部分分别为从两端向中间位置逐渐突起的圆弧面(12)。本实用新型专利技术提供的止推片、曲轴安装总成及发动机，能够提高装配效率，而且消除了止推片在位置装反或曲轴反向转动时止推片磨损严重导致发动机报废的风险。

【技术实现步骤摘要】
止推片、曲轴安装总成及发动机
本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种止推片、曲轴安装总成及发动机。
技术介绍
现有技术中，在发动机曲轴的止推面处通常设置有止推片，以通过止推片为曲轴的轴向提供支撑，阻止曲轴轴向窜动。发动机工作时，止推片与曲轴之间存在有摩擦，为了降低摩擦，延长止推片的使用寿命，止推片的朝向曲轴的侧面设置有油槽，并且该侧面由油槽分割的各部分分别形成有斜面，这样在曲轴转动时，在斜面上可形成楔形油膜，以在曲轴和止推片之间进行润滑。但是，由于止推片上具有用于形成楔形油膜的斜面，因此，曲轴只能在与斜面相对应的方向转动而不能反向转动，也就是说，该种类型的止推片限定为只能装在曲轴的前止推面或者后止推面上，而不能装反(即用于前止推面的止推片不能用在后止推面上或者用于后止推面的止推片不能用于前止推面上)。但是由于止推片结构的特殊性，通过目视很难区分止推片是用于前止推面还是后止推面，严重影响装配效率，而一旦装错，会使止推片磨损严重，工作失效，直接造成发动机报废。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种止推片、曲轴安装总成及发动机，用于解决现有技术中的止推片装配效率低，而且在位置装反的情况下会导致止推片磨损严重从而导致发动机报废的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种止推片，包括半圆环状的本体，所述本体的一侧面上沿圆弧间隔设置有多个油槽，由所述油槽分隔形成的所述侧面的每个部分分别为从两端向中间位置逐渐突起的圆弧面。优选地，每个所述圆弧面关于该圆弧面的中间位置对称。优选地，所述油槽在所述本体上的布置关于该本体的中间位置对称。优选地，所述油槽间隔设置有三个。优选地，所述油槽沿径向贯穿所述本体，且每个所述油槽为外侧开口大于内侧开口的梯形结构。优选地，所述油槽的横截面为圆弧形。根据本技术的另一方面，还提供一种曲轴安装总成，包括机体及安装在所述机体中的曲轴，所述曲轴的前止推面和/或后止推面上设置有如上所述的止推片。根据本技术的再一方面，还提供一种发动机，所述发动机设置有如上所述的曲轴安装总成。本技术提供的止推片在曲轴的前止推面和后止推面上均适用，因此，无需区分该止推片是用于前止推面还是后止推面，有利于提高装配效率。而且，本技术提供的止推片不会出现现有技术中在止推片位置装反时，止推片磨损严重，工作失效而导致发动机报废的情况，由此消除了装配错误所存在的风险。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的一个实施方式中止推片的结构示意图；图2为止推面从外侧看的结构示意图；图3为图1中A-A处的剖视图。附图标记说明1-本体；11-油槽；12-圆弧面。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术提供一种止推片，如图1所示，该止推片包括半圆环状的本体1，所述本体1的一侧面上沿圆弧间隔设置有多个油槽11，其中，由所述油槽11分隔形成的所述侧面的每个部分分别为从两端向中间位置逐渐突起的圆弧面12(如图3所示)。将本技术提供的止推片应用在曲轴的轴承座中时，止推片的具有油槽11的一侧朝向曲轴，由于每个圆弧面12的两端部向中间部位逐渐突起，因此在曲轴和止推片之间，从两端部至中间部位形成有大致为楔形的空隙，这样在在曲轴转动时，曲轴带动油槽11中的润滑油在所述圆弧面12的一个端部和中间部位之间形成大致为楔形的油膜，由此来满足曲轴转动过程中与止推片之间的润滑需求。而在曲轴反向转动时，曲轴带动油槽11中的润滑油在圆弧面12的另一端部与中间部位之间形成楔形油膜。也就是说，由于圆弧面的结构特性，不管曲轴正转还是反转，在止推片的表面均可形成楔形油膜。因此，本技术提供的止推片在曲轴的前止推面和后止推面上均适用(即曲轴在任意正转或反转的情况下均可使用该止推片)，因此无需区分该止推片是适用于前止推面还是后止推面，有利于提高装配效率。而且，本技术提供的止推片不会出现现有技术中在位置装反(即将前止推面的止推片用于后止推面或者后止推面的止推片用于前止推面)时，止推片磨损严重，工作失效而导致发动机报废的情况，由此消除了装配错误所存在的风险。在本技术的优选实施方式中，如图3所示，油槽11分隔形成的每个所述圆弧面12关于该圆弧面12的中间位置对称。这样，不管该止推片用在前止推面还是后止推面，或者不管曲轴在正转还是反转的状况下，圆弧面12两侧分别形成的楔形油膜一致，能够达到一致的润滑效果。本实施方式中，所述油槽11在所述本体1上的布置关于该本体1的中间位置对称。优选地，如图1所示，所述油槽11间隔设置有三个，其中一个位于本体1的中间位置，而另外的两个相对于中间位置对称布置。设置油槽11的布置对称也是为了在曲轴正转和反转任意情况下，止推片所形成的油膜所达到的润滑效果一致。本实施方式中，半圆环状的本体1上的所述油槽11的结构如图1所示，所述油槽11沿径向贯穿所述本体1，且每个所述油槽11为外侧开口大于内侧开口的梯形结构。润滑油从外侧较大的开口进入到油槽11中，在曲轴转动过程中，油槽11中的部分润滑油被推移至止推片的圆弧面12上形成楔形油膜，部分润滑油从内侧较小的开口进入到曲轴上，从而对曲轴的其它部位进行润滑。优选地，所述油槽11的横截面为圆弧形，以使得润滑油在曲轴的转动作用下能够沿圆弧面顺利地到达圆弧面12上。本技术另一方面还提供一种曲轴安装总成，该曲轴安装总成包括机体及安装在所述机体中的曲轴，其中，所述曲轴的前止推面和/或后止推面上设置有如上所述的止推片。该曲轴安装总成采用如上所述的止推片，在装配时无需区分该止推片是适用于前止推面还是后止推面，利于提高装配效率。而且消除了现有技术中止推片位置装配错误导致推片磨损严重从而导致发动机报废的情况。本技术再一方面还提供一种发动机，该发动机设置有如上所述的曲轴安装总成。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种止推片，包括半圆环状的本体(1)，所述本体(1)的一侧面上沿圆弧间隔设置有多个油槽(11)，其特征在于，由所述油槽(11)分隔形成的所述侧面的每个部分分别为从两端向中间位置逐渐突起的圆弧面(12)。

【技术特征摘要】
1.一种止推片，包括半圆环状的本体(1)，所述本体(1)的一侧面上沿圆弧间隔设置有多个油槽(11)，其特征在于，由所述油槽(11)分隔形成的所述侧面的每个部分分别为从两端向中间位置逐渐突起的圆弧面(12)。2.根据权利要求1所述的止推片，其特征在于，每个所述圆弧面(12)关于该圆弧面(12)的中间位置对称。3.根据权利要求1所述的止推片，其特征在于，所述油槽(11)在所述本体(1)上的布置关于该本体(1)的中间位置对称。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的止推片，其特征在于，所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，张力娟，何波，董文亮，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11