一种车辆分离装置故障检测方法及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆分离装置故障检测方法及系统，所述方法包括：实时获取车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、车辆经过车辆分离装置的触发时刻、收尾时刻，以及车辆车轴经过称重平台的上称信号；计算车辆分离装置的遮挡时间；计算车辆车轴经过称重平台的上称信号个数；根据车辆车轴经过称重平台的上称信号个数、车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、车辆分离装置的遮挡时间与遮挡时间阈值的关系，以及车辆车轴经过称重平台的上称信号个数与上称信号个数阈值的关系，判断车辆分离装置的故障状态。本发明专利技术能够自动检测车辆分离装置是否发生故障，从而可以实现有效预警，进而可以提高通行效率。

Fault detection method and system for vehicle separation device

The invention provides a vehicle separation device fault detection method and system, the method includes: acquiring real-time vehicle after vehicle separation device when the vehicle separation device's working state, the vehicle after the vehicle separation device triggering time and ending time, and the vehicle axle after weighing platform called signal; occlusion time calculation of vehicle separation device the calculation of vehicle axle; after weighing platform said the number of signal; according to the vehicle axle through the weighing platform called the number of signal, the vehicle after the vehicle occlusion time relationship separation device of vehicle separation device of the working state of the vehicle, the separation device and occlusion time threshold, and vehicle axle after weighing platform said the number of signal and said signal threshold number, determine the fault state of the vehicle separation device. The invention can automatically detect whether the vehicle separation device fails or not, thereby effectively realizing early warning and improving the traffic efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆分离装置故障检测方法及系统
本专利技术涉及车辆称重
，具体涉及一种车辆分离装置故障检测方法及系统。
技术介绍
目前，高速公路收费站的计重收费系统均以车辆分离装置来区分连续通行的车辆，而由于车辆分离装置故障所带来的无计重数据，计重数据不准确占据了一定的比例，而往往这种故障不能直接被检测出来，不能提前预警，从而导致车流量大的情况下出现堵车的现象，降低了通行效率。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种车辆分离装置故障检测方法及系统，本专利技术能够自动检测车辆分离装置是否发生故障，从而可以实现有效预警，进而可以提高通行效率。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：第一方面，本专利技术提供了一种车辆分离装置故障检测方法，包括：S1、实时获取车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、车辆经过车辆分离装置的触发时刻、车辆经过车辆分离装置的收尾时刻，以及车辆车轴经过称重平台的上称信号；其中，所述称重平台在沿车辆行驶方向上位于所述车辆分离装置的后侧；车辆分离装置的工作状态包括车辆遮挡车辆分离装置和车辆未遮挡车辆分离装置；S2、根据步骤S1获取的车辆经过车辆分离装置的触发时刻以及车辆经过车辆分离装置的收尾时刻，计算车辆分离装置的遮挡时间；S3、根据步骤S1获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号，计算车辆车轴经过称重平台的上称信号个数；S4、根据步骤S3获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号个数、步骤S1获取的车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、步骤S2获取的车辆分离装置的遮挡时间与遮挡时间阈值的关系，以及步骤S3获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号个数与上称信号个数阈值的关系，判断车辆分离装置的故障状态。进一步地，所述S2包括：根据下述公式一计算车辆分离装置的遮挡时间：T＝t收尾-t触发公式一其中，T为车辆分离装置的遮挡时间，t触发为车辆经过车辆分离装置的触发时刻，t收尾为车辆经过车辆分离装置的收尾时刻。进一步地，所述S3包括：在获取到车辆经过车辆分离装置的触发时刻时，将上称信号的个数置0，每获取到一次车轴经过称重平台的上称信号，将上称信号个数加1。进一步地，所述S4包括：根据如下判断策略判断车辆分离装置的故障状态：当N＞0且N×S＝0时，判断车辆分离装置的故障状态为不触发；当N＝0且T＜T遮挡时间阈值时，判断车辆分离装置的故障状态为频繁触发；当S＝1且N>N上称信号个数阈值时，判断车辆分离装置的故障状态为不收尾；其中，N为车辆车轴经过称重平台的上称信号个数，T为车辆分离装置的遮挡时间，T遮挡时间阈值为车辆分离装置的遮挡时间阈值，N上称信号个数阈值为车轴经过称重平台的上称信号个数阈值，S为车辆分离装置的工作状态，S＝1表示车辆遮挡车辆分离装置，S＝0表示车辆未遮挡车辆分离装置。进一步地，所述方法还包括：S5、将步骤S4获取的车辆分离装置的故障状态进行输出显示。第二方面，本专利技术还提供了一种车辆分离装置故障检测系统，包括：获取模块，用于实时获取车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、车辆经过车辆分离装置的触发时刻、车辆经过车辆分离装置的收尾时刻，以及车辆车轴经过称重平台的上称信号；其中，所述称重平台在沿车辆行驶方向上位于所述车辆分离装置的后侧；车辆分离装置的工作状态包括车辆遮挡车辆分离装置和车辆未遮挡车辆分离装置；第一计算模块，用于根据所述获取模块获取的车辆经过车辆分离装置的触发时刻以及车辆经过车辆分离装置的收尾时刻，计算车辆分离装置的遮挡时间；第二计算模块，用于根据所述获取模块获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号，计算车辆车轴经过称重平台的上称信号个数；判断模块，用于根据所述第二计算模块获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号个数、所述获取模块获取的车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、所述第一计算模块获取的车辆分离装置的遮挡时间与遮挡时间阈值的关系，以及所述第二计算模块获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号个数与上称信号个数阈值的关系，判断车辆分离装置的故障状态。进一步地，所述第一计算模块，具体用于：根据下述公式一计算车辆分离装置的遮挡时间：T＝t收尾-t触发公式一其中，T为车辆分离装置的遮挡时间，t触发为车辆经过车辆分离装置的触发时刻，t收尾为车辆经过车辆分离装置的收尾时刻。进一步地，所述第二计算模块，具体用于：在获取到车辆经过车辆分离装置的触发时刻时，将上称信号的个数置0，每获取到一次车轴经过称重平台的上称信号，将上称信号个数加1。进一步地，所述判断模块，具体用于：根据如下判断策略判断车辆分离装置的故障状态：当N＞0且N×S＝0时，判断车辆分离装置的故障状态为不触发；当N＝0且T＜T遮挡时间阈值时，判断车辆分离装置的故障状态为频繁触发；当S＝1且N>N上称信号个数阈值时，判断车辆分离装置的故障状态为不收尾；其中，N为车辆车轴经过称重平台的上称信号个数，T为车辆分离装置的遮挡时间，T遮挡时间阈值为车辆分离装置的遮挡时间阈值，N上称信号个数阈值为车轴经过称重平台的上称信号个数阈值，S为车辆分离装置的工作状态，S＝1表示车辆遮挡车辆分离装置，S＝0表示车辆未遮挡车辆分离装置。进一步地，所述系统还包括：显示模块，用于将所述判断模块获取的车辆分离装置的故障状态进行输出显示。由上述技术方案可知，本专利技术提供的车辆分离装置故障检测方法，根据车辆车轴经过称重平台的上称信号个数、车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、车辆分离装置的遮挡时间与遮挡时间阈值的关系，以及车辆车轴经过称重平台的上称信号个数与上称信号个数阈值的关系，判断车辆分离装置的故障状态，从而可以实现提前预警，以避免车流量大的情况下出现堵车现象，进而可以提高车辆通行效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一实施例提供的车辆分离装置故障检测方法的一种流程图；图2是本专利技术一实施例提供的车辆分离装置故障检测方法的原理示意图；图3是本专利技术一实施例提供的车辆分离装置故障检测方法的另一种流程图；图4是本专利技术一实施例提供的车辆分离装置故障检测系统的一种结构示意图；图5是本专利技术一实施例提供的车辆分离装置故障检测系统的另一种结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术一实施例提供了一种车辆分离装置故障检测方法，参见图1，该方法包括如下步骤：步骤101：实时获取车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、车辆经过车辆分离装置的触发时刻、车辆经过车辆分离装置的收尾时刻，以及车辆车轴经过称重平台的上称信号。在本步骤中，参见图2所示的原理图，所述称重平台在沿车辆行驶方向上位于所述车辆分离装置的后侧；车辆分离装置的工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆分离装置故障检测方法，其特征在于，包括：S1、实时获取车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、车辆经过车辆分离装置的触发时刻、车辆经过车辆分离装置的收尾时刻，以及车辆车轴经过称重平台的上称信号；其中，所述称重平台在沿车辆行驶方向上位于所述车辆分离装置的后侧；车辆分离装置的工作状态包括车辆遮挡车辆分离装置和车辆未遮挡车辆分离装置；S2、根据步骤S1获取的车辆经过车辆分离装置的触发时刻以及车辆经过车辆分离装置的收尾时刻，计算车辆分离装置的遮挡时间；S3、根据车辆车轴经过称重平台的上称信号，计算车辆车轴经过称重平台的上称信号个数；S4、根据步骤S3获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号个数、步骤S1获取的车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、步骤S2获取的车辆分离装置的遮挡时间与遮挡时间阈值的关系，以及步骤S3获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号个数与上称信号个数阈值的关系，判断车辆分离装置的故障状态。

【技术特征摘要】
1.一种车辆分离装置故障检测方法，其特征在于，包括：S1、实时获取车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、车辆经过车辆分离装置的触发时刻、车辆经过车辆分离装置的收尾时刻，以及车辆车轴经过称重平台的上称信号；其中，所述称重平台在沿车辆行驶方向上位于所述车辆分离装置的后侧；车辆分离装置的工作状态包括车辆遮挡车辆分离装置和车辆未遮挡车辆分离装置；S2、根据步骤S1获取的车辆经过车辆分离装置的触发时刻以及车辆经过车辆分离装置的收尾时刻，计算车辆分离装置的遮挡时间；S3、根据车辆车轴经过称重平台的上称信号，计算车辆车轴经过称重平台的上称信号个数；S4、根据步骤S3获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号个数、步骤S1获取的车辆经过车辆分离装置时车辆分离装置的工作状态、步骤S2获取的车辆分离装置的遮挡时间与遮挡时间阈值的关系，以及步骤S3获取的车辆车轴经过称重平台的上称信号个数与上称信号个数阈值的关系，判断车辆分离装置的故障状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述S2包括：根据下述公式一计算车辆分离装置的遮挡时间：T＝t收尾-t触发公式一其中，T为车辆分离装置的遮挡时间，t触发为车辆经过车辆分离装置的触发时刻，t收尾为车辆经过车辆分离装置的收尾时刻。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述S3包括：在获取到车辆经过车辆分离装置的触发时刻时，将上称信号的个数置0，每获取到一次车轴经过称重平台的上称信号，将上称信号个数加1。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述S4包括：根据如下判断策略判断车辆分离装置的故障状态：当N＞0且N×S＝0时，判断车辆分离装置的故障状态为不触发；当N＝0且T＜T遮挡时间阈值时，判断车辆分离装置的故障状态为频繁触发；当S＝1且N>N上称信号个数阈值时，判断车辆分离装置的故障状态为不收尾；其中，N为车辆车轴经过称重平台的上称信号个数，T为车辆分离装置的遮挡时间，T遮挡时间阈值为车辆分离装置的遮挡时间阈值，N上称信号个数阈值为车轴经过称重平台的上称信号个数阈值，S为车辆分离装置的工作状态，S＝1表示车辆遮挡车辆分离装置，S＝0表示车辆未遮挡车辆分离装置。5.根据权利要求1～4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：S5、将步骤S4获取的车辆分离装置的故障状态进行输出显示。6.一种车辆分离装置故障检测系统，其特征在于，包括：获取模块，用于实时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，申光辉，马志广，黄文林，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11