一种五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置，具体为一种五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置。包括由前龙门架、边板总成、中立柱和后立柱构成的基座，安装在前龙门架上的前篷布杆固定盒、前篷布杆限位盒，安装在边板总成上的中间篷布杆固定盒、中间篷布杆限位盒，以及安装在后立柱上的后篷布杆固定盒、后篷布杆限位盒，其特征在于在所述的中立柱上，设置至少能容纳两组篷布杆的篷布杆存放固定盒和篷布杆存放限位盒。本实用新型专利技术具有结构简单，通用性强的优点，既解决了中间两根篷布杆的存放问题，又增强了中立柱的整体性，适合在轻卡多功能运输车上推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能运输车厢篷布杆存放装置，具体为一种五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置。
技术介绍
随着军用车市场的逐步扩大，军用运输车的需求量逐步增加。多功能运输车作为军用运输车一种，具有车厢技术标准要求高、实用功能强，要求提供可以让士兵快速便捷地上下车厢，又可以方便装载军需物品的车辆。轻卡多功能运输车作为军用普遍采用的运输工具，具有运输货物及运输士兵等多种用途，U型篷布杆为多功能运输车支撑篷布的骨架，在使用篷布时，篷布杆在多功能运输车厢前后方向均匀布置，与篷布管一同搭建起篷布骨架；在不使用篷布时，为确保篷布杆不影响边板的翻转，应布置相应存放装置便于用户操作使用。市场上重型卡车往往在龙门架上设置篷布杆存放盒装置，使得篷布杆在不使用时存放在车厢最前端，轻卡车型由于结构和空间的限制，无法照搬重型卡车的结构，存在篷布杆存放的技术缺陷。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供边板可翻转的一种五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置。考虑到篷布杆使用时均匀布置，将最前端与最后端篷布杆分别布置在车厢龙门架与后插装立柱上，这两处不影响车厢边板的翻转，由于篷布杆均匀布置，无法满足中间两处篷布杆不影响边板翻转的情况，需要为该两处篷布杆设置存放装置。本技术的技术特征是将篷布杆存放装置设计在中立柱上，当多功能运输车厢用于装货时，既能保证边板正常翻转不影响工作效率，又能对中立柱起到加强作用，确保车厢边板不外胀，增强车厢使用寿命。一种五开门多功能运输车厢篷布杆存放装置，包括由前龙门架、边板总成、中立柱和后立柱构成的基座，安装在前龙门架上的前篷布杆固定盒、前篷布杆限位盒，安装在边板总成上的中间篷布杆固定盒、中间篷布杆限位盒，以及安装在后立柱上的后篷布杆固定盒、后篷布杆限位盒，其特征在于在所述的中立柱上，设置至少能容纳两组篷布杆的篷布杆存放固定盒和篷布杆存放限位盒。所述的至少能容纳两组篷布杆的篷布杆存放固定盒和篷布杆存放限位盒，采用螺栓连接固定在中立柱上。所述的前篷布杆固定盒、前篷布杆限位盒焊接在前龙门架上。所述的后遙布杆固定盒、后遙布杆限位盒焊接在后立柱上。当未使用篷布时，将中间两根篷布杆插在中立柱的篷布杆存放固定盒中，既不影响边板总成的翻转，又可以对中立柱进行加强，防止中立柱外胀。本技术具有结构简单，通用性强的优点，既解决了中间两根篷布杆的存放问题，又增强了中立柱的整体性，适合在轻卡多功能运输车上推广应用。【附图说明】下面结合附图对本技术五开门多功能运输车厢篷布杆存放装置作进一步说明:附图1为本技术的结构示意图。图中:1_前龙门架、2-前篷布杆固定盒、3-前篷布杆限位盒、4-边板总成、5-中间篷布杆固定盒、6-中间篷布杆限位盒、7-篷布杆存放固定盒、8-篷布杆存放限位盒、9-中立柱、10-篷布杆、11-后篷布杆固定盒、12-后篷布杆限位盒、13-后立柱。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案及优点更加清晰，以下参照附图并举实施例，对本技术进一步详细说明。一种五开门多功能运输车厢篷布杆存放装置，包括由前龙门架1、边板总成4、中立柱9和后立柱13构成的基座，安装在前龙门架I上的前篷布杆固定盒2、前篷布杆限位盒3，安装在边板总成4上的中间篷布杆固定盒5、中间篷布杆限位盒6，以及安装在后立柱13上的后篷布杆固定盒11、后篷布杆限位盒12，其特征在于在所述的中立柱9上设置至少能容纳两组篷布杆的篷布杆存放固定盒7和篷布杆存放限位盒8。所述的至少能容纳两组篷布杆的篷布杆存放固定盒7和篷布杆存放限位盒8，采用螺栓连接固定在中立柱9上。所述的前篷布杆固定盒2、前篷布杆限位盒3焊接在前龙门架I上。所述的后篷布杆固定盒11、后篷布杆限位盒12焊接在后立柱13上。具体使用方法如下:I)结构介绍:前篷布杆固定盒2及前篷布杆限位盒3焊接在前龙门架I上；中间篷布杆固定盒5及中间篷布杆限位盒6螺栓连接在边板总成4上的木质靠背上；篷布杆存放固定盒7及篷布杆存放限位盒8焊接在中立柱9上；后篷布杆固定盒11及后篷布杆限位盒12焊接在后立柱13上；篷布杆固定盒2、5、7、11作用为限制篷布杆10前后及左右位移，篷布杆限位盒3、6、8、12作用为限制篷布杆10上下位移，篷布杆限位盒3、6、8、12设有排水孔，确保雨水及时排出。2)使用篷布状态:当运输士兵时，通常需要使用篷布，篷布杆10均匀分布在多功能运输车厢前后方向上，此时边板总成4无法开启，四根篷布杆10分别插入篷布杆固定盒2、5 (两个)、11内，并以篷布杆限位盒3、6 (两个)、12进行限位。篷布杆10此时除对篷布进行支撑外还具有加强边板总成10的作用，使得边板总成10上靠背不易弯曲。3)未使用篷布状态:当未使用篷布时，用户通常需要边板开启装卸货物，此时多功能运输车厢起到运输货物作用，为了不影响边板开启，篷布杆10此时需要插入篷布杆固定盒2、7 (使用两边卡槽)、11内，并以篷布杆限位盒3、8 (使用两边卡槽)、12进行限位。将中间两根篷布杆10固定在中立柱9上，既不影响边板总成4的翻转，又可以对中立柱9进行加强，防止中立柱9外胀。【主权项】1.一种五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置，包括由前龙门架、边板总成、中立柱和后立柱构成的基座，安装在前龙门架上的前篷布杆固定盒、前篷布杆限位盒，安装在边板总成上的中间篷布杆固定盒、中间篷布杆限位盒，以及安装在后立柱上的后篷布杆固定盒、后篷布杆限位盒，其特征在于在所述的中立柱上，设置至少能容纳两组篷布杆的篷布杆存放固定盒和篷布杆存放限位盒。2.根据权利要求1所述的五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置，其特征是所述的至少能容纳两组篷布杆的篷布杆存放固定盒和篷布杆存放限位盒，采用螺栓连接固定在中立柱上。3.根据权利要求1所述的五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置，其特征是所述的前篷布杆固定盒、前篷布杆限位盒焊接在前龙门架上。4.根据权利要求1所述的五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置，其特征是所述的后篷布杆固定盒、后篷布杆限位盒焊接在后立柱上。【专利摘要】本技术涉及一种五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置，具体为一种五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置。包括由前龙门架、边板总成、中立柱和后立柱构成的基座，安装在前龙门架上的前篷布杆固定盒、前篷布杆限位盒，安装在边板总成上的中间篷布杆固定盒、中间篷布杆限位盒，以及安装在后立柱上的后篷布杆固定盒、后篷布杆限位盒，其特征在于在所述的中立柱上，设置至少能容纳两组篷布杆的篷布杆存放固定盒和篷布杆存放限位盒。本技术具有结构简单，通用性强的优点，既解决了中间两根篷布杆的存放问题，又增强了中立柱的整体性，适合在轻卡多功能运输车上推广应用。【IPC分类】B60P7-04【公开号】CN204340846【申请号】CN201420764038【专利技术人】马春辉, 李喜艳, 梁尔松, 赵娜, 唐绍丰, 王俊辉, 吴士斌, 刘守科 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种五开门轻卡多功能运输车厢篷布杆存放装置，包括由前龙门架、边板总成、中立柱和后立柱构成的基座，安装在前龙门架上的前篷布杆固定盒、前篷布杆限位盒，安装在边板总成上的中间篷布杆固定盒、中间篷布杆限位盒，以及安装在后立柱上的后篷布杆固定盒、后篷布杆限位盒，其特征在于在所述的中立柱上，设置至少能容纳两组篷布杆的篷布杆存放固定盒和篷布杆存放限位盒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马春辉，李喜艳，梁尔松，赵娜，唐绍丰，王俊辉，吴士斌，刘守科，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37