一种螺旋型轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供了一种螺旋型轮胎，包括：轮胎本体，所述轮胎本体包括：外圈、内圈、填充物和固定圈，所述外圈包覆在内圈外部，所述内圈为首尾相连的螺旋式圈状支撑架，所述内圈内径外侧固定在固定圈上，所述内圈内部设有填充物。本实用新型专利技术具有弹簧首尾相连的螺旋型环状，材质为高强度碳纤维或者弹簧钢做成，材质外部由橡胶包覆，无需充气有更好的安全性，而且螺旋式结构有更好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋型轮胎
本技术属于车辆轮胎领域，具体涉及一种螺旋型轮胎。
技术介绍
现行轮胎结构可分为三部分，即外胎、内胎、轮辋。内胎在轮胎中对外胎起支撑作用、主要功能是减震、改善轮胎与路面附着面、减少轮胎重量。现行使用中的内胎全为橡胶制成，其内充有一定压力的气体，作为对外胎的支撑，因而对整个轮胎的密封性和安全性要求极高，对路面也有较高要求，即必须防止尖利物体刺穿内胎，同时在使用中不易散热，造成爆胎事故的发生，并且由于胎压较大，减震作用有限，主要靠汽车减震器减震，而且因为需要充气，即使是真空胎，安全性也是有限的。
技术实现思路
本技术为解决现存问题提供了一种螺旋型轮胎，具有弹簧首尾相连的螺旋型环状，材质为高强度碳纤维或者弹簧钢做成，材质外部由橡胶包覆，无需充气有更好的安全性，而且螺旋式结构有更好的减震效果。本技术通过以下技术方案来实现的：一种螺旋型轮胎，包括：轮胎本体，所述轮胎本体包括：外圈、内圈、填充物和固定圈，所述外圈包覆在内圈外部，所述内圈为首尾相连的螺旋式圈状支撑架，所述内圈内径外侧固定在固定圈上，所述内圈内部设有填充物。所述外圈材料为橡胶材料。所述内圈材料为高强度碳纤维或弹簧钢。所述填充物材料为橡胶，所述填充物为多个小于内圈内径的球状橡胶或是柱状橡胶，在轮胎转动中球状填充物会由于重力作用一直转动到内圈的最低点，起到了对内圈支撑的作用，而无需将内圈全部用填充物充满，节约了成本；选用柱状橡胶制作比较简单。本技术的有益效果为：1.本技术内圈填充橡胶减震材料，进一步吸收由于振动产生的能量，无需充气，提高了轮胎使用的安全性。2.内圈采用弹簧首尾相连的螺旋状支撑架，材料选用为高强度碳纤维或者弹簧钢，一方面弹簧状结构具有很强的形变和形变回复力，在使用上更具安全性；另一方面弹簧状结构在向上方向滚动运动时会更省力，在轮胎上使用，便于车辆的爬行。3.填充物采用球状橡胶，无需完全将内圈填充满，节省了材质，降低了成本；填充物选用柱状橡胶制作比较简单。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为内圈的结构示意图；其中：1为轮胎本体；2为外圈；3为内圈；4为填充物；5为固定圈。具体实施方式结合本技术的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1一种螺旋型轮胎，包括：轮胎本体1，所述轮胎本体包括：外圈2、内圈3、填充物4和固定圈5，所述外圈2包覆在内圈3外部，所述内圈3为首尾相连的螺旋式圈状支撑架，所述内圈3内径外侧固定在固定圈5上，所述内圈3内部设有填充物4。所述外圈2材料为橡胶材料。所述内圈3材料为高强度碳纤维。所述填充物4为多个小于内圈内径的球状橡胶。以上所述仅供理解本发技术之用，并非是对本技术所描述的技术方案的限制。本行业的技术人员在权利要求所述技术方案的基础上，还可以做出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋型轮胎，包括：轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体包括：外圈(2)、内圈(3)、填充物(4)和固定圈(5)，所述外圈(2)包覆在内圈(3)外部，所述内圈(3)为首尾相连的螺旋式圈状支撑架，所述内圈(3)内径外侧固定在固定圈(5)上，所述内圈(3)内部设有填充物(4)。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋型轮胎，包括：轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体包括：外圈(2)、内圈(3)、填充物(4)和固定圈(5)，所述外圈(2)包覆在内圈(3)外部，所述内圈(3)为首尾相连的螺旋式圈状支撑架，所述内圈(3)内径外侧固定在固定圈(5)上，所述内圈(3)内部设有填充物(4)。2.根据权利要求1所述的一种螺旋型轮胎，其特征在于：所述外圈(2)材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：付兴杰，
申请(专利权)人：付兴杰，
类型：新型
国别省市：山东,37