一种汽车用塑料侧挡板制造技术

一种汽车用塑料侧挡板，包括塑料本体及其内部镶嵌的金属螺纹嵌件，该金属螺纹嵌件为中空的锥型圆台结构，包括窄台面、宽台面及位于两者之间的锥台部，所述窄台面与塑料本体的内侧面相平齐，宽台面与塑料本体的外侧面相平齐，所述锥台部为中空结构，其内壁上开设有螺纹以形成螺纹孔，且在锥台部的外壁上设置有至少两个环状凸起以与塑料本体的内部固定连接。本设计不仅连接螺纹耐用性较强、装配效率较高，而且利于侧挡板、车架的紧贴，能提高金属螺纹嵌件、塑料本体结合的牢固性。

Plastic side baffle for automobile

A car with a plastic baffle, the metal screw comprises a plastic body and embedded inserts, the metal screw insert cone type hollow cone structure, including narrow mesa, mesa width and located between the two cone, flat inner side surfaces of the narrow mesa and the plastic body, flat outer side wide table with plastic body, the cone part is a hollow structure, the inner wall is provided with threads to form a threaded hole, and at least two of the annular bulge is fixedly connected with the inner and outer walls of the plastic body of the cone. The utility model not only has the advantages of strong thread connection durability, high assembly efficiency, but also is favorable for the side baffle and the close of the frame, and can improve the firmness of the combination of the metal thread insert and the plastic body.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用塑料侧挡板
本专利技术涉及一种侧挡板，属于汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车用塑料侧挡板，具体适用于增强连接螺纹的耐用性，提高装配效率。
技术介绍
汽车侧挡板零件位于汽车车架与钢板弹簧之间，钢板弹簧因路况颠簸发生侧向移动时，易与车架发生摩擦与碰撞，加入侧挡板可起到保护钢板弹簧与车架，以防其摩擦与碰撞损伤的作用。在传统汽车技术中，汽车侧挡板零件一般为金属制件，根据车辆载荷、车辆用途不同设计有不同的厚度。金属侧挡板零件目前普遍存在质量重、易腐蚀生锈、耐磨性不足、易变形等质量问题。近年来，一种塑料侧挡板在市场上推广应用，其材质为塑料，与金属侧挡板零件相比，塑料侧挡板具备质量轻、不腐蚀生锈、具有更高的耐磨性、不易变形等优点，但其具有以下缺陷：塑料的强度相较于金属低很多，虽然侧挡板使用主要侧重材质的耐磨性，但塑料侧挡板在装配过程中，需用金属螺栓将侧挡板与车架联接，工人以金属螺栓的通用拧紧力矩进行拧紧时，容易因塑料侧挡板材质的强度问题，导致以下问题：1、塑料侧挡板上的连接螺纹被打坏，使得侧挡板连接的拧紧可靠性无法保证，或造成装配换件返工，影响装配效率；2、装配工厂被动调整装配工艺，降低塑料侧挡板连接螺栓拧紧力矩，需额外增加定扭拧紧设备，增加生产成本，且工人对同种螺栓需用不同拧紧力矩，增加工具更换频次，影响装配效率。授权公告号为CN203666307U，授权公告日为2014年6月25日的技术专利公开了一种重型卡车后悬架板簧挡板，其设置在车架纵梁和后板簧总成之间，包括板簧挡板本体、设置在板簧挡板本体顶端的切槽和底端的切边及板簧挡板本体中部的螺栓安装孔和V底盲孔。虽然该技术能够防止车桥窜动而引起的后板簧总成与车架纵梁之间的相互撞击现象，但其依然具有现有技术中塑料侧挡板所带来的连接螺纹易被打坏、装配效率低的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的连接螺纹易被打坏、装配效率较低的缺陷与问题，提供一种连接螺纹耐用性较强、装配效率较高的汽车用塑料侧挡板。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种汽车用塑料侧挡板，包括塑料本体与螺纹孔，且螺纹孔设置于塑料本体的内部；所述汽车用塑料侧挡板还包括中空结构的金属螺纹嵌件，该金属螺纹嵌件的外壁与塑料本体的内部固定连接，金属螺纹嵌件的内腔壁上开设有螺纹以形成螺纹孔。所述金属螺纹嵌件的制造材料为钢，且金属螺纹嵌件、塑料本体一体注塑成型。所述金属螺纹嵌件为锥型的圆台结构，包括窄台面、宽台面及位于两者之间的锥台部，所述窄台面与塑料本体的内侧面相平齐，宽台面与塑料本体的外侧面相平齐，所述锥台部为中空结构，其内壁上开设有螺纹以形成螺纹孔。所述窄台面的直径小于宽台面的直径，且锥台部的锥度为2－5度。所述锥台部的锥度为3度。所述锥台部的外壁上设置有至少两个环状凸起以与塑料本体的内部固定连接。所述环状凸起的形状为环状的饼型，环状凸起的底部与锥台部的外壁相连接，环状凸起的顶部、侧部均与塑料本体的内部固定连接，且环状凸起所在面与锥台部的中心轴相垂直。所述环状凸起为中空的锥行套，该锥行套与锥台部同轴设置，且在锥行套上开设有多个透浆孔。所述锥台部上与锥行套相交接部位的锥台底面直径与锥行套的套底面直径的比例为1/2至2/3。所述塑料本体的制造材料为MC尼龙。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种汽车用塑料侧挡板中，在现有技术的基础上，增设了金属螺纹嵌件，该金属螺纹嵌件的外壁与塑料本体的内部固定连接，金属螺纹嵌件的内腔壁上开设有螺纹以形成螺纹孔，使用时，既能发挥塑料挡板的材质优点，又能提供金属的螺纹孔，避免螺纹在使用中被打坏，拧紧可靠性可以保证，不会造成装配换件返工，利于提高装配效率，确保其连接固定性与使用耐久性。因此，本专利技术的连接螺纹耐用性较强，装配效率较高。2、本专利技术一种汽车用塑料侧挡板中，金属螺纹嵌件为金属材质，其内部设置的螺纹孔也为金属材质，装配的通用性较高，只需采用通用设备，采取金属螺栓通用力矩即可进行拧紧，而且拧紧时只需一种拧紧力矩，不需要额外增加工具更换频次，大大提高了装配效率。因此，本专利技术不仅通用性较强，而且装配效率较高。3、本专利技术一种汽车用塑料侧挡板中，增设的金属螺纹嵌件为锥型的圆台结构，包括窄台面、宽台面、锥台部，其中，窄台面与塑料本体的内侧面相平齐，宽台面与塑料本体的外侧面相平齐，锥台部的内部开设有螺纹孔，使用时，金属螺栓穿过车架、窄台面后进入锥台部的内部以进行拧紧固定，此时，在锥台部锥度的作用下，金属螺栓的拧紧力一方面拉紧锥台部紧贴车架，使得塑料本体与车架压紧，即使侧挡板从与宽台面相平齐的外侧面开始被磨损，也不会降低压紧效果，另一方面，金属螺栓的拧紧力在锥度方向的分化力驱使金属螺纹嵌件、塑料本体结合的更牢固。因此，本专利技术不仅利于侧挡板、车架的紧贴，利于发挥侧挡板的隔断、耐磨作用，而且能提高金属螺纹嵌件、塑料本体结合的牢固性。4、本专利技术一种汽车用塑料侧挡板中，金属螺纹嵌件外壁上设置的环状凸起能增加金属螺纹嵌件、塑料本体之间结合的牢固性，确保其耐用性、通用性作用的发挥，延长其使用寿命，尤其当环状凸起为中空的锥行套时，效果更佳。因此，本专利技术中金属螺纹嵌件与塑料本体结合的牢固性更强。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图1中金属螺纹嵌件的结构示意图。图4是金属螺纹嵌件上环状凸起为锥行套时的结构示意图。图5是本专利技术与车架的装配示意图。图6是图5中金属螺栓拧紧时，金属螺纹嵌件的受力分析图。图中：塑料本体1、螺纹孔2、金属螺纹嵌件3、窄台面31、宽台面32、锥台部33、锥台底面直径34、内腔壁35、环状凸起4、锥行套5、透浆孔51、套底面直径52、金属螺栓6、车架7。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1至图6，一种汽车用塑料侧挡板，包括塑料本体1与螺纹孔2，且螺纹孔2设置于塑料本体1的内部；所述汽车用塑料侧挡板还包括中空结构的金属螺纹嵌件3，该金属螺纹嵌件3的外壁与塑料本体1的内部固定连接，金属螺纹嵌件3的内腔壁35上开设有螺纹以形成螺纹孔2。所述金属螺纹嵌件3的制造材料为钢，且金属螺纹嵌件3、塑料本体1一体注塑成型。所述金属螺纹嵌件3为锥型的圆台结构，包括窄台面31、宽台面32及位于两者之间的锥台部33，所述窄台面31与塑料本体1的内侧面相平齐，宽台面32与塑料本体1的外侧面相平齐，所述锥台部33为中空结构，其内壁上开设有螺纹以形成螺纹孔2。所述窄台面31的直径小于宽台面32的直径，且锥台部33的锥度为2－5度。所述锥台部33的锥度为3度。所述锥台部33的外壁上设置有至少两个环状凸起4以与塑料本体1的内部固定连接。所述环状凸起4的形状为环状的饼型，环状凸起4的底部与锥台部33的外壁相连接，环状凸起4的顶部、侧部均与塑料本体1的内部固定连接，且环状凸起4所在面与锥台部33的中心轴相垂直。所述环状凸起4为中空的锥行套5，该锥行套5与锥台部33同轴设置，且在锥行套5上开设有多个透浆孔51。所述锥台部33上与锥行套5相交接部位的锥台底面直径34与锥行套5的套底面直径52的比例为1/2至2/3。所述塑料本体1的制造材料为MC尼龙。本专利技术的原理说明如下：一、金属的螺纹孔：螺纹孔2在金属螺纹嵌件3的内腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用塑料侧挡板，包括塑料本体（1）与螺纹孔（2），且螺纹孔（2）设置于塑料本体（1）的内部，其特征在于：所述汽车用塑料侧挡板还包括中空结构的金属螺纹嵌件（3），该金属螺纹嵌件（3）的外壁与塑料本体（1）的内部固定连接，金属螺纹嵌件（3）的内腔壁（35）上开设有螺纹以形成螺纹孔（2）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用塑料侧挡板，包括塑料本体（1）与螺纹孔（2），且螺纹孔（2）设置于塑料本体（1）的内部，其特征在于：所述汽车用塑料侧挡板还包括中空结构的金属螺纹嵌件（3），该金属螺纹嵌件（3）的外壁与塑料本体（1）的内部固定连接，金属螺纹嵌件（3）的内腔壁（35）上开设有螺纹以形成螺纹孔（2）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用塑料侧挡板，其特征在于：所述金属螺纹嵌件（3）的制造材料为钢，且金属螺纹嵌件（3）、塑料本体（1）一体注塑成型。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用塑料侧挡板，其特征在于：所述金属螺纹嵌件（3）为锥型的圆台结构，包括窄台面（31）、宽台面（32）及位于两者之间的锥台部（33），所述窄台面（31）与塑料本体（1）的内侧面相平齐，宽台面（32）与塑料本体（1）的外侧面相平齐，所述锥台部（33）为中空结构，其内壁上开设有螺纹以形成螺纹孔（2）。4.根据权利要求3所述的一种汽车用塑料侧挡板，其特征在于：所述窄台面（31）的直径小于宽台面（32）的直径，且锥台部（33）的锥度为2－5度。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：易建武，范培斌，潘学玉，盛其军，周生权，李应涛，龚龙，夏威夷，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42