本实用新型专利技术涉及一种铁路隧道设备洞室多级响应式自动灭火装置。在第二瓶头阀上分别安装双头直通接头和普通接头，内管的一端密闭，并通过外管一端插入到外管内部，内管的另一端穿过普通接头与双头直通接头的一端连接，外管的一端与安装有压力表的单向阀连接，另一端与普通接头连接，软管的一端与连接球阀连接，另一端与双头直通接头另一端连接；第一压力罐内充装超细干粉灭火剂；第二压力罐内充装洁净型灭火剂。优点是：对于小规模火灾，外管施放少量洁净型灭火剂将其扑灭；对于复燃火灾，内管施放大量灭火效能高的超细干粉灭火剂将其扑灭；对于规模较大的火灾，外管和内管先后爆破将其扑灭，提高装置灭火可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路隧道灭火
，尤其涉及一种铁路隧道设备洞室多级响应式自动灭火装置。
技术介绍
“十二五”期间我国铁路事业发展迅速，据统计，我国目前已建成铁路隧道近7600多座，总长度约4300km。随着铁路隧道越修越长，体量越来越大，其通风、电力、电力牵引、通信、信号等的设备洞室日趋增多。这些设备洞室是保障隧道正常运行的重要设施，同时具有很高的火灾危险性，是铁路隧道的火灾高发区域。此外，设备洞室平时无人值守，一旦发生火灾，将造成供电和通信信号等设备的损坏，造成停电和通信信号中断，并可能引发列车事故。这不仅会损毁重要设备设施、造成人员伤亡，而且需要较长时间关闭隧道、中断铁路运输，使得局部地区物资流动不畅，进而造成极大的社会影响。因此，必须对其进行火灾自动防护。火灾的早期扑救是阻止火灾扩大蔓延、降低火灾损失的重要途径。直接探火管灭火技术具有“定点探测、快速启动、定点喷射、定向灭火”的特点，能够针对电气柜、电力和通讯设备等防护对象的关键起火源进行自动防护，将火灾有效扑灭在初起阶段，因此是一种真正意义上的早期火灾扑救技术，适宜用于铁路隧道设备洞室早期火灾的快速扑救。但是，现有直接探火管灭火技术实际应用中尚存在以下问题:(1)现有直接探火管灭火装置一旦启动后，不论保护对象实际工况如何、火灾规模多大，内部灭火剂将全部喷射释放，无法根据不同的火灾规模进行自动分级灭火。这就会导致当设备洞室内的电气设备中某一独立分区起火或火势较小时，一次性喷射完所有灭火剂将造成大量灭火剂的浪费和无效使用，而且采用这种一次性喷射的方式，当灭火剂喷射完以后，灭火装置将失去效果，一旦火灾发生复燃或者其它保护分区再次着火，将造成不巨大损失。(2)对于铁路隧道设备洞室而言，其电气设备内部一般分为多个独立的或局部相通的隔舱，起火部位既可能位于某个或多个密闭隔舱内，也可能位于暴露在电气设备外部的电缆上，这就导致现有直接探火管灭火装置的工程设计较困难。当采用单具现有直接探火管灭火装置时，必然导致灭火剂的大量冗余设计和浪费，会对保护设施造成二次损害，而且无法兼顾同一时间内有多个起火点的复杂火灾场景；当采用多具探火管式灭火装置时，或者针对每个独立隔舱采用一具探火管式灭火装置时，又会导致工程设计复杂、安装不便、成本较高，并且很难保证灭火效果；(3)现有直接探火管灭火装置主要是采用二氧化碳和七氟丙烷灭火剂，这两种灭火剂均在灭火效能低等问题。其中，七氟丙烷主要用于全淹没灭火，极少用于局部灭火，其在全淹没灭火时的灭火设计浓度高达700g/m3，二氧化碳的灭火设计浓度则更大；(4)超细干粉灭火剂的灭火效能远高于七氟丙烷、二氧化碳等灭火剂，且兼具全淹没和局部灭火性能，但由于其灭火后会有固体粉末残留物，实际应用中受到诸多限制。
技术实现思路
本技术的目的就是为克服现有技术的不足，公开一种铁路隧道设备洞室多级响应式自动灭火装置，能够针对铁路隧道设备洞室实际火灾工况和不同火灾规模，自动定点探测和分级响应，喷射特定类型与数量的灭火剂，解决铁路隧道设备洞室火灾自动扑救技术难题；本技术将两个灭火剂压力罐都设置在灭火管的一端，另一端灭火管可在铁路隧道设备洞室的电气设施内自由穿插，且安装方便。本技术为实现上述目的，采取以下技术方案:一种铁路隧道设备洞室多级响应式自动灭火装置，包括第一压力罐、第一瓶头阀、连接球阀、第一充气接口、第一压力传感器、虹吸管、第二压力罐、第二瓶头阀、第二充气接口、第二压力传感器，所述虹吸管置于第一压力罐内与安装在第一压力罐罐口的第一瓶头阀连接，在第一瓶头阀上安装有连接球阀、第一充气接口、第一压力传感器；所述第二压力罐罐口安装第二瓶头阀，在第二瓶头阀上安装有第二充气接口、第二压力传感器，其特征在于:还包括软管、超细干粉灭火剂、双头直通接头、普通接头、洁净型灭火剂、灭火管、末端堵头、单向阀、压力表、报警控制器，所述灭火管包括内管、外管，内管的直径小于外管的直径；在所述第二充气接口和第二压力传感器上方的第二瓶头阀的一侧，安装双头直通接头，在第二瓶头阀的另一侧，安装普通接头，双头直通接头和普通接头相对称，双头直通接头的内径小于普通接头的内径；所述内管的一端通过末端堵头密闭，内管的密闭端通过外管一端插入到外管内部，内管的另一端穿过普通接头内部与双头直通接头的一端连接，外管的一端连接单向阀，单向阀上安装压力表，外管的另一端与普通接头连接，所述软管的一端与第一压力罐的连接球阀连接，软管的另一端与第二压力罐的双头直通接头另一端连接；在第一压力罐内充装超细干粉灭火剂，并采用氮气或氩气惰性气体加压；在第二压力罐内充装洁净型灭火剂，并采用氮气或氩气惰性气体加压。本技术的有益效果及优点是:(1)本技术采用两个不同直径的聚合物软管组成灭火管，其中细管的内管密封端插入到粗管的外管内，并采用瓶头阀和普通接头进行密闭连接。由于单个聚合物软管的制造工艺(螺杆挤出成形)较成熟，可以连续生产制造出长度不受限制的灭火管，因此彻底解决了灭火管的制作和内外管的密闭连接难题。(2)本技术将两个灭火剂压力罐都设置在灭火管的一端，另一端灭火管可在铁路隧道设备洞室的电气设施内自由穿插，再加上灭火管长度不受制作限制，可以较长，因此解决了在铁路隧道设备洞室电气设备中的安装使用问题，可操作性强，安装方便，容易使用。(3)本技术能够针对铁路隧道设备洞室实际火灾工况和规模大小，自动探测和分级响应，喷射特定类型与数量的灭火剂。具体来说:对于某个起火点或小规模火灾，自动通过灭火管外管施放少量洁净型灭火剂将其扑灭；对于另一个起火点或复燃火灾，自动通过灭火管内管施放大量灭火效能高的超细干粉灭火剂将其扑灭；对于规模较大的火灾或者发展较迅速的火灾，灭火管外管和内管先后爆破，同时采用洁净型灭火剂和超细干粉灭火剂将其扑灭。这样既可以在火灾较小时节约灭火剂用量，降低二次损害，又可以提高装置灭火可靠性，确保将不同工况和规模的铁路隧道设备洞室火灾完全扑灭。(4)本技术无需庞大、繁杂的管网系统和电气控制系统，具有结构简单、使用安全可靠、多级响应和自动灭火的特点，可将二次损害降至最低程度。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1A的放大图；图3为本技术灭火管的末端示意图；图4为本技术双头直通接头的示意图；图5为本技术外管爆破灭火的不意图；图6为本技术内管爆破灭火的示意图。【具体实施方式】为了更清楚的理解本技术，结合附图和实施例详细描述本技术。如图1至图4所示，一种铁路隧道设备洞室多级响应式自动灭火装置，包括第一压力罐1、第一瓶头阀2、连接球阀3、第一充气接口 5、第一压力传感器6、虹吸管7、第二压力罐9、第二瓶头阀10、第二充气接口 11、第二压力传感器14，还包括软管4、ABC型超细干粉灭火剂8、双头直通接头12、普通接头13、七氟丙烷或二氧化碳灭火剂15、灭火管16、末端堵头17、单向阀18、压力表19、报警控制器20。虹吸管7置于第一压力罐1内，虹吸管7上端与安装在第一压力罐1罐口的第一瓶头阀2连接，虹吸管7的下端距离第一压力罐1罐体底部l_3mm，在第一瓶头阀2上安装有连接球阀3、第一充气接口 5、第一压力传感器6。第二压力罐9罐口安装第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路隧道设备洞室多级响应式自动灭火装置，包括第一压力罐（1）、第一瓶头阀（2）、连接球阀（3）、第一充气接口（5）、第一压力传感器（6）、虹吸管（7）、第二压力罐（9）、第二瓶头阀（10）、第二充气接口（11）、第二压力传感器（14），所述虹吸管（7）置于第一压力罐（1）内与安装在第一压力罐（1）罐口的第一瓶头阀（2）连接，在第一瓶头阀（2）上安装有连接球阀（3）、第一充气接口（5）、第一压力传感器（6）；所述第二压力罐（9）罐口安装第二瓶头阀（10），在第二瓶头阀（10）上安装有第二充气接口（11）、第二压力传感器（14），其特征在于：还包括软管（4）、超细干粉灭火剂（8）、双头直通接头（12）、普通接头（13）、洁净型灭火剂（15）、灭火管（16）、末端堵头（17）、单向阀（18）、压力表（19）、报警控制器（20），所述灭火管（16）包括内管（16‑1）、外管（16‑2），内管（16‑1）的直径小于外管（16‑2）的直径；在所述第二充气接口（11）和第二压力传感器（14）上方的第二瓶头阀（10）的一侧，安装双头直通接头（12），在第二瓶头阀（10）的另一侧，安装普通接头（13），双头直通接头（12）和普通接头（13）相对称，双头直通接头（12）的内径小于普通接头（13）的内径；所述内管（16‑1）的一端通过末端堵头（17）密闭，内管（16‑1）的密闭端通过外管（16‑2）一端插入到外管（16‑2）内部，内管（16‑1）的另一端穿过普通接头（13）内部与双头直通接头（12）的一端连接，外管（16‑2）的一端连接单向阀（18），单向阀（18）上安装压力表（19），外管（16‑2）的另一端与普通接头（13）连接，所述软管（4）的一端与第一压力罐（1）的连接球阀（3）连接，软管（4）的另一端与第二压力罐（9）的双头直通接头（12）另一端连接；在第一压力罐（1）内充装超细干粉灭火剂（8），并采用氮气或氩气惰性气体加压；在第二压力罐（9）内充装洁净型灭火剂（15），并采用氮气或氩气惰性气体加压。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，赵力增，傅学成，胡成，夏建军，
申请(专利权)人：公安部天津消防研究所，
类型：新型
国别省市：天津;12
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