本实用新型专利技术公开了一种渣土车上盖传动装置，其中包括两个导轨和位于两个导轨上方的至少一个篷布支架，两个所述导轨上分别滑动连接有至少一个滑轮组机构，每两个滑轮组机构分别固定于各篷布支架的左、右侧下端。本实用新型专利技术渣土车上盖的滑轮组传动装置可以全方面解决导轨及支架左右晃动、上下跳动及轴向旋转造成的对上盖和导轨的损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械传动装置，尤指一种渣土车上盖传动装置。
技术介绍
目前，环境恶劣，环境的治理日益迫切，新型渣土车也逐渐成为市场的新宠儿。但渣土车上盖系统运行的稳定性受到诟病，导轨变形、下垂等现象普遍。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种渣土车上盖传动装置，其可以全方面解决导轨及支架左右晃动、上下跳动及轴向旋转造成的对上盖和导轨的损坏。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为:一种渣土车上盖传动装置，其中包括两个导轨和位于两个导轨上方的至少一个篷布支架，两个所述导轨上分别滑动连接有至少一个滑轮组机构，每两个滑轮组机构分别固定于各篷布支架的左、右侧下端。本技术渣土车上盖传动装置，其中所述滑轮组机构包括外侧平板和内侧平板，所述外侧平板与内侧平板之间通过多个第一螺栓和多个第一螺母连接多个第一滑轮，多个第一滑轮滑动贴设于导轨的外表面。本技术渣土车上盖传动装置，其中所述第一滑轮与外侧平板之间、第一滑轮与内侧平板之间分别设置有至少一个第一平垫。本技术渣土车上盖传动装置，其中所述外侧平板的下端高于内侧平板的下端，所述内侧平板的外侧面下端通过第二螺栓和第二螺母连接第二滑轮。本技术渣土车上盖传动装置，其中所述第二滑轮与内侧平板之间、第二滑轮与第二螺母之间设置有至少一个第二平垫。本技术渣土车上盖传动装置，其中所述篷布支架由横向杆及位于横向杆下端左、右两侧对称设置的两个L形板构成，每两个所述滑轮组机构分别安装于两个L形板的下端内侧端。本技术渣土车上盖传动装置，其中两个所述L形板的内侧面位于滑轮组机构上方沿水平方向分别设置有支撑架，两个所述支撑架的内侧端分别设置有开口槽，各所述开口槽中分别设置有第三滑轮，各所述支撑架与各第三滑轮之间分别通过第三螺栓和第三螺母连接在一起。本技术渣土车上盖传动装置，其中所述开口槽上、下壁与第三滑轮之间分别设置有紧固平垫和第三平垫。本技术渣土车上盖传动装置，其中所述导轨由圆钢制成。本技术渣土车上盖传动装置，其中所述第一滑轮、第二滑轮及第三滑轮均为国标轴承。采用上述方案后，本技术渣土车上盖传动装置通过设置的多个第一滑轮，使滑轮组机构及其连接的篷布支架一体能够自由轻便的在两个圆钢导轨上滑动，通过在各滑轮组机构下方设置的第二滑轮，能够有效防止滑轮组机构纵向位移，通过在各滑轮组机构上方设置第三滑轮，能够限制滑轮组机构的横向位移，保证滑轮组机构在圆钢导轨上稳定运行，减少对导轨的损伤。【附图说明】图1是本技术渣土车上盖传动装置的实施例主视结构示意图；图2是图1的右侧部分结构放大示意图；图3是图2的右视结构示意图；图4是本技术渣土车上盖传动装置的另一实施例的左视结构示意图。下面结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明；【具体实施方式】如图1至图3所示，本技术渣土车上盖传动装置的实施例结构示意图，包括两个圆钢导轨I和位于两个导轨I上方的篷布支架2，篷布支架2由横向杆3及位于横向杆3下端左、右两侧对称设置的两个L形板4构成，两个导轨I上分别滑动连接有一个滑轮组机构5，滑轮组机构5包括外侧平板6和内侧平板7，外侧平板6与内侧平板7之间通过四个第一螺栓8和四个第一螺母9连接四个第一滑轮10，四个第一滑轮10呈两两上、下分布滑动贴设于导轨I的外表面上、下面。第一滑轮10为国标轴承制成，第一滑轮10与外侧平板6之间、第一滑轮10与内侧平板7之间分别设置有两个第一平垫11。两个外侧平板6的外侧面中部分别焊接于两个L形板4的下端内侧端，外侧平板6的下端高于内侧平板7的下端，内侧平板7的外侧面下端通过第二螺栓12和第二螺母13连接第二滑轮14。第二滑轮14由国标轴承制成。第二滑轮14与内侧平板7之间设置有两个第二平垫15、第二滑轮14与第二螺母13之间设置有一个第二平垫15。各L形板4的内侧面位于滑轮组机构5的上方沿水平方向分别设置有支撑架16，两个支撑架16的内侧端分别设置有贯通前、后面的开口槽17，各开口槽中分别设置有第三滑轮18，第三滑轮18由国标轴承制得。各支撑架16与各第三滑轮18之间分别通过第三螺栓19和第三螺母20连接在一起。开口槽17的上、下壁与第三滑轮18之间分别设置有紧固平垫21和第三平垫22。该渣土车上盖传动装置整体安装于货箱上面及货箱两个侧板23上部外侧。如图4所示，为本技术渣土车上盖传动装置的另一实施例结构示意图，其大部分结构与图1实施例中的结构相同，不同之处在于，两个圆钢导轨I的上方设置有多个篷布支架2，各篷布支架2的结构与图1中的实施例相同，各篷布支架2下端左右侧连接的滑轮组机构及其它结构也均与图1的实施例相同，此处不再赘述。这样设计可以实现批量滑轮组机构5与篷布支架2同步运行，实现上盖等同类的开合状态。本技术渣土车上盖传动装置通过设置的多个第一滑轮10，使滑轮组机构5及其连接的篷布支架2 —体能够自由轻便的在两个圆钢导轨I上滑动，通过在各滑轮组机构5下方设置的第二滑轮14，能够有效防止滑轮组机构5纵向位移，通过在各滑轮组机构5上方设置第三滑轮18，能够限制滑轮组机构5的横向位移，保证滑轮组机构5在圆钢导轨I上稳定运行，减少对导轨I的损伤。以上所述实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种渣土车上盖传动装置，其特征在于:包括两个导轨和位于两个导轨上方的至少一个篷布支架，两个所述导轨上分别滑动连接有至少一个滑轮组机构，每两个滑轮组机构分别固定于各篷布支架的左、右侧下端。2.如权利要求1所述的渣土车上盖传动装置，其特征在于:所述滑轮组机构包括外侧平板和内侧平板，所述外侧平板与内侧平板之间通过多个第一螺栓和多个第一螺母连接多个第一滑轮，多个第一滑轮滑动贴设于导轨的外表面。3.如权利要求2所述的渣土车上盖传动装置，其特征在于:所述第一滑轮与外侧平板之间、第一滑轮与内侧平板之间分别设置有至少一个第一平垫。4.如权利要求2所述的渣土车上盖传动装置，其特征在于:所述外侧平板的下端高于内侧平板的下端，所述内侧平板的外侧面下端通过第二螺栓和第二螺母连接第二滑轮。5.如权利要求4所述的渣土车上盖传动装置，其特征在于:所述第二滑轮与内侧平板之间、第二滑轮与第二螺母之间设置有至少一个第二平垫。6.如权利要求1所述的渣土车上盖传动装置，其特征在于:所述篷布支架由横向杆及位于横向杆下端左、右两侧对称设置的两个L形板构成，每两个所述滑轮组机构分别安装于两个L形板的下端内侧端。7.如权利要求6所述的渣土车上盖传动装置，其特征在于:两个所述L形板的内侧面位于滑轮组机构上方沿水平方向分别设置有支撑架，两个所述支撑架的内侧端分别设置有开口槽，各所述开口槽中分别设置有第三滑轮，各所述支撑架与各第三滑轮之间分别通过第三螺栓和第三螺母连接在一起。8.如权利要求7所述的渣土车上盖传动装置，其特征在于:所述开口槽上、下壁与第三滑轮之间分别设置有紧固平垫和第三平垫。9.如权利要求1-8之一所述的渣土车上盖传动装置，其特征在于:所述导轨由圆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种渣土车上盖传动装置，其特征在于：包括两个导轨和位于两个导轨上方的至少一个篷布支架，两个所述导轨上分别滑动连接有至少一个滑轮组机构，每两个滑轮组机构分别固定于各篷布支架的左、右侧下端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：闫士存，李贵子，
申请(专利权)人：河北宏昌天马专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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