一种货运车中隔墙结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货运车中隔墙结构，属于货运车用部件技术领域，该结构用于隔离驾驶区与载货区，结构中包括借助定位组件与车身固定的中隔墙本体，关键是：所述的中隔墙本体是具有折弯的波浪状，中隔墙本体的上端面具有与车厢顶棚相同的曲线，中隔墙本体的中部设置有中横向支撑，在中横向支撑两侧还分别设有上纵向支撑、下纵向支撑，在中隔墙本体的底部还设置有下横向支撑，中横向支撑、上纵向支撑、下纵向支撑及下横向支撑形成中隔墙本体的加强结构。结构简单，成本低廉，采用金属管焊接而成，用螺栓螺纹连接在车身上，可拆装，维修性强，轻量化好，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于货运车用部件
，涉及到一种货运车中隔墙结构。
技术介绍
根据法规GB7258-2012第12.10.3条文要求，封闭式货车在最后排座位的后方应该安装具有足够强度的隔离装置，在设计隔离装置时应满足其布置合理性、安装方便性、轻量化设计，但是现有货车上的中隔墙都很难同时满足合理性、安装方便性和轻量化这三点要求。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的缺陷，设计了一种货运车中隔墙结构，结构简单，成本低廉，用定位组件连接在车身上，可拆装，维修性强，轻量化好，节约了成本。本技术所采取的具体技术方案是：一种货运车中隔墙结构，用于隔离驾驶区与载货区，结构中包括借助定位组件与车身固定的中隔墙本体，关键是：所述的中隔墙本体是具有折弯的波浪状，中隔墙本体的上端面具有与车厢顶棚相同的曲线，中隔墙本体的中部设置有中横向支撑，在中横向支撑两侧还分别设有上纵向支撑、下纵向支撑，在中隔墙本体的底部还设置有下横向支撑，中横向支撑、上纵向支撑、下纵向支撑及下横向支撑形成中隔墙本体的加强结构。所述的中隔墙本体的两侧还分别设置有侧框架，在侧框架上设置有侧横向支撑，其底部还设置有侧下横向支撑，定位组件设置于侧框架上。所述的定位组件包括设置于侧框架上的安装支架，安装支架上设置有安装孔。所述的中隔墙本体是由直径为12mm、厚度为1mm的金属管形成，其高度为1464mm，宽度为1088mm。所述的下纵向支撑的数量为六个，其直径为10mm、厚度为1mm、长度为540mm。所述的上纵向支撑由位于两侧的侧上纵撑和位于中间的中上纵撑组成，侧上纵撑的直径为10mm、厚度为1mm、长度为663mm，中上纵撑的直径为10mm、厚度为1mm、长度为781mm。中横向支撑的数量为两个，其直径为10mm、厚度为1mm、长度为1088mm。所述的侧框架是由高度为1118mm、厚度为1mm、直径为12mm的金属管形成，侧横向支撑的直径为10mm、厚度为1mm、长度为170mm。侧下横向支撑与下横向支撑连接以组成长度为1346mm、厚度1mm的支撑结构。所述的安装支架是宽度为32mm、厚度为2mm的金属片，其数量为四个，对称设置于侧框架的两侧。本技术的有益效果是：中隔墙本体的上端面具有与车厢顶棚相同的曲线使中隔墙本体可以与车厢顶棚紧密接触，连接更加牢固可靠，中横向支撑、上纵向支撑、下纵向支撑及下横向支撑共同形成中隔墙本体的加强结构，使中隔墙本体的强度更高，结构简单，成本低廉，用定位组件连接在车身上，可拆装，维修性强，轻量化好，节约了成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。附图中，1代表下横向支撑，2代表下纵向支撑，3代表上纵向支撑，4代表安装支架，5代表中横向支撑，6代表侧下横向支撑，7代表侧横向支撑，8代表侧框架。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做详细说明：具体实施例，如图1和图2所示，一种货运车中隔墙结构，用于隔离驾驶区与载货区，结构中包括借助定位组件与车身固定的中隔墙本体，中隔墙本体是具有折弯的波浪状，中隔墙本体是由直径为12mm、厚度为1mm的金属管形成，其高度为1464mm，宽度为1088mm，中隔墙本体的上端面具有与车厢顶棚相同的曲线，中隔墙本体的中部设置有中横向支撑5，在中横向支撑5两侧还分别设有上纵向支撑3、下纵向支撑2，下纵向支撑2的数量为六个，其直径为10mm、厚度为1mm、长度为540mm。上纵向支撑3由位于两侧的侧上纵撑和位于中间的中上纵撑组成，侧上纵撑的直径为10mm、厚度为1mm、长度为663mm，中上纵撑的直径为10mm、厚度为1mm、长度为781mm，这样使中隔墙本体的上端面形成与车厢顶棚相同的曲线，上纵向支撑3的数量也是六个，其中侧上纵撑的数量为两个，中上纵撑的数量为四个，上纵向支撑3和下纵向支撑2一一对应设置。在中隔墙本体的底部还设置有下横向支撑1，中横向支撑5、上纵向支撑3、下纵向支撑2及下横向支撑1形成中隔墙本体的加强结构。中横向支撑5的数量为两个，其直径为10mm、厚度为1mm、长度为1088mm，两个中横向支撑5上、下排列，上纵向支撑3的下端与位于上方的中横向支撑5固定连接，下纵向支撑2的上端与位于下方的中横向支撑5固定连接，两个中横向支撑5之间留有间隙作为上纵向支撑3和下纵向支撑2的缓冲空间。中隔墙本体的两侧还分别设置有侧框架8，在侧框架8上设置有侧横向支撑7，其底部还设置有侧下横向支撑6，定位组件设置于侧框架8上。侧下横向支撑6与下横向支撑1连接以组成长度为1346mm、厚度1mm的支撑结构。侧框架8是由高度为1118mm、厚度为1mm、直径为12mm的金属管形成，侧横向支撑7的直径为10mm、厚度为1mm、长度为170mm。定位组件包括设置于侧框架8上的安装支架4，安装支架4上设置有安装孔，安装时方便快捷，省时省力。安装支架4是宽度为32mm、厚度为2mm的金属片，其数量为四个，对称设置于侧框架8的两侧。本技术在具体实施时：中隔墙本体是由直径为12mm、厚度为1mm的金属管通过二维折弯形成与车身顶棚随形的高度为1464mm、宽度为1088mm的框架，先把六根下纵向支撑2、六根上纵向支撑3、两根中横向支撑5的金属管通过CO2焊接方式焊接到中隔墙本体的框架上形成中隔墙的平面本体，再把通过二维折弯后形成的侧框架8、十四根侧横向支撑7、将侧下横向支撑6与下横向支撑1通过二维折弯后形成的支撑结构通过CO2焊接方式与中隔墙的平面本体焊接形成盲窗车型中隔墙本体。将四个宽度为32mm、厚度为2mm的金属铁片，通过三维折弯形成安装支架4并与侧框架8连接，安装支架4上的安装孔为长条孔，其中长条孔的半圆直径为8mm，至此即完成整个中隔墙的焊接，焊接前要在连接处进行切弧处理，保证连接点能完美结合，避免焊渣流入金属管中而产生异响，最后再通过穿过安装支架4上长条孔的M6螺栓把中隔墙螺栓连接到车身相应位置即可，结构简单，成本低廉，采用金属管焊接而成，用螺栓螺纹连接在车身上，可拆装，维修性强，轻量化好，节约了成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货运车中隔墙结构，用于隔离驾驶区与载货区，结构中包括借助定位组件与车身固定的中隔墙本体，其特征在于：所述的中隔墙本体是具有折弯的波浪状，中隔墙本体的上端面具有与车厢顶棚相同的曲线，中隔墙本体的中部设置有中横向支撑(5)，在中横向支撑(5)两侧还分别设有上纵向支撑(3)、下纵向支撑(2)，在中隔墙本体的底部还设置有下横向支撑(1)，中横向支撑(5)、上纵向支撑(3)、下纵向支撑(2)及下横向支撑(1)形成中隔墙本体的加强结构。

【技术特征摘要】
1.一种货运车中隔墙结构，用于隔离驾驶区与载货区，结构中包括借助定位组件与车身固定的中隔墙本体，其特征在于：所述的中隔墙本体是具有折弯的波浪状，中隔墙本体的上端面具有与车厢顶棚相同的曲线，中隔墙本体的中部设置有中横向支撑(5)，在中横向支撑(5)两侧还分别设有上纵向支撑(3)、下纵向支撑(2)，在中隔墙本体的底部还设置有下横向支撑(1)，中横向支撑(5)、上纵向支撑(3)、下纵向支撑(2)及下横向支撑(1)形成中隔墙本体的加强结构。2.根据权利要求1所述的一种货运车中隔墙结构，其特征在于：所述的中隔墙本体的两侧还分别设置有侧框架(8)，在侧框架(8)上设置有侧横向支撑(7)，其底部还设置有侧下横向支撑(6)，定位组件设置于侧框架(8)上。3.根据权利要求2所述的一种货运车中隔墙结构，其特征在于：所述的定位组件包括设置于侧框架(8)上的安装支架(4)，安装支架(4)上设置有安装孔。4.根据权利要求1所述的一种货运车中隔墙结构，其特征在于：所述的中隔墙本体是由直径为12mm、厚度为1mm的金属管形成，其高度为1464mm，宽度为1088mm。5.根据权利要求1所述的一种货运车中隔墙结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德旺，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13