The utility model relates to emergency switch, effectively solve the motherboard and not to replace the wire harness, but also easily and effectively solve the existing vehicle accident self compatible with manual and automatic emergency response function, technical scheme, including a switch casing and a control circuit installed in the shell body of the switch control circuit comprises a thyristor, universal collision sensor and the normally open switch, two foot switch are respectively connected with the anode and the cathode of the thyristor, universal collision sensor are respectively connected with two ends of the anode and the control of the thyristor, the utility model skillfully to universal collision sensors, thyristor switch and integration, in order to achieve full compatibility, manual and automatic the steady state output and manual reset. Greatly improving the reliability and security and traffic accidents and passive safety auxiliary safety strain force, effectively curb the occurrence of accidents Qunsiqunshang, social benefit is very significant. Efficient, fast, accurate, intelligent, safe and automatic disposal and response to all emergencies, in one fell swoop.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及开关按钮,特别是一种事故紧急开关。
技术介绍
现有车辆的门窗开关或者其它紧急开关,均为人工支配所操控,自身并无自主应急响应功能。虽然此类紧急开关配有图文指示,可危机发生之前或之后,往往因大意忽视遗忘,常失去意义。的确如此,事故发生后,二次灾情与恐慌又伴随而来,尤其司机伤亡休克后,恐惧慌乱与盲目,常导致集体失去逃生机会(火灾)。而另一种情形,事故发生后,往往系统或机件受到损伤或破坏,事后即使处置应对正确,但为时已晚。而专利号为ZL201420847522.0的一种撞击响应继电器,及公开号为CN201240272Y车辆碰撞或翻车即时电源断路器,虽然也可以实现事故自主应急响应打开车门,但是,由于它们属于元器件,只能在应用前,有目的地设计于中央控制器(PCB电路板上),并协调软硬件的匹配协同,线束走向等。显然,这种前期规划之实施方案,仅适合前装车。而对于已上市车辆,则涉及到主机的淘汰更新,线束走向变迁,结构与内饰复原等问题(成本高,工程大)。而且,主机的重置,很难保证性能参数与原车匹配协调,可能带来隐患。而这种风险,厂方及有关部门是严禁这么做的。另外,上述两项专利缺点是,当发现错误响应时,司机无法简便实施手动复位,带来副作用。因此,其改进和创新势在必行。
技术实现思路
为克服现有车辆应用改造烦琐等缺陷,以及车辆的常规开关及紧急开关不能自主工作问题,本技术的目的就是提供一种事故紧急开关,有效解决不更换主板和线束重新走向问题,还简便高效地解决现有车辆的手动自动兼容与事故自主应急响应功能,而且,任何车辆的改造升级,仅需1分钟。本技术解决的技术方案是,一种事故紧急开关 ...
【技术保护点】
一种事故紧急开关,其特征在于,该事故紧急开关(5)包括开关壳体(8)和装在开关壳体内的控制电路,控制电路包括晶闸管(2)、万向碰撞传感器(3)和常开开关(1),常开开关(1)的两个脚分别接晶闸管(2)的阳极和阴极,万向碰撞传感器(3)两端分别接晶闸管(2)的阳极和控制极。
【技术特征摘要】
1.一种事故紧急开关,其特征在于,该事故紧急开关(5)包括开关壳体(8)和装在开关壳体内的控制电路,控制电路包括晶闸管(2)、万向碰撞传感器(3)和常开开关(1),常开开关(1)的两个脚分别接晶闸管(2)的阳极和阴极,万向碰撞传感器(3)两端分别接晶闸管(2)的阳极和控制极。2.根据权利要求1所述的事故紧急开关,其特征在于,所述的晶闸管(2)的阳极和阴极上并联有保护电容(4)。3.根据权利要求1所述的事故紧急开关,其特征在于,所述的开关壳体(8)上分别设置有与常开开关(1)的两个脚相连的第一接头(7a)和第二接头(7b),在直流电路工作中,第一接头(7a)和第二接头(7b)具有正负极性。4.根据权利要求1所述的事故紧急开关,其特征在于,所述的事故紧急开关(5)与负载相连构成工作回路,所述的负...
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