顶杆式紧急信号开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车组合开关中的紧急信号开关，特别适用于多功能组合开关中的顶杆式紧急信号开关。该装置利用雨刮器手柄压顶杆向下移动，推动拨杆转动，拨杆推动滑动体做水平移动，并由滑动体侧面的心形凸台限位，从而实现滑动体上的动触片与紧固在壳体中的印刷线路板上的静触点相接触，达到报警目的。该装置结构紧凑，操纵方便，工作可靠，尤其适用于多功能汽车组合开关中。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种适用于汽车组合开关中的紧急信号开关。汽车组合开关是汽车上理想的综合电控装置。紧急信号开关控制闪光继电器，接通全部转向灯，向其它来往车辆示警，使其引起注意并及时避让。随着汽车性能的不断提高，紧急信号开关的作用也日趋重要。目前使用的紧急信号开关多为推拉式，其手柄多单独设置在组合开关的前方，使用时将手柄拉出。此种结构增加了操纵手柄的数量，使用起来不方便；由于组合开关距仪表较近，凸出的紧急信号开关手柄给组合开关的安装带来限制。另外，在组合开关增加新功能时，如需在前方设置雾灯开关并留出专用的位置时，推拉式紧急信号开关手柄就无处放置了。为此，需要研究设计出可适应多功能组合开关的新式紧急信号开关。本技术的目的是提供一种改进的顶杆式紧急信号开关，它不仅结构紧凑，操纵方便，工作可靠，而且能适用于多功能的组合开关中。本技术的目的是这样实现的该开关包括组装在壳体中的顶杆、滑动体和印刷线路板，滑动体上装有三组动触片，利用弹簧将滑动体装入壳体的型腔内，并通过雨刮器的操纵手柄推动顶杆，使顶杆的杆端带动铰接于壳体支架上的拨杆，拨动滑动体在壳体型腔内作水平运动。在滑动体侧面的凹槽内设有心形限位凸台。当滑动体向右运动时，定位扭簧的挡钩沿限位凸台曲线进入凸台的定位槽内，靠挡钩的支撑作用挡住滑动体的后退趋势。印刷线路板上铆有七个与滑动体上的三组动触片相对应的静触点，其中，静触点Ⅳ和Ⅶ联接在一起。由于本技术结构紧凑，不单独设置操纵手柄，全部零件都组装在组合开关中，所以虽然增加了较多的功能，但不增加操纵手柄的数量，因此，这既给组合开关的安装带来方便，又使其操作灵活，可靠准确。以下结合附图对本技术做进一步说明。附图说明图1是本技术的一种具体结构示意图。图2是图1沿A－A线的剖视图。图3是图1沿B－B线的剖视图。图4是图1沿C－C线的剖视图。图5是本技术壳体的一种具体结构俯视图。图6是图5沿D－D线的剖视图。图7是本技术滑动体的一种具体结构主视图。图8是图7沿E－E线的剖视图。图9是图7的A向放大视图。图10是图1沿F－F线的剖视图，即滑动体侧面的限位凸台与扭簧的挡钩处于初始位置图。图11是图1沿F－F的剖视图，即滑动体侧面的限位凸台与扭簧的挡钩处于工作位置图。图12是本技术的电气原理图。根据图1～12详细说明本技术的具体结构和工作过程。该装置主要包括壳体1、滑动体2、拨杆3、顶杆4、弹簧5、弹簧6、印刷线路板7、销轴8、钢球9、弹簧10、动触片11、静触点12、扭簧13、挡板14。图1为该装置处于关闭状态时的安装位置示意图。滑动体2利用弹簧5装入壳体1的型腔内，在弹簧力的作用下推至型腔的左侧，并靠紧于拨杆3上(如图2所示)，拨杆3通过销轴8铰接在壳体1的支架上。利用雨刮器的操纵手柄推动顶杆4，控制拨杆3拨动滑动体2在壳体1的型腔内作水平移动。滑动体2装有三个动触片11，弹簧10将动触片11弹起。弹簧10下有钢球9，当滑动体2运动时，可减少摩擦阻力同时增大动静触点间的压力。顶杆4的杆端插入壳体1方形槽孔中，顶杆4的平面部分由两弹簧6支撑并由壳体1的卡爪限位。印刷线路板7铆有七个静触点，与滑动体2上的三组动触片11相对应。壳体1通过其上的卡爪和定位销与印刷线路板7卡紧在一起。其中静触点Ⅰ接点火开关，静触点Ⅲ接电源，静触点Ⅳ与Ⅶ联接在一起，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ与转向开关相联。挡板14将带有挡钩的扭簧13固装于滑动体2侧面的凹槽内，当滑动体2向右水平移动时，扭簧13的挡钩处于工作位置，其插入滑动体2凹槽内心形限位凸台的定位槽中，限制滑动体2复位(如图11所示)。由图12可看出当该装置处于关闭状态时，电源由点火开关经触点Ⅰ、Ⅱ，连接闪光继电器，接到触点Ⅳ、Ⅶ，使转向开关能正常通断。当该装置处于导通状态时，电源直接由电瓶来，经闪光继电器，由于此时Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ四触点导通，使接在Ⅴ、Ⅵ触点上的左右转向灯同时工作，达到报警目的。该装置的壳体1、滑动体2、顶杆4为塑料件，印刷线路板7为复铜板，挡板14为酚醛层压板，其余为金属件。工作时，抬起雨刮器开关手柄，通过手柄杆杆端压顶杆4向下运动，顶杆4杆端推动拨杆3做顺时针旋转，并带动滑动体2水平向左移动，与此同时，扭簧13的挡钩先沿滑动体2侧面凹槽内的心形限位凸台的外廓线移动(图10中箭头所示)，然后进入凸台的定位槽中，抵住滑动体2使其不能后退(如图11所示)，开关导通。此时，三个动触片11分别同时与静触点Ⅰ和Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ，Ⅵ和Ⅶ接通，通过闪光继电器接通全部转向灯。关闭时，雨刮器手柄向上抬起，手柄杆端压顶杆4向下运动，顶杆4继续推动拨杆3做顺时针旋转，并带动滑动体2向右做“H”距离的移动(如图9)。使进入滑动体2的心形限位凸台定位槽中的扭簧13挡钩在扭簧13的扭力作用下离开定位槽，并沿凹槽内紧靠限位凸台外廓的斜面移动，恢复其初始位置(如图10所示)。与此同时，在弹簧5的作用下，滑动体2水平向左移动到壳体1型腔左侧(如图2所示)，开关关闭。权利要求1.一种用于汽车组合开关中的顶杆式紧急信号开关，包括组装在壳体中的顶杆、滑动体和印刷线路板，其特征是滑动体上装有三组动触片，利用弹簧将滑动体装入壳体的型腔中，并通过雨刮器的操纵手柄推动顶杆，控制铰接于壳体支架上的拨杆，拨动滑动体在壳体型腔内作水平移动，滑动体侧面凹槽内设有心形限位凸台，印刷线路板上铆有七个与滑动体上的三组动触片相对应的静触点，其中静触点Ⅳ和Ⅶ联接一起。专利摘要本技术涉及一种汽车组合开关中的紧急信号开关，特别适用于多功能组合开关中的顶杆式紧急信号开关。该装置利用雨刮器手柄压顶杆向下移动，推动拨杆转动，拨杆推动滑动体做水平移动，并由滑动体侧面的心形凸台限位，从而实现滑动体上的动触片与紧固在壳体中的印刷线路板上的静触点相接触，达到报警目的。该装置结构紧凑，操纵方便，工作可靠，尤其适用于多功能汽车组合开关中。文档编号B60Q1/50GK2055792SQ8920963公开日1990年4月11日 申请日期1989年10月23日 优先权日1989年10月23日专利技术者汪留群, 王忠利, 施大为 申请人:沈阳矿山机器厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车组合开关中的顶杆或紧急信号开关，包括组装在壳体中的顶杆、滑动体和印刷线路板，其特征是滑动体上装有三组动触片，利用弹簧将滑动体装入壳体的型腔中，并通过雨刮器的操纵手柄推动顶杆，控制铰接于壳体支架上的拨杆，拨动滑动体在壳体型腔内作水平移动，滑动体侧面凹槽内设有心形限位凸台，印刷线路板上铆有七个与滑动体上的三组动触片相对应的静触点，其中静触点Ⅳ和Ⅶ联接一起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪留群，王忠利，施大为，
申请(专利权)人：沈阳矿山机器厂，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]