The invention discloses a split type suspension bridge saddle integral processing method of main cable, the main cable saddle is mainly composed of at least two saddle body half body connected with bolt assembly, the design of main saddle requirements include: saddle bottom is the same plane and the overall flatness is less than or equal to 0.08mm/1000mm and less than 0.5mm/ full the plane, each side of the saddle groove groove wall surface for the same plane and the overall flatness is less than or equal to 0.08mm/1000mm and less than 0.5mm/, the whole plane, the saddle groove bottom of the arc groove surface profile is less than or equal to 1mm/1000mm; the processing method is that, first of all saddle half body were rough machining, the rough machining of various saddle body half body in combined with surface finishing, and then combined with the surface processing of a connecting hole corresponding to each other and connected by bolts, adjacent saddle body halves connected and combined together in the matching adjacent saddle body half body, at the end of the The whole saddle body is processed uniformly until the saddle body meets the design requirements.
【技术实现步骤摘要】
一种悬索桥分体式主索鞍整体加工方法
本专利技术涉及悬索桥的主索鞍,具体是一种悬索桥分体式主索鞍整体加工方法。
技术介绍
在悬索桥工程的上部结构中,主索鞍安装在桥梁主塔的顶端,主缆安装在主索鞍的鞍槽内并绕过主索鞍,主缆将整个桥身重量及桥面载荷传递给主索鞍,再通过主索鞍传递到桥梁主塔。因而,主索鞍是悬索桥工程的关键受力部件,其加工制造精度将直接影响到工作受力状况,关系到整个桥梁的质量和安全。为了保证悬索桥工程质量,主索鞍的设计要求包括:1.鞍体底面为同一平面且整体平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面;2.鞍槽每侧槽壁面为同一平面且整体平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面;3.鞍槽槽底各圆弧绳槽面的面轮廓度≤1mm/1000mm。目前,常规主索鞍按其结构可以分为整体式主索鞍和分体式主索鞍,分体式主索鞍通常是将整个鞍体按主缆延伸方向分成两个或三个结构体积相对较小的鞍体半体,例如中跨鞍体和边跨鞍体,在工程应用中,通过将这些结构体积相对较小的鞍体半体以连接螺栓组合而成整体,见图1和图2所示。索鞍制造商受限于加工设备及技术措施,现有分体式主索鞍的加工方法是:先分别单独加工(包括粗加工和精加工)第一鞍体半体1和第二鞍体半体2,然后将两半鞍体半体通过高强度的连接螺栓3组合在一起,采用人工打磨的方式处理质量缺陷,直至成品。上述分体式主索鞍的加工方法很难满足上述主索鞍的设计要求,这是因为,由于将各鞍体半体分别以单独加工成型,它们相互之间的加工部位不可避免的存在加工尺寸误差和累积误差,这将直接造成各鞍体半体所组合而成的整体鞍体会出现 ...
【技术保护点】
一种悬索桥分体式主索鞍整体加工方法,所述主索鞍主要由至少两半鞍体半体以螺栓连接组合而成,所述主索鞍的设计要求包括:鞍体底面为同一平面且整体平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面,鞍槽每侧槽壁面为同一平面且整体平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面,鞍槽槽底各圆弧绳槽面的面轮廓度≤1mm/1000mm;其特征在于,所述加工方法是,先对各鞍体半体分别进行粗加工,再将粗加工好的各鞍体半体的中分结合面进行精加工,然后在匹配的相邻鞍体半体的中分结合面上加工出相互对应的连接孔、并采用连接螺栓将匹配的相邻鞍体半体连接组合在一起,最后对整体鞍体进行统一的精加工,直至鞍体符合设计要求。
【技术特征摘要】
1.一种悬索桥分体式主索鞍整体加工方法,所述主索鞍主要由至少两半鞍体半体以螺栓连接组合而成,所述主索鞍的设计要求包括:鞍体底面为同一平面且整体平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面,鞍槽每侧槽壁面为同一平面且整体平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面,鞍槽槽底各圆弧绳槽面的面轮廓度≤1mm/1000mm;其特征在于,所述加工方法是,先对各鞍体半体分别进行粗加工,再将粗加工好的各鞍体半体的中分结合面进行精加工,然后在匹配的相邻鞍体半体的中分结合面上加工出相互对应的连接孔、并采用连接螺栓将匹配的相邻鞍体半体连接组合在一起,最后对整体鞍体进行统一的精加工,直至鞍体符合设计要求。2.根据权利要求1所述悬索桥分体式主索鞍整体加工方法,其特征在于,所述加工方法具体包括下列步骤:步骤1.在制造成型的各鞍体半体的毛坯件上分别且相互对应的划出加工全线,检查各毛坯件的加工余量;步骤2.对各鞍体半体的毛坯件分别进行粗加工;对粗加工完毕的每一鞍体半体进行探伤处理,确保加工合格;步骤3.对各鞍体半体的中分结合面分别进行精加工处理,使每一中分结合面的平面度≤0....
【专利技术属性】
技术研发人员:黄安明,陈远林,曾清健,
申请(专利权)人:德阳天元重工股份有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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