一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构，包括车厢、夹板机构、踏板机构，所述车厢的一侧设有夹板机构，所述夹板机构的一侧设有踏板机构，所述夹板机构包括侧夹板、滑动槽、卡槽、端槽，所述夹板机构的两侧均设有侧夹板，所述侧夹板的一侧均设有滑动槽，所述侧夹板的边缘均匀分布有卡槽，所述侧夹板的底部焊接连接有端槽。该用于城市环保渣土车的可调节踏板机构，通过夹板机构对踏板机构进行安放，同时便于踏板机构的升降调节工作和转动调节工作，踏板机构便于工作人员能携带相关工具攀登到车厢顶部进行检查和维修工作，从而降低了单人作业的难度。

Adjustable pedal mechanism for urban environmental protection muck car

The utility model relates to a city green muck car adjustable pedal mechanism, including carriage, splint mechanism, pedal mechanism, one side of the carriage is provided with a clamping plate mechanism, one side of the clamping mechanism are provided with a pedal mechanism, the clamping mechanism comprises side splint, slide slot, slot end groove, both sides. The clamping mechanism is provided with side splint, one side of the side plate are provided with a sliding groove, groove uniform distribution of the side edge of the side of the splint, the splint is connected with the end groove bottom welding. For the city environmental protection muck car adjustable pedal mechanism, through the mechanism of splint pedal mechanism placed at the same time, the lifting pedal mechanism for adjusting and adjusting rotation, pedal mechanism for staff can carry tools to climb to the top car inspection and maintenance work, so as to reduce the difficulty of the single work.

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构
本技术涉及渣土车设备
，具体为一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构。
技术介绍
在渣土车的使用过程中，经常需要攀爬渣土车进行相关的检查工作，以及需要相关的清理和焊接工作，工作人员需要进入到车厢的内部进行内部相关工作，而传统的渣土车踏板往往结构简单，规格极小，而且是垂直设置的，造成工作人员不便于通过传统的踏板直接到达车厢内侧，并且工作人员在攀爬时不便于携带相关工具，需要其他人员帮忙进行递送，很难完成单人作业，因而对工作人员的检测和维修工作造成了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构，包括车厢、夹板机构、踏板机构，所述车厢的一侧设有夹板机构，所述夹板机构的一侧设有踏板机构；所述夹板机构包括侧夹板、滑动槽、卡槽、端槽，所述夹板机构的两侧均设有侧夹板，所述侧夹板的一侧均设有滑动槽，所述侧夹板的边缘均匀分布有卡槽，所述侧夹板的底部焊接连接有端槽；所述踏板机构包括支撑杆、把手、踏板、转轴、转动轴承、连接杆、卡杆、限位板、转子安装槽、转子，所述踏板机构的两侧设有支撑杆，所述支撑杆的底部一侧均焊接连接有把手，所述支撑杆之间固定连接有踏板，所述支撑杆的顶部一侧焊接连接有转轴，所述转轴与滑动槽进行滑动连接，所述转轴的一侧焊接连接有限位板，所述限位板的四个拐角一侧均设有转子安装槽，所述转子安装槽的内侧设有转子，所述支撑杆的顶部另一侧焊接连接有转动轴承，所述转动轴承的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的顶部焊接连接有卡杆。优选的，所述侧夹板与车厢进行焊接连接。优选的，所述把手的外壁设有防滑橡胶层。优选的，所述卡槽的底部为弧形结构，所述卡槽相对侧夹板倾斜角度为四十五度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构，通过夹板机构对踏板机构进行安放，同时便于踏板机构的升降调节工作和转动调节工作，踏板机构便于工作人员能携带相关工具攀登到车厢顶部进行检查和维修工作，从而降低了单人作业的难度，在工作时，可握持把手，将踏板机构向上移动，使支撑杆底端从端槽内移出，之后将支撑杆向下移动，并使支撑杆底端与地面接触，之后通过转动轴承对卡杆进行转动，使卡杆卡入卡槽内，从而保证踏板机构不会发生滑动，工作人员可携带相关工具和设备登上踏板进行检查和维修工作，通过端槽，可对支撑杆的底端进行固定，防止支撑杆在踏板机构折叠后发生晃动，通过限位板，防止支撑杆在移动和转动时发生晃动，而影响踏板机构在使用时的稳定性，通过转子和转子安装槽，可便于限位板进行移动。附图说明图1为本技术所述的一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构的安装位置整体结构示意图；图2为本技术所述的一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构的整体结构示意图；图3为本技术所述的一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构的夹板机构的侧面结构示意图；图4为本技术所述的一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构的A区域的放大结构示意图；图5为本技术所述的一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构的限位板的侧面结构示意图；图中标号为：1、车厢，2、夹板机构，21、侧夹板，22、滑动槽，23、卡槽，24、端槽，3、踏板机构，31、支撑杆，32、把手，33、踏板，34、转轴，35、转动轴承，36、连接杆，37、卡杆，38、限位板，39、转子安装槽，310、转子。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-5可知，本技术提供一种技术方案：一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构，包括车厢1、夹板机构2、踏板机构3，车厢1的一侧设有夹板机构2，夹板机构2的一侧设有踏板机构3；夹板机构2包括侧夹板21、滑动槽22、卡槽23、端槽24，夹板机构2的两侧均设有侧夹板21，侧夹板21的一侧均设有滑动槽22，侧夹板21的边缘均匀分布有卡槽23，侧夹板21的底部焊接连接有端槽24，通过端槽24，可对支撑杆31的底端进行固定，防止支撑杆31在踏板机构3折叠后发生晃动；踏板机构3包括支撑杆31、把手32、踏板33、转轴34、转动轴承35、连接杆36、卡杆37、限位板38、转子安装槽39、转子310，踏板机构3的两侧设有支撑杆31，支撑杆31的底部一侧均焊接连接有把手32，通过把手32，可便于用户握持把手32对支撑杆31进行移动，从而对踏板机构3进行控制。支撑杆31之间固定连接有踏板33，通过踏板33，便于工作人员进行攀登。支撑杆31的顶部一侧焊接连接有转轴34，转轴34与滑动槽22进行滑动连接，通过转轴34，将踏板机构3与夹板机构2进行连接，并便于踏板机构3进行上下移动和转动工作。转轴34的一侧焊接连接有限位板38，通过限位板38，防止支撑杆31在移动和转动时发生晃动，而影响踏板机构3在使用时的稳定性。限位板38的四个拐角一侧均设有转子安装槽39，转子安装槽39的内侧设有转子310，通过转子310和转子安装槽39，可便于限位板38进行移动。支撑杆31的顶部另一侧焊接连接有转动轴承35，通过转动轴承35，可连接连接杆36，并以此连接卡杆37，便于卡杆37进行转动。转动轴承35的一侧转动连接有连接杆36，连接杆36的顶部焊接连接有卡杆37，通过卡杆37，可卡入卡槽23，对踏板机构3进行稳定。侧夹板21与车厢1进行焊接连接，由于侧夹板21与车厢1进行焊接连接，以此保证夹板机构2安装的牢固性，并以此保证踏板机构3使用的稳定。把手32的外壁设有防滑橡胶层，由于把手32的外壁设有防滑橡胶层，以此便于用户握持把手32并对踏板机构3进行移动和转动工作。卡槽23的底部为弧形结构，卡槽23相对侧夹板21倾斜角度为四十五度。需要说明的是，工作时，先握持把手32，将踏板机构3向上移动，使支撑杆31底端从端槽24内移出，之后将支撑杆31向下移动，并使支撑杆31底端与地面接触，之后通过转动轴承35对卡杆37进行转动，使卡杆37卡入卡槽23内，从而保证踏板机构3不会发生滑动，工作人员可携带相关工具和设备登上踏板33进行检查和维修工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构，其特征在于：包括车厢(1)、夹板机构(2)、踏板机构(3)，所述车厢(1)的一侧设有夹板机构(2)，所述夹板机构(2)的一侧设有踏板机构(3)；所述夹板机构(2)包括侧夹板(21)、滑动槽(22)、卡槽(23)、端槽(24)，所述夹板机构(2)的两侧均设有侧夹板(21)，所述侧夹板(21)的一侧均设有滑动槽(22)，所述侧夹板(21)的边缘均匀分布有卡槽(23)，所述侧夹板(21)的底部焊接连接有端槽(24)；所述踏板机构(3)包括支撑杆(31)、把手(32)、踏板(33)、转轴(34)、转动轴承(35)、连接杆(36)、卡杆(37)、限位板(38)、转子安装槽(39)、转子(310)，所述踏板机构(3)的两侧设有支撑杆(31)，所述支撑杆(31)的底部一侧均焊接连接有把手(32)，所述支撑杆(31)之间固定连接有踏板(33)，所述支撑杆(31)的顶部一侧焊接连接有转轴(34)，所述转轴(34)与滑动槽(22)进行滑动连接，所述转轴(34)的一侧焊接连接有限位板(38)，所述限位板(38)的四个拐角一侧均设有转子安装槽(39)，所述转子安装槽(39)的内侧设有转子(310)，所述支撑杆(31)的顶部另一侧焊接连接有转动轴承(35)，所述转动轴承(35)的一侧转动连接有连接杆(36)，所述连接杆(36)的顶部焊接连接有卡杆(37)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于城市环保渣土车的可调节踏板机构，其特征在于：包括车厢(1)、夹板机构(2)、踏板机构(3)，所述车厢(1)的一侧设有夹板机构(2)，所述夹板机构(2)的一侧设有踏板机构(3)；所述夹板机构(2)包括侧夹板(21)、滑动槽(22)、卡槽(23)、端槽(24)，所述夹板机构(2)的两侧均设有侧夹板(21)，所述侧夹板(21)的一侧均设有滑动槽(22)，所述侧夹板(21)的边缘均匀分布有卡槽(23)，所述侧夹板(21)的底部焊接连接有端槽(24)；所述踏板机构(3)包括支撑杆(31)、把手(32)、踏板(33)、转轴(34)、转动轴承(35)、连接杆(36)、卡杆(37)、限位板(38)、转子安装槽(39)、转子(310)，所述踏板机构(3)的两侧设有支撑杆(31)，所述支撑杆(31)的底部一侧均焊接连接有把手(32)，所述支撑杆(31)之间固定连接有踏板(33)，所述支撑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：清远浩和仪器设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44