一种驱动桥通气塞挡油板结构及驱动桥制造技术

本发明专利技术提供一种驱动桥通气塞挡油板结构及驱动桥，该驱动桥通气塞挡油板结构包括用于固定通气装置的通气塞座、以及设置于所述通气塞座底部的通气塞内挡板和通气塞外罩，所述通气塞座、通气塞内挡板和通气塞外罩三者连接在一起，所述通气塞内挡板位于通气塞外罩内，所述通气塞内挡板包括底挡板和侧挡板，所述侧挡板的上方与通气塞座和通气塞外罩连接，所述侧挡板上设有通气孔，所述通气塞外罩上与底挡板相对的位置也设有通气孔。挡油板具有结构简单，挡油效果明显，防漏效果好，通气可靠等优势。

Drive bridge breather plug oil retaining plate structure and drive axle

The invention provides a drive axle ventilation plug oil baffle structure and drive axle, the drive axle ventilation plug oil baffle structure includes a ventilation ventilation device for fixing the plug seat, and is arranged on the bottom of the plug seat ventilation ventilation plug baffle and ventilation plug cover, the ventilation, ventilation plug and plug seat baffle the ventilation cover three are connected together, the ventilation is located in the north of the great wall ventilation baffle cover the ventilation plug baffle comprises a bottom baffle plate and a side baffle plate, the side baffle above and beyond the vent plug seat and a ventilation cover is connected, the side baffle plate is provided with a through hole, the outer cover with ventilation the bottom baffle is provided with vent holes relative position. The oil baffle plate has the advantages of simple structure, obvious oil blocking effect, good leak proof effect, reliable ventilation, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥通气塞挡油板结构及驱动桥
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种驱动桥通气塞挡油板结构及具有挡油板结构的驱动桥。
技术介绍
在车辆行驶过程中，驱动桥内部齿轮油的温度会持续不断地变化，一般情况下，当驱动桥内部齿轮所承受负载扭矩越大时，齿轮油的温度就会越高，从而导致驱动桥壳体内的空气压力随之增大。在高压情况下，驱动桥各油封橡胶密封处的密封性能就会随之下降，导致油封处存在渗油的风险。为保证驱动桥内部气体压力的平衡，通常需在驱动桥壳体上设计单向阀或通气管等通气装置来保证驱动桥壳体内部气体压力的平衡。驱动桥内的齿轮油会因齿轮的运转而飞溅搅动，车辆行驶速度越快，齿轮运转速度越快，齿轮油被搅动的幅度就越大，因此在驱动桥壳体上焊接的通气塞座中心孔部位就会飞溅到油滴，在高压作用下，油滴会由插装在通气塞座上的通气装置中渗出，从而导致驱动桥渗油。现有技术中，例如，在图1所示的技术方案驱动桥A在通气塞座B处只有一级挡板结构C用于挡油，此挡板结构C只能挡住侧面方向飞溅的齿轮油，而从底部方向飞溅来的齿轮油不能完全被遮挡住，有一定的局限性，尤其在车辆高速行驶过程中，挡油效果较差，还是会有部分齿轮油从通气装置D处渗出。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种驱动桥通气塞挡油板结构及驱动桥，具有结构简单，挡油效果明显，防漏效果好，通气可靠等优势。本专利技术是通过下述技术方案实现的：一种驱动桥通气塞挡油板结构，包括通气塞座、通气塞内挡板和通气塞外罩，所述通气塞座、通气塞内挡板和通气塞外罩三者连接在一起，所述通气塞内挡板位于通气塞外罩内，所述通气塞内挡板包括底挡板和侧挡板，所述侧挡板的上方与通气塞座和通气塞外罩连接，侧挡板的下方与底挡板连接，所述侧挡板上设有通气孔，所述通气塞外罩上与底挡板相对的位置也设有通气孔。所述通气塞座、通气塞内挡板和通气塞外罩为固定连接或可拆卸连接。优选地，所述通气塞座、通气塞内挡板和通气塞外罩三者间铆焊在一起。优选地，所述的通气塞座为圆柱型，通气塞座外圆周与驱动桥壳体焊接在一起。优选地，所述的通气塞座中部开有通孔，用于装配通气装置。优选地，所述通气塞内挡板的侧挡板上方带有翻边结构，所述侧挡板上方的翻边结构用于与通气塞座和通气塞外罩焊接。优选地，所述通气塞外罩上方带有翻边结构，所述通气塞外罩上方的翻边结构用于与通气塞内挡板及通气塞座焊接。优选地，所述通气塞内挡板和通气塞外罩均为钢板冲压一体成型。本专利技术还提供一种驱动桥，包括驱动桥壳体、通气装置和上述所述的驱动桥通气塞挡油板结构，所述驱动桥通气塞挡油板结构固定连接在驱动桥壳体上，所述通气装置连接在驱动桥通气塞挡油板结构上。优选地，所述驱动桥通气塞挡油板结构固定连接在驱动桥壳体是指通过驱动桥通气塞挡油板结构中通气塞座外圆与驱动桥壳体焊接在一起。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：使用二级挡板结构大大的提升了挡油效果，相比一级挡板结构，增加了挡油的可靠性，通气塞内挡板和通气塞外罩相互配合使用，通气塞外罩能够挡住从侧面飞溅来的齿轮油，而通气塞内挡板能够挡住从底面飞溅来的齿轮油，从而避免了车辆在高速行驶过程中因挡油板的挡油效果不良，导致齿轮油从驱动桥壳体上的通气装置渗出。通气塞内挡板的侧挡板上以及通气塞外罩上相对底挡板的位置均设有通气孔，此设计结构既保证了驱动桥壳体内部通气的畅通，又形成了良好可靠的挡油功能。附图说明图1是现有技术中的驱动桥通气塞挡板示意图；图2是本专利技术实施例通气塞二级挡油板装配分解图；图3是本专利技术实施例驱动通气塞挡板示意图；图4是通气塞座结构示意图；图5是通气塞内挡板结构示意图；图6是通气塞外罩结构示意图。附图标记说明：A-驱动桥壳体；B-通气塞座；C-一级挡板结构；D-通气装置；1-驱动桥壳体；2-通气塞座；3-通气塞内挡板；4-通气塞外罩；5-通气装置；6-通气塞座与驱动桥壳体焊接处；201-通气塞座通孔；202-通气塞座外圆；301-通气塞内挡板侧挡板；302-通气塞内挡板底挡板；303-侧挡板翻边结构；304-通气塞内挡板通气孔；303-通气塞内挡板；401-通气塞外罩翻边结构；402-通气塞外罩通气孔。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图2所示本专利技术通气塞二级挡油板装配分解图，图3是含有本专利技术通气塞二级挡油板的驱动桥截面示意图。图2、3所示的驱动桥通气塞二级挡油板由通气塞座2、通气塞内挡板3和通气塞外罩4组成。所述通气塞座2、通气塞内挡板3和通气塞外罩4三者连接在一起，所述通气塞内挡板3位于通气塞外罩4内，所述通气塞内挡板3包括侧挡板301和底挡板302，所述侧挡板301呈圆筒状，侧挡板301的上方与通气塞座2和通气塞外罩4固连，侧挡板301的下方与底挡板302固连，所述侧挡板上设有通气孔304，所述通气塞外罩4上与底挡板相对的位置也设有通气孔402。通气塞座2、通气塞内挡板3和通气塞外罩4三者间圆周对称两点铆焊在一起。图3、4所示通气塞座2为圆柱型，通过通气塞座外圆202与驱动桥壳体1焊接在一起(焊接点6)，通气塞座2中部开有通孔201，用于装配通气装置5。图5所示通气塞内挡板3为钢板冲压一体成型，通气塞内挡板3的侧挡板301上方带有翻边结构303，侧挡板301上方的翻边结构303用于与通气塞座2和通气塞外罩4焊接，通气塞内挡板3的侧挡板301上圆周分布开有四个通气孔302用来通气。图6所示通气塞外罩4为钢板冲压一体成型，通气塞外罩4上方带有翻边结构401，通气塞外罩4上方的翻边结构401用于与通气塞内挡板3及通气塞座2焊接，通气塞外罩4上相对底挡板302的位置开有一个圆孔402作为通气孔，所述通气塞外罩4上相对底挡板302的位置也即是通气塞外罩4的底部位置。当驱动桥齿轮油飞溅到通气塞外罩4处时，通气塞外罩4可将侧向飞溅来的齿轮油挡住，而从底部飞溅来的齿轮油会从通气塞座外罩4底部的圆孔402内进入，此时通气塞内挡板3的底挡板302会将从通气塞座外罩4底部飞溅进的齿轮油挡住，通过二级的挡板结构，保证了驱动桥齿轮油不会飞溅到通气塞座的通孔201中，从而保证齿轮油不会从装配到通气塞座通孔201上的通气装置5中渗出。当驱动桥壳体1内部气体压力过大时，高压气体会从通气塞外罩底部的通气孔402流入到通气塞内挡板3侧挡板301处的四个通气孔304内，并通过通气装置5将高压气体放出。图3所示本专利技术还提供的一种驱动桥，所述驱动桥包括驱动桥壳体1、通气装置5和如上所述的驱动桥通气塞二级挡油板，通过驱动桥通气塞二级挡油板中的通气塞座外圆202与驱动桥壳体1在通气塞座与驱动桥壳体焊接处6焊接在一起，通气装置5与通气通气塞座2连接。此设计结构既保证了驱动桥壳体内部通气的畅通，又形成了良好可靠的挡油功能。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动桥通气塞挡油板结构，其特征在于，包括用于固定通气装置的通气塞座(2)、以及设置于所述通气塞座底部的通气塞内挡板(3)和通气塞外罩(4)，所述通气塞座(2)、通气塞内挡板(3)和通气塞外罩(4)三者连接在一起，所述通气塞内挡板(3)位于通气塞外罩(4)内，所述通气塞内挡板(3)包括底挡板(302)和侧挡板(301)，所述侧挡板(301)的上方与通气塞座(2)和通气塞外罩(4)连接，所述侧挡板(301)上设有通气孔(304)，所述通气塞外罩(4)上与底挡板(302)相对的位置也设有通气孔(402)。

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥通气塞挡油板结构，其特征在于，包括用于固定通气装置的通气塞座(2)、以及设置于所述通气塞座底部的通气塞内挡板(3)和通气塞外罩(4)，所述通气塞座(2)、通气塞内挡板(3)和通气塞外罩(4)三者连接在一起，所述通气塞内挡板(3)位于通气塞外罩(4)内，所述通气塞内挡板(3)包括底挡板(302)和侧挡板(301)，所述侧挡板(301)的上方与通气塞座(2)和通气塞外罩(4)连接，所述侧挡板(301)上设有通气孔(304)，所述通气塞外罩(4)上与底挡板(302)相对的位置也设有通气孔(402)。2.如权利要求1所述的驱动桥通气塞挡油板结构，其特征在于，所述所述通气塞座(2)、通气塞内挡板(3)和通气塞外罩(4)为固定连接或可拆卸连接。3.如权利要求2所述的驱动桥通气塞挡油板结构，其特征在于，所述通气塞座(2)、通气塞内挡板(3)和通气塞外罩(4)三者铆焊在一起。4.如权利要求1所述的驱动桥通气塞挡油板结构，其特征在于，所述的通气塞座(2)为圆柱型，通气塞座(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁雅楠，范亘，郑又瑜，徐进金，李宗儒，刘佳鑫，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11