一种汽车配件的压铸工艺制造技术

本发明专利技术一种汽车配件的压铸工艺，包括以下步骤：选材：铝合金材料组分的重量百分比为：硅Si，镁Mg，铁Fe，铜Cu，锰Mn，镍，锌，铅，锡S，钛，铬C，其余为Al；变质处理，将原料熔融并升温至760℃～800℃％进行变质处理，配比加入量为配料总重量的0.3-0.5％，采用氩气进行除气操作4～18分钟，扒渣后得到物料液，取静止9～11分钟准备压铸；合模并向内注入氧气，直到模具分型面有25毫米～30毫米间隙，停止合模；向料筒内注入液态原料，然后，向料筒内注入氧气；进行超低速压铸，压铸结束后得到产品；本发明专利技术极大降低了开发成本，产品合格率高，空隙率优于普通工艺设计，产品充型过程稳定。

Die casting process for automobile parts

The invention relates to a casting process of automobile parts, which comprises the following steps: Material: Aluminum Alloy material group weight percentage points for the silicon Si, magnesium Mg, iron Fe, Cu copper, nickel, zinc, manganese, Mn, lead, tin S, titanium, chromium C, the rest is Al; modification of raw materials melting and heating to 760 to 800 DEG C% modification, ratio of added ingredients total weight of 0.3-0.5%, the use of argon gas in addition to gas operation 4 ~ 18 minutes, the slag obtained after the material liquid, 9 to 11 minutes to take the static casting; mold and injection of oxygen inward, until the mold parting surface is 25 mm to 30 mm clearance, stop mold; injection of liquid raw materials to the barrel and then the injection of oxygen into the barrel; the low-speed die casting, die casting products are finished; the invention greatly reduces the cost of development, high rate of qualified products and voidage Excel Through the process design, the product filling process is stable.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件的压铸工艺
本专利技术属于金属压铸
，特别涉及一种汽车配件的压铸工艺。
技术介绍
跟着市场对合金产物需要应用领域的不断拓展，从航空、航天、压铸零部件、广泛应用，到民用产物的不断研制，其中，汽车零配件的压铸应用愈加广泛，目前市场上的压铸工艺与以下弊端：压铸合金种类受到的限制因素：压铸五金受到使用温度的限制，由于部分合金的熔点太高，致使其配套压铸五金寿命过低，使成本居高不下，难以应用于实际生产之中。目前，用来进行压铸生产的合金主要是锌合金、铝合金、镁合金及铜合金等有色金属。压铸件表面常有气孔存在：高温时气孔内的气体膨胀会使压铸件的表面鼓泡，珠海压铸制品厂家严重影响了压铸件外观，降低了其整体的锌合金压铸件质量。所以，压铸件一般不能进行热处理和焊接，也不宜在高温下工作。压铸件尺寸的限制：压铸五金的尺寸受到压铸机锁模力及其装模尺寸的限制，所以压铸工艺只适用于中小型铸件的生产，而不能应用于大型铸件。同样，对于汽车配件压铸厂内凹复杂的压铸件，由于压铸五金及原理的限制因素，其压铸生产也较为困难。在现有的铸造方法中，用压力铸造方法生产出的铸件，具有精度高、表面光洁、机械性能好、生产率高等一些特点。但能否发挥出这些特点，则首先取决于压铸件结构设计得是否合理。结构工艺性差的压铸件给压铸工艺带来种种困难，而且也难以保证质量，使压铸法的技术经济效果难以显示出来。在经济上、技术上往往都得不到预期的效果，反而误认为压铸法并不具备应有的优点。因此，本专利技术提供一种新的压铸方法。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出种汽车配件的压铸工艺。本专利技术要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种汽车配件的压铸工艺，其特点是，包括以下步骤：(1)、选材：铝合金材料组分的重量百分比为：9.0-10％的硅Si，0.051～0.54％的镁Mg，铁Fe≤1.5％，铜Cu2.5-4.0％，锰Mn≤0.56％，镍Ni≤0.56％，锌Zn≤1.3％，铅Pb≤0.36％，锡Sn≤0.26％，钛Ti≤0.26％，铬Cr≤0.16％，其余为Al：(2)、质处理，将原料熔融并升温至760℃～800℃％进行变质处理，配比加入量为配料总重量的0.3-0.5％，静置3小时～4小时；(3)、将静置过后的液态原料压入物料液中间进行圆周搅拌6～20分钟，采用氩气进行除气操作4～18分钟，扒渣后得到物料液，取样检测，成分若不合格需要重新熔炼，若合格则静止9～11分钟准备压铸；(4)、合模并向内注入氧气，直到模具分型面有25毫米～30毫米间隙，停止合模；(5)、向料筒内注入液态原料，然后，向料筒内注入氧气；(6)、进行超低速压铸，压铸结束后得到产品；本专利技术一种汽车配件的压铸工艺，进一步优选的技术方案特征是：所述步骤(3)中氩气纯度为99.99％。所述的步骤b中的氧气为0.5～0.6Mpa的氧气。与现有技术相比，本专利技术极大降低了开发成本，产品合格率高，空隙率优于普通工艺设计，产品充型过程稳定、压铸件内部气孔不良率大幅减少，产品合格率提高到了90％以上不仅提高了质量，同时降低了劳动强度。具体实施方式以下进一步描述本专利技术的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本专利技术，而不构成其权力的限制。实施例1，一种汽车配件的压铸工艺，其特点是，包括以下步骤：(1)选材：铝合金材料组分的重量百分比为：9.0-10％的硅Si，0.051～0.54％的镁Mg，铁Fe≤1.5％，铜Cu2.5-4.0％，锰Mn≤0.56％，镍Ni≤0.56％，锌Zn≤1.3％，铅Pb≤0.36％，锡Sn≤0.26％，钛Ti≤0.26％，铬Cr≤0.16％，其余为Al；(2)变质处理，将原料熔融并升温至760℃～800℃％进行变质处理，配比加入量为配料总重量的0.3-0.5％，静置3小时～4小时；(3)将静置过后的液态原料压入物料液中间进行圆周搅拌6～20分钟，采用氩气进行除气操作4～18分钟，扒渣后得到物料液，取样检测，成分若不合格需要重新熔炼，若合格则静止9～11分钟准备压铸；(4)合模并向内注入氧气，直到模具分型面有25毫米～30毫米间隙，停止合模；(5)向料筒内注入液态原料，然后，向料筒内注入氧气；(6)进行超低速压铸，压铸结束后得到产品；实施例2，实施例1所述的一种汽车扶手的制造工艺中：所述步骤(3)中氩气纯度为99.99％。实施例3，实施例1所述的一种汽车扶手的制造工艺中：所述的步骤b中的氧气为0.5～0.6Mpa的氧气。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件的压铸工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)、选材：铝合金材料组分的重量百分比为：9.0‑10％的硅Si，0.051～0.54％的镁Mg，铁Fe≤1.5％，铜Cu 2.5‑4.0％，锰Mn≤0.56％，镍Ni≤0.56％，锌Zn≤1.3％，铅Pb≤0.36％，锡Sn≤0.26％，钛Ti≤0.26％，铬Cr≤0.16％，其余为Al；(2)、质处理，将原料熔融并升温至760℃～800℃％进行变质处理，配比加入量为配料总重量的0.3‑0.5％，静置3小时～4小时；(3)、将静置过后的液态原料压入物料液中间进行圆周搅拌6～20分钟，采用氩气进行除气操作4～18分钟，扒渣后得到物料液，取样检测，成分若不合格需要重新熔炼，若合格则静止9～11分钟准备压铸；(4)、合模并向内注入氧气，直到模具分型面有25毫米～30毫米间隙，停止合模；(5)、向料筒内注入液态原料，然后，向料筒内注入氧气；(6)、进行超低速压铸，压铸结束后得到产品。

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件的压铸工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)、选材：铝合金材料组分的重量百分比为：9.0-10％的硅Si，0.051～0.54％的镁Mg，铁Fe≤1.5％，铜Cu2.5-4.0％，锰Mn≤0.56％，镍Ni≤0.56％，锌Zn≤1.3％，铅Pb≤0.36％，锡Sn≤0.26％，钛Ti≤0.26％，铬Cr≤0.16％，其余为Al；(2)、质处理，将原料熔融并升温至760℃～800℃％进行变质处理，配比加入量为配料总重量的0.3-0.5％，静置3小时～4小时；(3)、将静置过后的液态原料压入物料液中间进行圆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁益平，
申请(专利权)人：丹阳市米可汽车零部件厂，
类型：发明
国别省市：江苏,32