车用全方位无障碍显示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车用全方位无障碍显示装置，包括设置于车辆前挡窗上部横梁上的第一摄像单元，设置于车辆内的车载中央处理器，设置于车辆尾部的显示屏结构，车辆上位于两侧的倒车镜上设置第二摄像单元，位于车辆的尾部设置第三摄像单元，车辆内位于驾驶者侧方且位于驾驶者的视觉范围内设置车内显示单元，所述的第一、第二、第三摄像单元实时监测的图像信息经过车载中央处理器同步传递至显示屏结构和车内显示单元上。提供给后车全方位无障碍安全显示的同时也给予前车、也就是驾驶者的驾驶车的全方位无障碍安全显示，保证行车的安全。

Omnibearing obstacle free display device for vehicle

The utility model relates to a full range of barrier free display device for a vehicle, is arranged in the vehicle front first camera unit window upper beam of the vehicle, the central processor is placed inside the vehicle, the display structure is arranged on the rear of the vehicle, the vehicle rearview mirror located on both sides of the second camera unit, located in the rear of the vehicle set the third camera unit, the vehicle driver is located in lateral and in the driver's visual range set inside the display unit displays the image information, the first second, the third camera unit real-time monitoring of vehicle through the central processor synchronous transfer to the display screen structure and interior unit. The utility model provides the rear vehicle with omnibearing and barrier free safety display, and also gives the front vehicle, that is, the driver's omnidirectional obstacle free safety display of the driving vehicle, and ensures the safety of the driving.

【技术实现步骤摘要】
车用全方位无障碍显示装置
本技术涉及行车安全领域，具体涉及一种车用全方位无障碍显示装置。
技术介绍
随着汽车的普及，车辆安全被越来越重视。无障碍显示是近年来提出的新的行车安全技术。现有的车用无障碍显示行车安全技术有在厢式货车上推行的一种安全显示装置，其具体是在厢式货车后面的箱板上设置显示屏结构，位于厢式货车前面的挡风玻璃的上部横梁上设置摄像结构，厢式货车前面的摄像结构采集图像通过车载中央处理器处理后同步显示在厢式货车后面的显示结构上，厢式货车后面的显示结构供后车驾驶者观察，避免后车驾驶员视野遮挡导致的安全隐患，这样后车驾驶者根据显示结构的实时显示，方便做出保持车距或超车动作。这种显示装置虽然通过前面挡风玻璃的上部横梁上设置摄像结构实时监测前车前方的路况，但是对于前车车辆侧部的路况没有得到实时显示，对于后车的安全驾驶还是存在安全隐患。同时对前车车内驾驶者而言，也需要提供行车安全显示结构，特别是对前车车辆侧部的路况由于车辆A柱的遮挡存在视野的盲区的显示，以保证前车车内驾驶者的安全驾驶。
技术实现思路
本技术目的是提供一种车用全方位无障碍显示装置，提供给后车全方位无障碍安全显示的同时也给予前车、也就是驾驶者的驾驶车的全方位无障碍安全显示，保证行车的安全。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种车用全方位无障碍显示装置，包括设置于车辆前挡窗上部横梁上的第一摄像单元，设置于车辆内的车载中央处理器，设置于车辆尾部的显示屏结构，车辆上位于两侧的倒车镜上设置第二摄像单元，位于车辆的尾部设置第三摄像单元，车辆内位于驾驶者侧方且位于驾驶者的视觉范围内设置车内显示单元，所述的第一、第二、第三摄像单元实时监测的图像信息经过车载中央处理器同步传递至显示屏结构和车内显示单元上。本技术的技术效果在于：第一、第二、第三摄像单元为摄像光学镜头，通过光学镜片采集图像，接收的图像光线越强、电荷越多；光线越弱，电荷越少。考虑到电信号损耗问题，采用有线模式传输。且摄像光学镜头自带放大和转换电路，故信号直接进入车载中央处理器。车载中央处理器针对摄像光学镜头电路输入图像信号电荷，对道路地面状况、树木、行人、车辆、信号作为优先级处理，对灰尘、落叶、废纸杂物等做次级处理，对实景中的炫光采取减低亮度或遮断、对模糊影像采用数据补偿方式甄别筛选。并根据显示屏结构和车内显示单元预置数据做物理性状调整，以保证图像显示不失真，处理后的信号进入放大电路。放大电路由隔断器件、电源激励部分、谐振放大部分组成。信号输入后，经谐振放大部分放大后输送至隔断器件，对电源杂波、信号杂波予以隔断后输送至电源激励部分做放大输出，然后在显示屏结构和车内显示单元成像，显示屏结构和车内显示单元可以采用透射仪或者投影仪投射到反射面成像。这样，第一、第二、第三摄像单元图像采集所属方位上的影像，特别是第二摄像单元采集驾驶者的视觉盲区A柱外的影像，这些影像信息实时传输到车载中央处理器，车载中央处理器经放大单元线路传输至显示屏结构和车内显示单元上。即提供给后车全方位无障碍安全显示的同时也给予前车、也就是驾驶者的驾驶车的全方位无障碍安全显示，保证行车的安全。附图说明图1为本技术装置于车辆上的俯视结构示意图。具体实施方式参照附图，一种车用全方位无障碍显示装置，包括设置于车辆前挡窗上部横梁上的第一摄像单元10，设置于车辆内的车载中央处理器40，设置于车辆尾部的显示屏结构50，车辆上位于两侧的倒车镜上设置第二摄像单元20，位于车辆的尾部设置第三摄像单元30，车辆内位于驾驶者侧方且位于驾驶者的视觉范围内设置车内显示单元60，所述的第一、第二、第三摄像单元10、20、30实时监测的图像信息经过车载中央处理器40同步传递至显示屏结构50和车内显示单元60上。第一、第二、第三摄像单元10、20、30为摄像光学镜头，通过光学镜片采集图像，接收的图像光线越强、电荷越多；光线越弱，电荷越少。考虑到电信号损耗问题，采用有线模式传输。且摄像光学镜头自带放大和转换电路，故信号直接进入车载中央处理器40。车载中央处理器40针对摄像光学镜头电路输入图像信号电荷，对道路地面状况、树木、行人、车辆、信号作为优先级处理，对灰尘、落叶、废纸杂物等做次级处理，对实景中的炫光采取减低亮度或遮断、对模糊影像采用数据补偿方式甄别筛选。并根据显示屏结构50和车内显示单元60预置数据做物理性状调整，以保证图像显示不失真，处理后的信号进入放大电路。放大电路由隔断器件、电源激励部分、谐振放大部分组成。信号输入后，经谐振放大部分放大后输送至隔断器件，对电源杂波、信号杂波予以隔断后输送至电源激励部分做放大输出，然后在显示屏结构50和车内显示单元60成像，显示屏结构50和车内显示单元60可以采用透射仪或者投影仪投射到反射面成像。这样，第一、第二、第三摄像单元10、20、30图像采集所属方位上的影像，特别是第二摄像单元20采集驾驶者的视觉盲区A柱外的影像，这些影像信息实时传输到车载中央处理器40，车载中央处理器40经放大单元线路传输至显示屏结构50和车内显示单元60上。即提供给后车全方位无障碍安全显示的同时也给予前车、也就是驾驶者的驾驶车的全方位无障碍安全显示，保证行车的安全。此外，第一、第二、第三摄像单元10、20、30实时监测的图像信息经过车载中央处理器40同步传递至显示屏结构50和车内显示单元60上是这样完成：电流运动有连续性和瞬时性特征，排除线路截断现象，对电流阻隔的途径是线路长短与线路电阻。整个装置电源开启后，各部分单元即得电，设备从得电到可正常工作响应时间在300纳秒以内。连续工作状态下，第一、第二、第三摄像单元10、20、30的图像采集虽然有线路和放大电路，但时间损耗约15纳秒，可以忽略不计。车载中央处理器40输入输出约10纳秒，图像放大单元耗时20纳秒，显示单元约30纳秒。所以，100纳秒设备完成图像显示工作，时间足够。进一步的，所述的车辆为带有后视窗的汽车，所述的第三摄像单元30设置于汽车的后视窗的上部横梁上，所述的显示屏结构50布置于汽车的后视窗上。所述的显示屏结构50的显示图像投影于所述汽车的后视窗上。采用投影图像的好处是，图像投影在汽车的后视窗上，车内驾驶者还是能够透过汽车的后视窗观察后面路况，方便驾驶车行车操作。进一步的，所述的车内显示单元60设置于车辆内中控台的上方。再进一步的，对于第一、第二、第三摄像单元10光学摄像头选用：由于第一摄像单元10采集的图像是最主要供后车观察的，所以摄像头要求图像质量高，所以第一摄像单元10采用锥形CCD光学镜头，且锥形CCD光学镜头上设有放电和转换电路；车辆上用于侧方向观察的摄像头，因为观察半径小，所以第二摄像单元20采用平面COMS针孔光学镜头，且平面COMS针孔光学镜头上设有放电和转换电路；第三摄像单元30采用平面CCD光学镜头，且平面CCD光学镜头上设有放电和转换电路，在车辆尾部安装的平面CCD光学镜头，若安装在类似家用型的小型小车上使用单镜头，若安装在货车上的大型车上使用双镜头。优选的，所述的第一、第二、第三摄像单元10、20、30的布置位设有万向节，第一、第二、第三摄像单元10、20、30布置于万向节的万向节叉上，车辆内设置控制万向节叉转向的控制器70。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用全方位无障碍显示装置，包括设置于车辆前挡窗上部横梁上的第一摄像单元（10），设置于车辆内的车载中央处理器（40），设置于车辆尾部的显示屏结构（50），其特征在于：车辆上位于两侧的倒车镜上设置第二摄像单元（20），位于车辆的尾部设置第三摄像单元（30），车辆内位于驾驶者侧方且位于驾驶者的视觉范围内设置车内显示单元（60），所述的第一、第二、第三摄像单元（10、20、30）实时监测的图像信息经过车载中央处理器（40）同步传递至显示屏结构（50）和车内显示单元（60）上。

【技术特征摘要】
1.一种车用全方位无障碍显示装置，包括设置于车辆前挡窗上部横梁上的第一摄像单元（10），设置于车辆内的车载中央处理器（40），设置于车辆尾部的显示屏结构（50），其特征在于：车辆上位于两侧的倒车镜上设置第二摄像单元（20），位于车辆的尾部设置第三摄像单元（30），车辆内位于驾驶者侧方且位于驾驶者的视觉范围内设置车内显示单元（60），所述的第一、第二、第三摄像单元（10、20、30）实时监测的图像信息经过车载中央处理器（40）同步传递至显示屏结构（50）和车内显示单元（60）上。2.根据权利要求1所述的车用全方位无障碍显示装置，其特征在于：所述的车辆为带有后视窗的汽车，所述的第三摄像单元（30）设置于汽车的后视窗的上部横梁上，所述的显示屏结构（50）布置于汽车的后视窗上。3.根据权利要求1所述的车用全方位无障碍显示装置，其特征在于：所述的车内显示单元（60）设置于车辆内中控台的上方。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓军，赵晶晶，金琪，叶靳磊，
申请(专利权)人：安徽威仁晶典机电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34