高散热刹车盘制造技术

本发明专利技术公开了一种高散热刹车盘，包括盘体，所述盘体侧壁设置有环形的开口槽，所述开口槽内设置有多根自激振荡流热管，所述自激振荡流热管的两端分别与开口槽的顶部和底部连接。该结构的高散热刹车盘，在刹车过程中，具有降温迅速、及时的优点。

【技术实现步骤摘要】
高散热刹车盘
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种高散热刹车盘。
技术介绍
刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。尤其是大型载重车辆，在刹车时由于自身惯性较大，制动器与刹车盘摩擦，刹车盘温度会迅速上升。当刹车盘温度上升到一定程度后，汽车在制动时会出现制动热衰退现象，影响刹车效果。现有技术中，为了减少车辆热衰退现象，汽车制动厂家会采用空心刹车盘，或在刹车盘上打孔的方式以进行散热，但是这几种方式在连续长时间刹车情况下，无法使刹车盘温度瞬间降低，从而严重影响刹车效果。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种高散热刹车盘，在刹车过程中，具有降温迅速、及时的优点。本专利技术通过以下技术手段解决上述问题：一种高散热刹车盘，包括盘体，所述盘体侧壁设置有环形的开口槽，所述开口槽内设置有多根自激振荡流热管，所述自激振荡流热管的两端分别与开口槽的顶部和底部连接。进一步，所述自激振荡流热管外套设有叶轮，所述叶轮与自激振荡流热管转动连接。进一步，所述自激振荡流热管内沿管道延伸方向设置有多个腔型网架，所述网架内设置有固定颗粒。进一步，所述开口槽的顶部和底部均设置有多圈环形槽。本专利技术的有益效果：本专利技术的高散热刹车盘，包括盘体，所述盘体侧壁设置有环形的开口槽，所述开口槽内设置有多根自激振荡流热管，所述自激振荡流热管的两端分别与开口槽的顶部和底部连接。该结构的高散热刹车盘，在刹车过程中，具有降温迅速、及时的优点。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术的结构示意图；图2为自激振荡流热管的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术进行详细说明，如图1-2所示：一种高散热刹车盘，包括盘体1，所述盘体侧壁设置有环形的开口槽2，所述开口槽内设置有多根自激振荡流热管3，所述自激振荡流热管的两端分别与开口槽的顶部和底部连接，所述自激振荡流热管内沿管道延伸方向设置有多个腔型网架5，所述网架内设置有固定颗粒6。刹车过程中，盘体底部与制动器摩擦生热，热量一方面可以通过开口槽散发出去，另一方面，自激振荡流热管内封装有工作介质，工作介质在管内形成液、汽相间的柱塞，与开口槽底部连接的一端为蒸发端，与开口槽顶部连接的一端为冷凝端，在蒸发端，工作介质受热，导致气泡膨胀，并推动液-汽柱塞流向冷凝端冷凝收缩，利用非稳态相变过程的两相流体与自激振荡流热管壁面间的对流换热过程来散热，有利于提高散热效果；由于液-汽柱塞交错分布，因而能产生强烈的往复振荡运动，振荡能使得对流换热过程因受到剧烈脉动流的作用而大大强化，此外，当液相工作介质流过网架时，固体颗粒与固体颗粒之间、固体颗粒与液体之间、固体颗粒与自激振荡流热管之间相互作用及碰撞，使得液体截面速度分布平坦，减少了层流底层，增强了流动湍流强度，使导热和散热能力进一步提升，此外，相比直接在液相工作介质中添加固体颗粒，在网架的限定下，能有效避免固体颗粒因受静电力、布朗力等作用而积聚在一起产生磨损和堵塞现象。综上所述，该结构的刹车盘，在刹车过程中，具有降温迅速、及时的优点，有效减少了车辆热衰退现象。作为对上述技术方案的进一步改进，所述自激振荡流热管外套设有叶轮4，所述叶轮与自激振荡流热管转动连接。在使用过程中，叶轮自由转动，能扰动气流，进一步提高盘体的降温速率。作为对上述技术方案的进一步改进，所述开口槽的顶部和底部均设置有多圈环形槽7。环流槽对气流具有扰流作用，能延长冷却气流在开口槽内的缓冲时间，从而进一步提高盘体降温的速率。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高散热刹车盘，包括盘体，其特征在于：所述盘体侧壁设置有环形的开口槽，所述开口槽内设置有多根自激振荡流热管，所述自激振荡流热管的两端分别与开口槽的顶部和底部连接。

【技术特征摘要】
1.一种高散热刹车盘，包括盘体，其特征在于：所述盘体侧壁设置有环形的开口槽，所述开口槽内设置有多根自激振荡流热管，所述自激振荡流热管的两端分别与开口槽的顶部和底部连接。2.根据权利要求1所述的高散热刹车盘，...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏星，
申请(专利权)人：重庆市永川区中川科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50