一种直接减少断裂的汽车U型螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直接减少断裂的汽车U型螺栓，包括U型栓主体，所述型栓主体的底部设有栓体鞍部，所述U型栓主体的左侧设有左部栓，所述左部栓的顶部设有左螺丝牙部接口，所述左螺丝牙部接口的顶部设有左螺丝牙部，所述左螺丝牙部的顶部设有左栓顶，所述左螺丝牙部的侧面设有左合金螺帽，所述型栓主体的右侧设有右部栓，所述右部栓的顶部设有右螺丝牙部接口，所述U型栓主体的内部设有奥氏体合金层，所述竹炭纤维层的内部设有镍金属层，采用了多层金属材料压铸的铸造工艺，在奥氏体合金层底部贴合了竹炭纤维层，在竹炭纤维层底部贴合了镍金属层，而镍金属层也紧紧贴合碳钢外芯和Q345合金钢内芯，各个材料层无缝贴合铸造。

Automobile U type bolt with direct reduction of fracture

The utility model discloses a direct reduction of U type automobile bolt fracture, including the main U bolt, the bolt is arranged at the bottom of the main body of the saddle bolt, U bolt body is arranged at the left side of the left bolt, the top of the left bolt is provided with a left screw tooth part of the interface, the top left screw dental interface is provided with a left screw tooth part at the top of the left screw tooth part is provided with a left bolt top, the left side of a left screw dental alloy nut, the bolt body are arranged on the right side of the right part of the bolt, the top right of the bolt is provided with a right screw tooth part of the interface. U bolt body is arranged inside the austenitic alloy layer, the bamboo charcoal fiber layer is provided with a nickel metal layer, the casting process of multilayer metal materials in die casting, austenitic alloy layer at the bottom of the laminated bamboo charcoal fiber layer in bamboo fiber layer at the bottom of the nickel. The nickel metal layer is tightly connected with the outer core of the carbon steel and the inner core of the Q345 alloy steel.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及螺丝栓
，具体为一种直接减少断裂的汽车U型螺栓。
技术介绍
所谓U型螺丝栓，当然是指应用在载货汽车上用于稳定汽车地盘和车架的螺丝栓，其材料特性应具有密度大、弯曲强度大、冲击韧性强、压缩强度强、弹性模量大、拉伸强度大和耐温高的特点，形状为U形所以也称为U型螺栓，两头有螺纹可与螺帽结合，主要用于汽车的板簧，由于其固定物件的方式像人骑在马上一样，故也称为骑马螺栓。但现有的U型螺丝栓功能局限，而且由于大多数U型螺丝栓采用碳钢铸造，造成了现有的U型螺丝栓出现了弯曲强度较小、冲击韧性较弱、压缩强度较弱、弹性模量较小、拉伸强度较小和耐温较低的缺点，容易造成断裂的现象。所以，如何设计一种直接减少断裂的汽车U型螺栓，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直接减少断裂的汽车U型螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直接减少断裂的汽车U型螺栓，包括U型栓主体，所述型栓主体的底部设有栓体鞍部，所述U型栓主体的左侧设有左部栓，所述左部栓的顶部设有左螺丝牙部接口，所述左螺丝牙部接口的顶部设有左螺丝牙部，所述左螺丝牙部的顶部设有左栓顶，所述左螺丝牙部的侧面设有左合金螺帽，所述型栓主体的右侧设有右部栓，所述右部栓的顶部设有右螺丝牙部接口，所述右螺丝牙部接口的顶部设有右螺丝牙部，所述右螺丝牙部的顶部设有右栓顶，所述右螺丝牙部的侧面设有右合金螺帽，所述U型栓主体的内部设有奥氏体合金层，所述奥氏体合金层的内部设有竹炭纤维层，所述竹炭纤维层的内部设有镍金属层，所述镍金属层的内部设有碳钢外芯和Q345合金钢内芯。进一步的，所述左部栓与左合金螺帽通过左螺丝牙部活动连接。进一步的，所述右部栓与右合金螺帽通过右螺丝牙部活动连接。进一步的，所述左部栓与右部栓通过栓体鞍部固定连接。进一步的，所述镍金属层与Q345合金钢内芯通过碳钢外芯固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种直接减少断裂的汽车U型螺栓，采用了多层金属材料压铸的铸造工艺，在奥氏体合金层底部贴合了竹炭纤维层，在竹炭纤维层底部贴合了镍金属层，而镍金属层也紧紧贴合碳钢外芯和Q345合金钢内芯，各个材料层无缝贴合铸造，不易受潮变形膨胀，也杜绝了U型螺丝栓的雨水生锈，实现了材料密度大、弯曲强度大、冲击韧性强、压缩强度强、弹性模量大、拉伸强度大和耐温高的特点，在牙部，采用了三角形螺纹，楔摩擦角的抓力大，促进扩大，达到出色的固定效应，在实际的使用过程中不仅满足了U型螺丝栓固定作用，还具有直接减少断裂的效果，该种直接减少断裂的汽车U型螺栓质量佳，铸造成本小，具有广阔的应用前景。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图；图中：1-栓体鞍部；2-左部栓；3-右部栓；4-左螺丝牙部；5-右螺丝牙部；6-左合金螺帽；7-右合金螺丝帽；8-右栓顶；9-奥氏体合金层；10-奥氏体合金层；11-镍金属层；12-碳钢外芯；13-Q345合金钢内芯；14-左栓顶；15-右螺丝牙部接口；16-左螺丝牙部接口；17-U型栓主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种直接减少断裂的汽车U型螺栓，包括U型栓主体17，所述U型栓主体17的底部设有栓体鞍部1，所述U型栓主体17的左侧设有左部栓2，所述左部栓2的顶部设有左螺丝牙部接口16，所述左螺丝牙部接口16的顶部设有左螺丝牙部4，所述左螺丝牙部4的顶部设有左栓顶14，所述左螺丝牙部4的侧面设有左合金螺帽6，所述U型栓主体17的右侧设有右部栓3，所述右部栓3的顶部设有右螺丝牙部接口15，所述右螺丝牙部接口15的顶部设有右螺丝牙部5，所述右螺丝牙部5的顶部设有右栓顶8，所述右螺丝牙部5的侧面设有右合金螺帽7，所述U型栓主体17的内部设有奥氏体合金层9，所述奥氏体合金层9的内部设有竹炭纤维层10，所述竹炭纤维层10的内部设有镍金属层11，所述镍金属层11的内部设有碳钢外芯12和Q345合金钢内芯13，所述镍金属层11具有良好的延展性。进一步的，所述左部栓2与左合金螺帽6通过左螺丝牙部4活动连接，所述左合金螺帽6和左部栓2结合能够实现左部的稳固效应。进一步的，所述右部栓3与右合金螺帽7通过右螺丝牙部5活动连接，所述右部栓3和右合金螺丝帽7结合能够实现右部的稳固效果。进一步的，所述左部栓2与右部栓3通过栓体鞍部1固定连接，所述左部栓2与右部栓3通过栓体鞍部1连接构成U型栓主体17。进一步的，所述镍金属层11与Q345合金钢内芯13通过碳钢外芯12固定连接，所述Q345合金钢内芯13具有良好的耐曲性，使U型螺丝栓结构稳定。工作原理：首先，将U型螺栓主体17的左部栓2与右部栓3放置入固件连接部位，将左合金螺帽6旋转入左部栓2上的左螺丝牙部4内，也将右合金螺帽7旋转入右部栓上的右螺丝牙部5内，分别调节左合金螺帽6和右合金螺帽7在左部栓2以及右部栓3至无法再进一步向内旋转为止，达到稳固效果，U型螺栓主体17内部的奥氏体合金层9具有密度大、弯曲强度大的特点，能够有效保护U型螺栓主体17，底层镍金属层11具有良好的延展性，不易变形，使U型螺栓主体17能够在复杂环境下保持高拉伸度，竹炭纤维层10，减小了U型螺丝栓的重量。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直接减少断裂的汽车U型螺栓，包括U型栓主体(17)，其特征在于：所述U型栓主体(17)的底部设有栓体鞍部(1)，所述U型栓主体(17)的左侧设有左部栓(2)，所述左部栓(2)的顶部设有左螺丝牙部接口(16)，所述左螺丝牙部接口(16)的顶部设有左螺丝牙部(4)，所述左螺丝牙部(4)的顶部设有左栓顶(14)，所述左螺丝牙部(4)的侧面设有左合金螺帽(6)，所述U型栓主体(17)的右侧设有右部栓(3)，所述右部栓(3)的顶部设有右螺丝牙部接口(15)，所述右螺丝牙部接口(15)的顶部设有右螺丝牙部(5)，所述右螺丝牙部(5)的顶部设有右栓顶(8)，所述右螺丝牙部(5)的侧面设有右合金螺帽(7)，所述U型栓主体(17)的内部设有奥氏体合金层(9)，所述奥氏体合金层(9)的内部设有竹炭纤维层(10)，所述竹炭纤维层(10)的内部设有镍金属层(11)，所述镍金属层(11)的内部设有碳钢外芯(12)和Q345合金钢内芯(13)。

【技术特征摘要】
1.一种直接减少断裂的汽车U型螺栓，包括U型栓主体(17)，其特征在于：所述U型栓主体(17)的底部设有栓体鞍部(1)，所述U型栓主体(17)的左侧设有左部栓(2)，所述左部栓(2)的顶部设有左螺丝牙部接口(16)，所述左螺丝牙部接口(16)的顶部设有左螺丝牙部(4)，所述左螺丝牙部(4)的顶部设有左栓顶(14)，所述左螺丝牙部(4)的侧面设有左合金螺帽(6)，所述U型栓主体(17)的右侧设有右部栓(3)，所述右部栓(3)的顶部设有右螺丝牙部接口(15)，所述右螺丝牙部接口(15)的顶部设有右螺丝牙部(5)，所述右螺丝牙部(5)的顶部设有右栓顶(8)，所述右螺丝牙部(5)的侧面设有右合金螺帽(7)，所述U型栓主体(17)的内部设有奥氏体合金层(9)，所述奥氏体合金层(9)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：安彦芳，高显成，赵秀碧，丁源山，
申请(专利权)人：东风十堰汽车螺栓有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42