一种方便车轮更换维修的行走小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种方便车轮更换维修的行走小车，具有小车本体，小车本体包括车体纵梁和车体横梁，车体纵梁的前部装有主动车轮模块，车体纵梁的后部装有从动车轮模块，车体纵梁的底部还装有行走导向轮，对应于每个主动车轮模块和从动车轮模块均设有一套机械顶升装置，机械顶升装置包括底板、两块侧板、顶起螺栓及调节螺母，顶起螺栓自下向上穿过底板及车体纵梁与调节螺母连接，通过转动调节螺母使顶起螺栓上升或下降；本实用新型专利技术车体结构简单，将车轮独立设计，出现故障需要维修时，使用较少人员便可以快速更换车轮，车轮模块使用基准统一的定位止口，车轮模块更换起来更加快捷方便，主要应用在大型工件输送技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种方便车轮更换维修的行走小车
本技术涉及大型工件输送设备
，尤其是一种方便车轮更换维修的行走小车。
技术介绍
在汽车涂装车间里，双轨在涂装中的应用越来越成熟，使用双轨系统的形式也越来越多，行走小车作为一个主要部件其车轮模块是主要的故障集中点，同时由于行走小车工作的位置高，活动空间小，自重大，一旦车轮出现故障需要维修，一般只能使用大型机械将车体吊起再对车轮拆卸维修，但使用大型机械维修就无法快速的恢复工作，而且现有车体车轮本身结构复杂，车轮的拆卸，运输，安装十分麻烦，因此设计一种简易的能够快速实现对车轮模块进行拆卸更换的装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决双轨运行的行走小车在对车轮进行更换维修时存在的上述问题，提供一种结构改进简单，改进成本低廉，操作简单的方便车轮更换维修的行走小车。本技术的具体方案是：一种方便车轮更换维修的行走小车，具有小车本体，小车本体包括左右布置的车体纵梁和前后布置的车体横梁，车体纵梁的前部装有主动车轮模块，车体纵梁的后部装有从动车轮模块，主动车轮模块通过设置于前部车体横梁上的驱动总成及连接轴驱动运转，车体纵梁的底部还装有行走导向轮，对应于每个主动车轮模块和从动车轮模块均设有一套机械顶升装置，所述机械顶升装置包括焊接在车体纵梁底部的底板、焊接在车体纵梁上的两块侧板、顶起螺栓及调节螺母，顶起螺栓自下向上穿过底板及车体纵梁与所述调节螺母连接，通过转动调节螺母使顶起螺栓上升或下降。本技术中所述主动车轮模块和从动车轮模块与车体纵梁之间的连接处设有定位止口，该定位止口方便主动车轮模块或从动车轮模块与车体纵梁之间的定位连接。当行走小车的车轮模块出现故障时需要更换维修时，通过转动调节螺母将顶起螺栓向下旋动，这样顶起螺栓就会顶在行走小车下方的轨道梁上，进而反向将车轮模块整体顶起来，这样车轮模块就可以快速的拆卸下来方便更换维修，更换效率高（上述车轮模块包括主动车轮模块和从动车轮模块）。本技术具有以下有益效果：1、车体结构简单，车轮模块作为主要故障集中点，将车轮独立设计，出现故障需要维修时，使用较少人员便可以快速更换车轮；2、车轮模块使用基准统一的定位止口，车轮模块更换起来更加快捷方便。附图说明图1是本技术主视方向结构示意图；图2是本技术俯视方向结构示意图；图3是图1中A-A方向结构示意图；图4是图3中K处结构放大示意图。图中：1—主动车轮模块，2—连接轴，3—车体横梁，4—驱动总成，5—从动车轮模块，6—车体纵梁，7—机械顶升装置，8—行走导向轮，9—侧板，10—顶起螺栓，11—调节螺母，12—底板，13—定位止口。具体实施方式参见图1-图4，本技术是一种方便车轮更换维修的行走小车，具有小车本体，小车本体包括左右布置的车体纵梁6和前后布置的车体横梁3，车体纵梁的前部装有主动车轮模块1，车体纵梁的后部装有从动车轮模块5，主动车轮模块通过设置于前部车体横梁上的驱动总成4及连接轴2驱动运转，车体纵梁的底部还装有行走导向轮8，对应于每个主动车轮模块和从动车轮模块均设有一套机械顶升装置7，所述机械顶升装置包括焊接在车体纵梁6底部的底板12、焊接在车体纵梁上的两块侧板9、顶起螺栓10及调节螺母11，顶起螺栓自下向上穿过底板及车体纵梁与所述调节螺母连接，通过转动调节螺母使顶起螺栓上升或下降。本实施例中所述主动车轮模块和从动车轮模块与车体纵梁之间的连接处设有定位止口13，该定位止口方便主动车轮模块或从动车轮模块与车体纵梁之间的定位连接。当行走小车的车轮模块出现故障时需要更换维修时，通过转动调节螺母11将顶起螺栓10向下旋动，这样顶起螺栓就会顶在行走小车下方的轨道梁上，进而反向将车轮模块整体顶起来，这样车轮模块就可以快速的拆卸下来方便更换维修，更换效率高（上述车轮模块包括主动车轮模块和从动车轮模块）。本技术具有以下有益效果：1、车体结构简单，车轮模块作为主要故障集中点，将车轮独立设计，出现故障需要维修时，使用较少人员便可以快速更换车轮；2、车轮模块使用基准统一的定位止口，车轮模块更换起来更加快捷方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方便车轮更换维修的行走小车，具有小车本体，小车本体包括左右布置的车体纵梁和前后布置的车体横梁，车体纵梁的前部装有主动车轮模块，车体纵梁的后部装有从动车轮模块，主动车轮模块通过设置于前部车体横梁上的驱动总成及连接轴驱动运转，车体纵梁的底部还装有行走导向轮，其特征在于：对应于每个主动车轮模块和从动车轮模块均设有一套机械顶升装置，所述机械顶升装置包括焊接在车体纵梁底部的底板、焊接在车体纵梁上的两块侧板、顶起螺栓及调节螺母，顶起螺栓自下向上穿过底板及车体纵梁与所述调节螺母连接，通过转动调节螺母使顶起螺栓上升或下降。

【技术特征摘要】
1.一种方便车轮更换维修的行走小车，具有小车本体，小车本体包括左右布置的车体纵梁和前后布置的车体横梁，车体纵梁的前部装有主动车轮模块，车体纵梁的后部装有从动车轮模块，主动车轮模块通过设置于前部车体横梁上的驱动总成及连接轴驱动运转，车体纵梁的底部还装有行走导向轮，其特征在于：对应于每个主动车轮模块和从动车轮模块均设有一套机械顶升装置，所述机械顶升装置包括焊接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯英，张俊超，游尡政，李灿琦，
申请(专利权)人：湖北三丰智能输送装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42