一种防撞垫制造技术

本申请公开了一种防撞垫，用于独立桩的防撞，包括至少两块吸能块(1)，所述吸能块(1)包括第一吸能部(11)与第二吸能部(12)，所述第一吸能部(11)与所述第二吸能部(12)连接，相邻的两所述吸能块(1)通过所述连接件(2)可拆卸连接，单个所述吸能块(1)的所述第一吸能部(11)与相邻所述吸能块(1)的所述第一吸能部(11)形成用于容纳所述独立桩(5)的固定腔(3)，且所述固定腔(3)与处于所述固定腔(3)内的独立桩(5)之间存在间隙。本申请提供的防撞垫具有碰撞相容性，且拆装方便、通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞垫
本申请涉及道路交通安全设施
，特别是涉及一种防撞垫。
技术介绍
随着经济的发展，我国人均汽车保有量不断增加，类似于车辆撞击树木、电线杆等独立桩的事故的发生率也不断上升。事故一旦发生不仅会直接造成一定的经济损失，而且对乘车人员的人生安全构成一定威胁。为了在碰撞事故发生后能有效保护独立桩的完整性、减少财产损失，现有技术中出现了给独立桩加水泥墩、围栏等方法，能对独立桩的保护起到一定作用但是这些方法只能单方面的保护独立桩不出现闪断，不能保护车辆及车内乘员的安全，并不具有碰撞相容性，同时也不具有通用性和安装的灵活性。因此，如何使得防撞垫具有通用性和安装灵活性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种防撞垫，具有碰撞相容性，且拆装方便、通用性强。本专利技术提供的技术方案如下：一种防撞垫，包括至少两块吸能块，所述吸能块包括第一吸能部与第二吸能部，所述第一吸能部与所述第二吸能部连接，相邻的两所述吸能块通过连接件可拆卸连接，单个所述吸能块的所述第一吸能部与相邻所述吸能块的所述第一吸能部形成用于容纳所述独立桩的固定腔，且所述固定腔与处于所述固定腔内的独立桩之间存在间隙。优选地，所述第二吸能部的横向截面为梯形，且梯形底边所在的面与第一吸能部固定连接。优选地，所述第二吸能部的两侧刚度大于所述第二吸能部的中间刚度，与车头刚度匹配。优选地，所述吸能块包括，吸能壳体、吸能盖体以及由所述吸能壳体与所述吸能盖体所构成的吸能腔体。优选地，在所述吸能腔体内填充有吸能材料。优选地，在所述吸能盖体上固定设置有起吊部，所述起吊部与吊具配合以使得所述吸能块移动。优选地，在所述吸能块的第一吸能部上设置有第一连接部和第二连接部，单个所述吸能块上的第一连接部与相邻所述吸能块的第二连接部通过所述连接件可拆卸连接。优选地，单个所述吸能块上的第一连接部与相邻的所述吸能块的所述第二连接部形成连接槽，所述连接件置于所述连接槽内。优选地，所述连接件为连接块，所述连接块的一端与所述吸能块的所述第一连接部可拆卸连接，所述连接块的另一端与相邻所述吸能块的所述第二连接部可拆卸连接。优选地，所述壳体和盖体为金属材料或塑料。本专利技术提供的防撞垫，由于包括至少两块吸能块，吸能块包括第一吸能部与第二吸能部，单个吸能块的第一吸能部与相邻吸能块的第一吸能部连接形成用于容纳独立桩的固定腔，且固定腔与处于固定腔内的独立桩之间存在间隙。当对防撞垫进行安装时，通过将单个吸能块的第一吸能部与相邻吸能块的第一吸能部用连接件连接，使得固定腔能够套设在独立桩上，拆卸时，只需将连接件拆掉，即能完成，因此，拆装方便；又由于独立桩置于固定腔内，固定腔与独立桩之间存在一定间隙，因此，该防撞垫能够适用各种独立桩，通用性强。由于防撞垫吸能块的第二吸能部与车头刚度匹配，且固定腔与处于固定腔内的独立桩之间存在间隙，使得当车辆撞击在防撞垫上时，防撞垫在车辆撞击力的作用下可移动一定距离，增加了车辆与独立桩的碰撞时间，当防撞垫与独立桩接触时，防撞垫会绕独立桩发生旋转，多样化的吸能模式，提高了吸能性能，从而既降低了车辆及车内乘员的损伤，又保证了独立桩的完整性。因此，与现有技术相比较，具有极好的碰撞相容性，吸能效果极佳。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的防撞垫套设在独立桩上的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的单个吸能块的横向截面图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。请如图1、图2所示，本专利技术实施例提供一种防撞垫，用于独立桩的防撞，其特征在于，包括至少两块吸能块1，吸能块1包括第一吸能部11与第二吸能部12，第一吸能部11与第二吸能部12连接，相邻的两吸能块1通过连接件2可拆卸连接，单个吸能块1的第一吸能部11与相邻吸能块1的第一吸能部11形成用于容纳独立桩5的固定腔3，且固定腔3与处于固定腔3内的独立桩5之间存在间隙。本实施例提供的防撞垫，由于单个吸能块1的第一吸能部11与相邻吸能块1的第一吸能部11通过连接件2可拆卸连接，且形成用于容纳独立桩的固定腔3，且固定腔3与处于固定腔3内的独立桩5之间存在间隙。当对防撞垫进行安装时，通过将单个吸能块1的第一吸能部11相邻的吸能块1的第一吸能部11用连接件2连接，使得固定腔3能够套设在独立桩5上，拆卸防撞垫时，只需将连接件2拆掉，即能完成，因此，拆装方便；又由于防撞垫是通过固定腔3套设在独立桩5上，固定腔3余独立桩5之间存在一定间隙，因此，能够适用各种独立桩，通用性强。需要说明的是，本实施例提供的防撞垫具有极好的碰撞相容性。其中，碰撞相容性是衡量车辆撞击时乘员与财产损失程度的指标。本实施例提供的防撞垫，由于单个吸能块1的第一吸能部11与相邻吸能块1的第一吸能部11连接，且形成用于容纳独立桩的固定腔3，固定腔3与处于固定腔3内的独立桩5之间存在间隙，在该结构下，防撞垫两端的刚度大于中间部分的刚度，这与车辆前端的刚度情况相匹配，因此，在车辆撞击防撞垫时，该结构能够对车辆的冲击带来的能量进行充分吸收，提高了碰撞相容性；且由于固定腔3与处于固定腔3内的独立桩之间存在间隙，即撞击过程中，防撞垫能够相对于独立桩移动一段距离后才与独立桩接触，即给撞击过程增加的缓冲时间，并在防撞垫与独立桩接触之后会绕独立桩发生旋转，多样化的吸能模式更加有益于能量的吸收。综上，本实施例提供的防撞垫具有极佳的碰撞相容性能。图1所示的本实施例提供防撞垫套设在独立桩上的结构示意图。图中所示的吸能块1为两块，当吸能块1为两块时，两个吸能块背对背安装，即，其中一个吸能块1的第一吸能部11与另一吸能块1的第一吸能部11安装，由于单个吸能块1均设有第一吸能部11与第二吸能部12，因此，当两个吸能块1安装时，两个第一吸能部11与两个第一吸能部11形成固定腔3，固定腔3套设在独立桩5上，且固定腔3与独立桩5之间存在间隙。其中，实施例中第二吸能部12的横向截面为梯形，且梯形底边所在的面与第一吸能部11固定连接。在该结构下，车辆撞击防撞垫时，防撞垫能够相对于独立桩发生相对旋转，尽可能的增加了能量耗散。由于防撞垫自身受撞击所产生的形变以及防撞垫受撞击所产生的相对于独立桩的移动和转动，防撞垫吸能部12与车头刚度匹配的特性和多样化的吸能模式，极大地提高了碰撞相容性能。本实施例中的第二吸能部12的两侧刚度大于所述第二吸能部12的中间刚度，与车头刚度匹配。本实施例中的吸能块1优选包括，吸能壳体13、吸能盖体14以及由吸能壳体13与吸能盖体14所构成的吸能腔体15。其中，吸能腔体15内可以无任何填充物，也可以在吸能腔体15内填充吸能材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞垫，用于独立桩的防撞，其特征在于，包括至少两块吸能块(1)，所述吸能块(1)包括第一吸能部(11)与第二吸能部(12)，所述第一吸能部(11)与所述第二吸能部(12)连接，相邻的两所述吸能块(1)通过所述连接件(2)可拆卸连接，单个所述吸能块(1)的所述第一吸能部(11)与相邻所述吸能块(1)的所述第一吸能部(11)连接形成用于容纳所述独立桩(5)的固定腔(3)，且所述固定腔(3)与处于所述固定腔(3)内的独立桩(5)之间存在间隙。

【技术特征摘要】
1.一种防撞垫，用于独立桩的防撞，其特征在于，包括至少两块吸能块(1)，所述吸能块(1)包括第一吸能部(11)与第二吸能部(12)，所述第一吸能部(11)与所述第二吸能部(12)连接，相邻的两所述吸能块(1)通过所述连接件(2)可拆卸连接，单个所述吸能块(1)的所述第一吸能部(11)与相邻所述吸能块(1)的所述第一吸能部(11)连接形成用于容纳所述独立桩(5)的固定腔(3)，且所述固定腔(3)与处于所述固定腔(3)内的独立桩(5)之间存在间隙。2.根据权利要求1所述的防撞垫，其特征在于，所述第二吸能部(12)的横向截面为梯形，梯形底边所在的面与第一吸能部(11)固定连接。3.根据权利要求1所述的防撞垫，其特征在于，所述第二吸能部(12)的两侧刚度大于所述第二吸能部(12)的中间刚度，与车头刚度匹配。4.根据权利要求1所述的防撞垫，其特征在于，所述吸能块(1)包括，吸能壳体(13)、吸能盖体(14)以及由所述吸能壳体(13)与所述吸能盖体(14)所构成的吸能腔体(15)。5.根据权利要求4所述的防撞垫，其特征在于，在所述吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷正保，侯石静，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43