一种撞击响应式继电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种撞击响应式继电器，可有效解决自主工作和大电流稳态输出的问题，其解决的技术方案是，包括壳体和装在壳体内的控制电路，控制电路包括晶闸管和碰撞传感器，晶闸管的阳极与阴极分别引出壳体，碰撞传感器两端分别接晶闸管的阳极和控制极，当碰撞传感器侦测到与其相对应的传感信号时，碰撞传感器响应导通，晶闸管的控制极获得触发电流导通（因使用时负载与晶闸管串联），当工作在直流电路时，晶闸管永久导通，本实用新型专利技术把传感侦测、动作响应、大容量常开常闭输出于一体，可独立完成撞击自锁稳态转换，无需借助外部操纵与介入,高效、快速、准确、智能、稳妥、自动地处置和应对一切突发事件，一举多得，社会和经济效益显著。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及继电器开关
，特别是一种撞击响应式继电器。
技术介绍
现有继电器，仅用来执行大负载电流的开关通断，或者常开、常闭的信号转换。由于隶属被动器件，因此，并没有自主侦测响应自锁功能。随着汽车越来越多，交通事故的防不胜防，而目前的继电器开关，因缺乏事故撞击响应功能，无法给系统与设备提供动作电源和状态信息及决策服务与技术支持(例如应急逃生设备、事故紧急应对系统、防追尾曝闪灯、自动门、电子破窗器、GPS报警求助定位，以及防灾减灾、紧急处置、快速响应的监控介入与服务等)。另外，现有碰撞传感器，虽然具有撞击响应输出功能，但因工作电流小，并且，只能脉冲输出，不能稳态供电。显然，虽然常规继电器和碰撞传感器都有特色和优点，但都不能满足上述情况的深层次需求，因此，随着社会发展，改进和创新势在必行。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种撞击响应式继电器，可有效解决自主工作和大电流稳态输出的问题。本技术解决的技术方案是，包括壳体和装在壳体内的控制电路，控制电路包括晶闸管和碰撞传感器，晶闸管的阳极与阴极分别引出壳体，碰撞传感器两端分别接晶闸管的阳极和控制极，当碰撞传感器侦测到与其相对应的传感信号时，碰撞传感器响应导通，晶闸管的控制极获得触发电流导通(因使用时负载与晶闸管串联)，当工作在直流电路时，晶闸管永久导通。所述的晶闸管的阳极或阴极输出端与继电器的线圈串联构成回路，继电器的常开触点的两端分别与晶闸管的阳极和阴极相连，在交流电路中工作时，当碰撞传感器侦测到与其相对应的传感信号时，碰撞传感器响应导通(因继电器线圈与晶闸管串联)，晶闸管的控制极获得触发电流，继电器的常开触点闭合，从而使继电器永久导通，实现电路的持久工作。本技术把传感侦测、动作响应、大容量常开常闭输出于一体，可独立完成撞击自锁稳态转换，无需借助外部操纵与介入，也适合独立决策的应急继电保护。由于构思新颖独特，简单，可靠，易生产，好操作，还可以随意扩展输出功率(改变继电器容量)，因此，当意外事故发生时，能有效防止因慌乱失职、失态等不作为行为，包括司机休克和死亡等，而且，高效、快速、准确、智能、稳妥、自动地处置和应对一切突发事件，一举多得，社会和经济效益显著。【附图说明】图1为本技术的电路原理图。图2和图3均为本技术在直流电路中的使用状态电路原理图。图4和图5为本技术在交流电路中的使用状态电路原理图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细说明。由图1-5给出，本技术包括壳体和装在壳体内的控制电路，控制电路包括晶闸管I和碰撞传感器2，晶闸管I的阳极与阴极分别引出壳体，碰撞传感器2两端分别接晶闸管I的阳极和控制极，当碰撞传感器2侦测到与其相对应的传感信号时，碰撞传感器2响应导通，晶闸管I的控制极获得触发电流导通，当工作在直流电路时，晶闸管永久导通，等于自锁。为保证使用效果，所述的碰撞传感器2为加速度开关、碰撞开关、万向碰撞开关或惯性开关中的一种，所述的加速度开关为常规型号的市售产品现有技术，如COMUS公司生产的加速度感应开关；所述的碰撞开关为常规型号的市售产品现有技术，如哈尔滨奥松机器人科技有限公司生产的碰撞开关，又如申请人在先申请的专利号为“ZL 201110258189.0”的“粉式绝缘高速微型碰撞开关”;所述的万向碰撞开关为市售产品现有技术，如申请人在先申请的专利号为“ZL201120328223.2”的“新型万向碰撞开关”；所述的惯性开关均为常规型号的市售产品现有技术，如杭州东星汽车有限公司销售的通用型惯性开关；所述的晶闸管I的阳极或阴极输出端与负载3相连构成工作回路，所述的负载3为电磁线圈类用电器或电阻类用电器；所述的电磁线圈类用电器为继电器、电磁阀、电动机等；所述电阻类用电器为信号灯、无线电发射器、摄像录音器械等；所述的负载3的额定工作电流> 晶闸管I的维持电流，负载3的额定工作电流<晶闸管I的额定工作电流；所述的晶闸管I的阳极或阴极输出端与继电器4的线圈串联构成回路，继电器4的常开触点4a的两端分别与晶闸管I的阳极和阴极相连，在交流电路中工作时，当碰撞传感器侦测到与其相对应的传感信号时，碰撞传感器2响应导通，晶闸管I的控制极获得触发电流，继电器4的常开触点4a闭合，从而使继电器4永久吸合导通，实现电路的持久工作，既解决大电流输出控制问题，又解决了晶闸管在交流电路中无法长时间维持导通的问题；用于直流电路时，所述晶闸管I的阳极接高电位，阴极接低电位；用于交流电路时，则无高低电位之分；所述的碰撞传感器2的常态为断开状态。所述的晶闸管I为单向晶闸管或双向晶闸管，需要指出的是:1、无论直流电路或交流电路，晶闸管I既可以为单向也可以为双向晶闸管；2、双向晶闸管无论工作在直流电路或交流电路，碰撞传感器的触发，仅对某一向起作用；3、单向晶闸管工作在交流电路时，碰撞传感器的触发，也仅对某一向起作用；4、无论单向或双向晶闸管，只要工作在交流电路中，要想维持长久工作，必需依靠继电器4的常开触点4a自锁，才能实现。晶闸管Thyristor是晶体闸流管的简称，又可称做可控硅整流器，以前被简称为可控硅。它是由PNPN四层半导体构成的元件，有三个电极、阳极正极、阴极负极和控制极门极，晶闸管具有硅整流器件的特性，能在高电压、大电流条件下工作，且其工作过程可以控制、被广泛应用于可控整流、交流调压、无触点电子开关、逆变及变频等电子电路中，可控硅在电路中能够实现交流电的无触点控制，以小电流控制大电流，并且不象继电器那样，动作时有火花产生，而且响应快、寿命长、体积小、可靠性好等特点。本技术正是将晶闸管与碰撞传感器的优点创造性的结合在一起，取长补短，巧妙地组成了一种新型继电器，产生了意想不到的技术效果，与现有技术相比，本技术无需人工操纵，而是直接把传感侦测、动作响应、大容量常开常闭输出于一体，独立地完成撞击自锁稳态转换，无需借助外部操纵与介入，非常适合独立决策的应急继电保护与其它应用。其常开输出端，可以启动下列预置资源应对:事故应急逃生系统、遇险报警装置、电子破窗器、求救定位终端GPS、无线安防监控信息反馈，动态预警诱导系统、防追尾曝闪灯、自动门、电动阀门、天窗等器械设备，还包括车联网、智能交通、SOS的远程救援与信息协同等，具有一举多得，不可替代的显著优点，是智能化防灾减灾的得力助手。当然，其常闭输出端，也可以作为电源总闸开关，实现撞击跳闸断电功能，比如:易燃易爆特种车辆，以及路边的加油机、加气站、充电粧及马路设施，当受到意外撞击时包括易燃易爆的化工设备之自然灾害，可能因导线短路引燃汽油或易燃物着火，虽然电路中都设有熔断器，但短路火花总是超前一步。而另一种情形，由于事故的千变万化，而短路点又往往是支线的偏多，虽然火花断续，但电流不大，即不足以令熔断器断电，在此情形，任由发展，后果显而易见。由此可见，本技术与现有技术相比，在特定场合，具有不可替代的显著优点，而且，对旧系统的升级与换代和改进，具有省事、简单、省钱、方便、灵活、高效、可靠、智能、效果好，且一举多得等优点。因此，无论是交通、航海、飞行器，包括动态与静态物体，以及各行各业的民用设施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种撞击响应式继电器，包括壳体和装在壳体内的控制电路，其特征在于，控制电路包括晶闸管（1）和碰撞传感器（2），晶闸管（1）的阳极与阴极分别引出壳体，碰撞传感器（2）两端分别接晶闸管（1）的阳极和控制极。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李捷逵，
申请(专利权)人：李捷逵，
类型：新型
国别省市：河南;41