集成式电动汽车充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种集成式电动汽车充电系统，包括位于柜体内的进线保护模块、AC‑DC模块、控制模块、输出保护模块和充电模块，所述进线保护模块进一步包括挂板、左立柱、右立柱、若干个进线直立铜排和若干个出线直立铜排，所述充电模块进一步包括主体柜、控制面板、安装条和充电枪，所述控制面板与主体柜的前板连接处沿周向设置有一密封圈，此控制面板表面贴有一PVC膜，所述主体柜嵌入一环形框内。本实用新型专利技术可直接将输入光缆与进线直立铜排连接，避免出现器件分布凌乱，电缆接线走线混乱的情况，从而提高安全性，控制面板处的密封圈和PVC膜可以在不影响操作的情况下兼具防水功能，提高安全性。

Integrated electric vehicle charging system

The utility model discloses an integrated electric vehicle charging system, including in the cabinet line protection module, AC DC module, control module, output protection module and a charging module, wherein the inlet protection module further comprises a hanging plate, Zuo Lizhu, right column and a plurality of lines and a plurality of upright copper wire upright copper bars, wherein the charging module further includes a main body cabinet, control panel, installation and charging gun, the front panel control panel and cabinet body joints along the circumferential direction is provided with a sealing ring, the control panel is adhered on the surface of a PVC film, the body of the cabinet into a ring frame. The utility model can be directly connected with the input cable into the line of upright copper, avoid messy cable distribution device, take the line of chaos, so as to improve the safety and control panel of the sealing ring and the PVC film can be both waterproof function without affecting operation conditions, improve safety.

【技术实现步骤摘要】
集成式电动汽车充电系统
本技术涉及一种电动汽车充电装置，属于电动汽车充电领域。
技术介绍
汽车工业是世界上仅次于石油化工的第二大产业，目前，大部分汽车都以汽油、柴油为燃料，不仅消耗了大量的石油资源，而且汽车尾气中所含的氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳等造成了大气的严重污染。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和保障能源供给，世界各国政府纷纷投入大量的人力、物力寻求解决这些问题的各种途径。目前主要有两种节能的途径，一种是以丰田为代表的混合动力汽车，另一种是以特斯拉为代表的纯电动汽车。混合动力汽车的起步慢，燃料依然为汽油或柴油，不能从本质上解决资源、污染的问题。电动汽车是新能源战略的重要组成部分，但目前，城市中现有的诸如充电站的充电设备很少，且充电设备主要建设在停车场或者特定的充电场所内，电动汽车充电极其不方便，这成为了阻碍电动汽车普及的因素之一。另外，建设充电站中用于将工业交流电转变为直流电的功率柜，其防水性能较差。
技术实现思路
本技术目的是提供一种集成式电动汽车充电系统，该集成式电动汽车充电系统，可以将输入光缆直接与该充电柜连接，避免出现器件分布凌乱，电缆接线走线混乱的情况，从而提高安全性，并且简单易行，节约时间，提高工作效率；其次，其控制面板处设置有密封圈和PVC膜，可防止雨水等进入充电模块的主柜体而影响充电性能或产生安全隐患，同时，透明PVC膜可以在不影响操作的情况下兼具防水功能，提高安全性；此外，环形框的设置，使得充电模块顶部和侧面具有遮阳、挡雨功能，环形框采用轻量化设计，在材料减薄的同时增强了强度，提高生产效率。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种集成式电动汽车充电系统，包括位于柜体内的用于接收工业交流电的进线保护模块、将来自进线保护模块的交流电转换为直流电的AC-DC模块、用于根据AC-DC模块反馈信号控制AC-DC模块工作的控制模块、用于保护AC-DC模块的输出保护模块和用于连接输出保护模块与电动汽车的充电模块；所述进线保护模块进一步包括挂板、左立柱、右立柱、若干个进线直立铜排和若干个出线直立铜排，所述左立柱、右立柱之间从上往下依次平行地设置有第一横梁、第二横梁和第三横梁；一塑壳断路器安装于第一横梁和第二横梁上，所述塑壳断路器顶部和底部分别具有若干个进线端子和出线端子，所述进线直立铜排通过绝缘子固定于挂板上，所述出线直立铜排一端与塑壳断路器的出线端子连接，另一端通过绝缘子固定于第三横梁上，一转接铜排的一端通过螺栓与进线直立铜排的上端连接，另一端连接到塑壳断路器的进线端子，一电流互感器套装于所述进线直立铜排上；所述充电模块进一步包括主体柜、控制面板、安装条和充电枪，此控制面板位于所述主体柜的前板上部，所述安装条安装于主体柜的右侧板上；所述控制面板进一步包括触摸屏和用于数据交互的刷卡器，其与主体柜的前板连接处沿周向设置有一密封圈，此控制面板表面贴有一PVC膜；所述安装条自上而下依次设置有急停按键、开关电源切换旋钮和固线法兰，所述充电枪通过导线连接到固线法兰，所述主体柜嵌入一环形框内，此主体柜底部、顶部与环形框的底部、顶部接触，主体柜的左侧面与环形框的内侧面接触。上述技术方案中进一步改进的方案如下：1.上述方案中，所述转接铜排形状为倒U形。2.上述方案中，所述进线直立铜排、出线直立铜排和转接铜排的数目均为4个。3.上述方案中，所述挂板上部开有一通孔，所述转接铜排穿过此通孔。4.上述方案中，所述环形框具有2个直角和2个圆弧角。5.上述方案中，所述环形框使用1.2mm的钢板加工而成。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点和效果：1.本技术集成式电动汽车充电系统，其转接铜排的一端通过螺栓与进线直立铜排的上端连接，另一端连接到塑壳断路器的进线端子，转接铜排的设置，避免了接入的光缆必须从柜体下部进入，与位于柜体上部的断路器的进线端子连接的情况，可直接将输入光缆与进线直立铜排连接，避免出现器件分布凌乱，电缆接线走线混乱的情况，从而提高安全性，并且简单易行，节约时间，从而提高了工作效率。2.本技术集成式电动汽车充电系统，其控制面板主体柜的前板连接处沿周向设置有一密封圈且控制面板表面贴有PVC膜，可防止雨水等进入充电模块的主柜体而影响充电性能或产生安全隐患，同时，透明PVC膜可以在不影响操作的情况下同时兼具防水功能，提高安全性；其次，其主体柜嵌入一环形框内，使得充电模块顶部和侧面具有遮阳、挡雨功能，环形框采用轻量化设计，在材料减薄的同时增强了强度，提高生产效率。附图说明附图1为本技术集成式电动汽车充电系统结构示意图；附图2为本技术电动汽车充电系统的进线保护模块局部结构示意图一；附图3为本技术电动汽车充电系统的进线保护模块局部结构示意图二；附图4为本技术集成式电动汽车充电系统的充电模块结构示意图。以上附图中：1、柜体；2、进线保护模块；3、AC-DC模块；4、控制模块；5、输出保护模块；6、挂板；7、左立柱；8、右立柱；9、进线直立铜排；10、出线直立铜排；11、第一横梁；12、第二横梁；13、第三横梁；14、塑壳断路器；15、进线端子；16、出线端子；19、转接铜排；20、绝缘子；21、螺栓；22、电流互感器；24、通孔；30、充电模块；31、主体柜；32、控制面板；33、安装条；34、密封圈；35、PVC膜；36、环形框；38、触摸屏；39、刷卡器；40、急停按键；41、开关电源切换旋钮；42、充电枪；43、固线法兰；44、前板；45、右侧板；47、导线。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步描述：实施例1：一种集成式电动汽车充电系统，包括位于柜体1内的用于接收工业交流电的进线保护模块2、将来自进线保护模块2的交流电转换为直流电的AC-DC模块3、用于根据AC-DC模块3反馈信号控制AC-DC模块3工作的控制模块4、用于保护AC-DC模块3的输出保护模块5和用于连接输出保护模块5与电动汽车的充电模块30；所述进线保护模块2进一步包括挂板6、左立柱7、右立柱8、若干个进线直立铜排9和若干个出线直立铜排10，所述左立柱6、右立柱7之间从上往下依次平行地设置有第一横梁11、第二横梁12和第三横梁13；一塑壳断路器14安装于第一横梁11和第二横梁12上，所述塑壳断路器14顶部和底部分别具有若干个进线端子15和出线端子16，所述进线直立铜排9通过绝缘子20固定于挂板6上，所述出线直立铜排10一端与塑壳断路器14的出线端子16连接，另一端通过绝缘子20固定于第三横梁13上，一转接铜排19的一端通过螺栓21与进线直立铜排9的上端连接，另一端连接到塑壳断路器14的进线端子15，一电流互感器22套装于所述进线直立铜排9上；所述充电模块30进一步包括主体柜31、控制面板32、安装条33和充电枪42，此控制面板32位于所述主体柜31的前板44上部，所述安装条33安装于主体柜31的右侧板45上；所述控制面板32进一步包括触摸屏38和用于数据交互的刷卡器39，其与主体柜31的前板44连接处沿周向设置有一密封圈34，此控制面板32表面贴有一PVC膜35；所述安装条33自上而下依次设置有急停按键40、开关电源切换旋钮41和固线法兰43，所述充电枪42本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式电动汽车充电系统，其特征在于：包括位于柜体（1）内的用于接收工业交流电的进线保护模块（2）、将来自进线保护模块（2）的交流电转换为直流电的AC‑DC模块（3）、用于根据AC‑DC模块（3）反馈信号控制AC‑DC模块（3）工作的控制模块（4）、用于保护AC‑DC模块（3）的输出保护模块（5）和用于连接输出保护模块（5）与电动汽车的充电模块（30）；所述进线保护模块（2）进一步包括挂板（6）、左立柱（7）、右立柱（8）、若干个进线直立铜排（9）和若干个出线直立铜排（10），所述左立柱（7）、右立柱（8）之间从上往下依次平行地设置有第一横梁（11）、第二横梁（12）和第三横梁（13）；一塑壳断路器（14）安装于第一横梁（11）和第二横梁（12）上，所述塑壳断路器（14）顶部和底部分别具有若干个进线端子（15）和出线端子（16），所述进线直立铜排（9）通过绝缘子（20）固定于挂板（6）上，所述出线直立铜排（10）一端与塑壳断路器（14）的出线端子（16）连接，另一端通过绝缘子（20）固定于第三横梁（13）上，一转接铜排（19）的一端通过螺栓（21）与进线直立铜排（9）的上端连接，另一端连接到塑壳断路器（14）的进线端子（15），一电流互感器（22）套装于所述进线直立铜排（9）上；所述充电模块（30）进一步包括主体柜（31）、控制面板（32）、安装条（33）和充电枪（42），此控制面板（32）位于所述主体柜（31）的前板（44）上部，所述安装条（33）安装于主体柜（31）的右侧板（45）上；所述控制面板（32）进一步包括触摸屏（38）和用于数据交互的刷卡器（39），其与主体柜（31）的前板（44）连接处沿周向设置有一密封圈（34），此控制面板（32）表面贴有一PVC膜（35）；所述安装条（33）自上而下依次设置有急停按键（40）、开关电源切换旋钮（41）和固线法兰（43），所述充电枪（42）通过导线（47）连接到固线法兰（43），所述主体柜（31）嵌入一环形框（36）内，此主体柜（31）底部、顶部与环形框（36）的底部、顶部接触，主体柜（31）的左侧面与环形框（36）的内侧面接触。...

【技术特征摘要】
1.一种集成式电动汽车充电系统，其特征在于：包括位于柜体（1）内的用于接收工业交流电的进线保护模块（2）、将来自进线保护模块（2）的交流电转换为直流电的AC-DC模块（3）、用于根据AC-DC模块（3）反馈信号控制AC-DC模块（3）工作的控制模块（4）、用于保护AC-DC模块（3）的输出保护模块（5）和用于连接输出保护模块（5）与电动汽车的充电模块（30）；所述进线保护模块（2）进一步包括挂板（6）、左立柱（7）、右立柱（8）、若干个进线直立铜排（9）和若干个出线直立铜排（10），所述左立柱（7）、右立柱（8）之间从上往下依次平行地设置有第一横梁（11）、第二横梁（12）和第三横梁（13）；一塑壳断路器（14）安装于第一横梁（11）和第二横梁（12）上，所述塑壳断路器（14）顶部和底部分别具有若干个进线端子（15）和出线端子（16），所述进线直立铜排（9）通过绝缘子（20）固定于挂板（6）上，所述出线直立铜排（10）一端与塑壳断路器（14）的出线端子（16）连接，另一端通过绝缘子（20）固定于第三横梁（13）上，一转接铜排（19）的一端通过螺栓（21）与进线直立铜排（9）的上端连接，另一端连接到塑壳断路器（14）的进线端子（15），一电流互感器（22）套装于所述进线直立铜排（9）上；所述充电模块（30）进一步包括主体柜（31）、控制面板（32）、安装条（33）和充电枪（42），...

【专利技术属性】
技术研发人员：李威，曹勇，杜鹏飞，吕泉，
申请(专利权)人：苏州工业园区和顺电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32