车刀及车削单元制造技术

一种车刀及车削单元，该车刀适用对一条沿一条轴线前后延伸的线材车削加工，并包含一个刀本体。定义一条平行于该轴线且通过该刀本体的几何中心的中线，该刀本体包括沿该中线间隔排列的一个刀前侧与一个刀后侧、分别位于该中线的两相反侧的一个刀内侧与一个刀外侧，及一个连接于该刀前侧与该刀内侧间的第一削锥侧，该第一削锥侧具有一个与该轴线相夹一个锥面角度的锥面削部，通过车刀的形状设计，车削加工时，能通过锥面削部贴抵于车削段的末端，而直接车削出锥面，借此不需通过复杂设计来控制车刀移动，以便于车削线材。

【技术实现步骤摘要】
车刀及车削单元
本技术涉及一种车削装置，特别是涉及一种用于对线材进行车削的车刀及车削单元。
技术介绍
一般对线材进行伸线作业时，会将线材穿入一个伸线机的眼模，以将该线材的线径缩小，而实施上为了便于作业，通常会先对该线头的端部进行车削，以便于将该线材穿入该眼模。参阅图1与图2，目前有出现一种中国台湾证书号数第M501903号专利所公开的线材车头机车削结构，包含一个机台(图未示)、一个车削单元6，及一个调整单元7。该车削单元6包括一个座板61、数个滑块62、数个分别安装于所述滑块62的车刀63，及一个传动装置(图未示)。该座板61中央具有一个供一条线材8穿设的透孔611，及数个彼此角度间隔且径向延伸的导槽612。所述滑块62能滑移地安装于所述导槽612。该调整单元7能于进行车削作业时，带动所述滑块62径向位移。当进行车削作业时，该传动装置会驱动该座板61转动，并使该车削单元6往该线材8靠近，当车削单元6的所述车刀63碰触到该线材8时，所述车刀63会将该线材8车削出一段车削段81，直到车削至适当长度的车削段81时，该调整单元7会带动所述滑块62径向移动，而使所述车刀63径向扩张位移，而于该线材8的车削段81末端形成一个锥面82。通过该锥面82能避免该线材8穿入眼模时，与眼模产生不良磨耗。然而，现有的车削结构必须让所述滑块62同步位移，还要配合该车削单元6的移动速度来调整所述滑块62的位移速度，以车削出所需的锥面角度，在设计上相当复杂，因此现有的车削结构仍有待改善。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能便于车削线材的车刀。本技术的车刀，适用于对一条沿一条轴线前后延伸的线材车削加工出一段车削段，该车削段的末端具有一个锥面，该车刀包含一个刀本体。定义一条平行于该轴线且通过该刀本体的几何中心的中线，该刀本体包括沿该中线间隔排列的一个迎向该线材的刀前侧与一个背向该线材的刀后侧，及分别位于该中线的两相反侧的一个邻近该轴线的刀内侧与一个远离该轴线的刀外侧。该刀本体还包括一个连接于该刀前侧与该刀内侧间的第一削锥侧，该第一削锥侧由该刀前侧向后且往邻近该轴线方向倾斜延伸而连接该刀内侧，并具有一个与该锥面平行对应并与该轴线相夹一个锥面角度并用于对应车削出该锥面的锥面削部，车削加工时，该车刀会被带动而转动车削该线材，并通过该锥面削部贴抵于该车削段的末端，而能将该车削段的末端对应车削形成该锥面。本技术所述的车刀，该刀本体还包括一个连接于该刀后侧与该刀外侧间的第二削锥侧，该第一削锥侧与该第二削锥侧沿该几何中心呈中心对称。本技术所述的车刀，该刀内侧平行于该轴线。本技术所述的车刀，该第一削锥侧还具有一个连接于该刀内侧与该锥面削部间的第一圆角削部。本技术所述的车刀，该第一削锥侧还具有一个连接于该刀前侧与该锥面削部间的第二圆角削部。本技术所述的车刀，该锥面角度为25度。本技术所述的车刀，该刀本体还包括一个连接于该刀后侧与该刀内侧间的第三削锥侧，及一个连接于该刀前侧与该刀外侧间的第四削锥侧，该第一削锥侧与该第四削锥侧沿该中线呈轴对称，该第二削锥侧与该第三削锥侧沿该中线呈轴对称。本技术所述的车刀，适用于固定安装于一个刀座，该刀前侧与该刀后侧垂直于该中线并能供该刀座夹抵。本技术所述的车刀，该刀本体还包括两个彼此间隔且周缘分别与该刀前侧、该刀后侧、该刀内侧、该刀外侧、该第一削锥侧、该第二削锥侧、该第三削锥侧与该第四削锥侧垂直连接的模面侧，该车刀还包含一个凸设于所述模面侧的其中一个的结构块体。本技术的另一目的在于提供一种能降低设计的复杂度以便于车削线材的车削单元。本技术的车削单元，适用于对一条沿一条轴线前后延伸的线材车削加工出一段车削段，该车削段的末端具有一个锥面，该车削单元，包含一个座板，及数个刀座。该座板能被驱动而绕该轴线转动，并包括一个沿该轴线前后贯穿并用于供线材穿设的透孔。所述刀座固定安装于该座板，且彼此角度间隔地围绕该透孔。该车削单元还包含数个所述的车刀，所述车刀分别夹设于所述刀座。当该座板转动时，会带动所述车刀围绕于该轴线转动，并在所述车刀移动经过该线材时，会将该线材车削加工出该车削段，并通过所述车刀的锥面削部，于该车削段的末端车削出该锥面。本技术的有益效果在于：通过该车刀的形状设计，能直接于该线材的车削段末端车削出该锥面，而不需通过复杂设计来控制车刀移动，借此能降低设计的复杂度，以便于车削线材。附图说明本技术的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一个部分前视图，说明现有的线材车头机车削结构的一个车削单元；图2是一个不完整的剖视示意图，说明现有的车削单元对一个线材车削出一段车削段；图3是一个立体分解图，说明本技术车削单元的一个实施例；图4是一个前视图，说明该实施例；图5是一个沿着图4中5-5线所截取的剖面图，说明该实施例；图6是一个部分立体图，说明该实施例的一个车刀；图7是一个部分侧视图，说明该实施例的该车刀；图8是一个类似于图5的剖面图，说明该实施例对一个线材车削出该车削段。具体实施方式参阅图3、图4与图8，本技术车削单元的一个实施例，适用对一条沿一条轴线X前后延伸的线材900车削加工出一段车削段901，该车削段901的末端具有一个锥面902，本实施例是以该轴线X为前后延伸以方便说明元件间的相互关系，但实施上，轴线X也能为左右延伸、或上下延伸，不以本实施例的方位为限。该车削段901的末端是指如图8所示远离线头903的一端。该车削单元包含一个座板1、四个刀座2，及四个车刀3。该座板1呈环状并包括一个沿该轴线X前后贯穿的透孔11，该座板1能被驱动而绕该轴线X转动，并能被驱动而沿该轴线X直线移动，以供该线材900由前往后穿入该透孔11。所述刀座2固定安装于该座板1，且彼此角度间隔地围绕该透孔11，每一个刀座2具有能拆离地相互组装的一个第一座体21与一个第二座体22，该第一座体21位于前侧，该第二座体22位于后侧，该第一座体21与该第二座体22相配合前后相夹该车刀3。参阅图5、图6与图7，每一个车刀3夹设于对应的刀座2，且由碳化钨材质制成，每一个车刀3包括一个刀本体4，及一个结构块体5。定义一条平行于该轴线X且通过该刀本体4的几何中心C的中线L，该刀本体4包括沿该中线L间隔排列的一个刀前侧41与一个刀后侧42、分别位于该中线L的两相反侧的一个刀内侧43与刀外侧44、一个连接于该刀前侧41与该刀内侧43间的第一削锥侧45、一个连接于该刀后侧42与该刀外侧44间的第二削锥侧46、一个连接于该刀后侧42与该刀内侧43间的第三削锥侧47、一个连接于该刀前侧41与该刀外侧44间的第四削锥侧48，及两个彼此间隔且周缘分别与该刀前侧41、该刀后侧42、该刀内侧43、该刀外侧44、该第一削锥侧45、该第二削锥侧46、该第三削锥侧47与该第四削锥侧48垂直连接的模面侧49。该刀前侧41朝前而迎向该线材900，该刀后侧42朝后而背向该线材900，在本实施例中，该刀前侧41与该刀后侧42垂直于该中线L并能供该刀座2前后夹抵，且该刀座2的该第一座体21抵于该刀前侧41，该第二座体22抵于该刀后侧42。该刀外侧44相对于该轴线X位于径向外侧而远离该轴线X。该刀内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车刀，适用于对一条沿一条轴线前后延伸的线材车削加工出一段车削段，该车削段的末端具有一个锥面，该车刀包含：一个刀本体，定义一条平行于该轴线且通过该刀本体的几何中心的中线，该刀本体包括沿该中线间隔排列的一个迎向该线材的刀前侧与一个背向该线材的刀后侧，及分别位于该中线的两相反侧的一个邻近该轴线的刀内侧与一个远离该轴线的刀外侧，其特征在于：该刀本体还包括一个连接于该刀前侧与该刀内侧间的第一削锥侧，该第一削锥侧由该刀前侧向后且往邻近该轴线方向倾斜延伸而连接该刀内侧，并具有一个与该轴线相夹一个锥面角度并用于对应车削出该锥面的锥面削部，车削加工时，该车刀会被带动而转动车削该线材，并通过该锥面削部贴抵于该车削段的末端，而能将该车削段的末端对应车削形成该锥面。

【技术特征摘要】
1.一种车刀，适用于对一条沿一条轴线前后延伸的线材车削加工出一段车削段，该车削段的末端具有一个锥面，该车刀包含：一个刀本体，定义一条平行于该轴线且通过该刀本体的几何中心的中线，该刀本体包括沿该中线间隔排列的一个迎向该线材的刀前侧与一个背向该线材的刀后侧，及分别位于该中线的两相反侧的一个邻近该轴线的刀内侧与一个远离该轴线的刀外侧，其特征在于：该刀本体还包括一个连接于该刀前侧与该刀内侧间的第一削锥侧，该第一削锥侧由该刀前侧向后且往邻近该轴线方向倾斜延伸而连接该刀内侧，并具有一个与该轴线相夹一个锥面角度并用于对应车削出该锥面的锥面削部，车削加工时，该车刀会被带动而转动车削该线材，并通过该锥面削部贴抵于该车削段的末端，而能将该车削段的末端对应车削形成该锥面。2.如权利要求1所述的车刀，其特征在于：该刀本体还包括一个连接于该刀后侧与该刀外侧间的第二削锥侧，该第一削锥侧与该第二削锥侧沿该几何中心呈中心对称。3.如权利要求1所述的车刀，其特征在于：该刀内侧平行于该轴线。4.如权利要求1所述的车刀，其特征在于：该第一削锥侧还具有一个连接于该刀内侧与该锥面削部间的第一圆角削部。5.如权利要求1所述的车刀，其特征在于：该第一削锥侧还具有一个连接于该刀前侧与该锥面削部间的第二圆角削部。6.如权利要求1所述的车刀，其特征在于：该锥面角度为25度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王士骅，吴柏贤，
申请(专利权)人：正一直线机械厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71