A double wheel motorcycle front wheel swing tilt mechanism, including front pipe, rocker arm, rocker arm, lower side column and the shock absorber; the upper rocker arm includes independent left and right arm on the arm, left arm and the right end of the upper right arm is fixed on the shaft by the left tube is hinged with the front lower arm includes; independent of the lower left and lower right rocker arm, left arm and the right end of the lower right arm is hinged with the front tube through the fixed shaft. The two arm structure of the invention is by replacing the single rigid rocker structure in the prior art, the body sway mechanism in force more uniform dispersion, which can reduce the corresponding single support components in improving vehicle performance and size to save material, easy manufacture, reduce weight. In addition, between the left and right upper arm between the left and right rocker rocker arm under the elastic member also can play a role in the two shock, so as to further reduce vehicle complex road driving vibration, improve the driver's comfort.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车的
,具体说是一种具有多级减震结构的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构。
技术介绍
现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构,位于前方的车轮则为摩托车的转向机构,驾驶者通过操作转动车把来改变摩托车的行进方向,三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构,这种结构则存在转向稳定性问题,不能在车速高的情况下进行转弯,否则会发生侧翻;另外,传统的三轮摩托车也只能够适用于较为平坦的路面,在路面有较大起伏时,传统三轮车的前轮和后轮的减震结构都存在较大的安全隐患。近年来,各个摩托车厂商开始探索研发双前轮的摩托车,采用并排设置的左前轮和右前轮,后轮则为单轮,左前轮和右前轮同为转向机构,同时引导车辆转向,车辆的整体重心分布更加合理,行驶时也更加稳定。在比亚乔公司申请的、公布号为CN103153769的专利中,公开了一种具有两个前转向轮的可倾斜摩托车,该摩托车中设置有车架、两个前转向轮、可旋转地连接至所述车架且刚性连接至支撑组件的转向管,每个支撑组件各自用于每个转向轮,转向组中包括转向管、两个侧柱和与转向管、侧柱分别连接的上前横臂、下前横臂、上后横臂和下后横臂,而上前横臂、下前横臂、上后横臂和下后横臂起到了支撑车体的作用,在摩托车行驶时,上前横臂、下前横臂、上后横臂和下后横臂同时随转弯或路面起伏而相对转向管发生转动,从而保证车体的稳定。在雅马哈公司申请的、公布号为CN104487331的专利中,公开了一种车辆,该车辆具有左前轮和右前轮、与左右前轮分别连接的左缓冲装置和右缓冲装置、连接左右缓冲装置和车头管的 ...
【技术保护点】
一种双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构,包括车头管、上摇臂、下摇臂、侧柱和减震器;其中车头管为前轮的转向轴;上摇臂与下摇臂分别与车头管活动连接;侧柱包括左侧柱和右侧柱,左侧柱分别与上摇臂的左端和下摇臂的左端活动连接,右侧柱分别与上摇臂的右端和下摇臂的右端活动连接;减震器包括左减震器和右减震器,左减震器的上端与左侧柱相连接,右减震器的上端与右侧柱相连接,其特征在于:上摇臂包括独立的左上摇臂和右上摇臂,左上摇臂的右端与右上摇臂的左端通过上固定轴与车头管铰接;下摇臂包括独立的左下摇臂和右下摇臂,左下摇臂的右端与右下摇臂的左端通过下固定轴与车头管铰接;左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间设置至少一个弹性部件。
【技术特征摘要】
1.一种双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构,包括车头管、上摇臂、下摇臂、侧柱和减震器;其中车头管为前轮的转向轴;上摇臂与下摇臂分别与车头管活动连接;侧柱包括左侧柱和右侧柱,左侧柱分别与上摇臂的左端和下摇臂的左端活动连接,右侧柱分别与上摇臂的右端和下摇臂的右端活动连接;减震器包括左减震器和右减震器,左减震器的上端与左侧柱相连接,右减震器的上端与右侧柱相连接,其特征在于:上摇臂包括独立的左上摇臂和右上摇臂,左上摇臂的右端与右上摇臂的左端通过上固定轴与车头管铰接;下摇臂包括独立的左下摇臂和右下摇臂,左下摇臂的右端与右下摇臂的左端通过下固定轴与车头管铰接;左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间设置至少一个弹性部件。2.根据权利要求1所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构,其特征在于:左上摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头,同时右上摇臂的左端设置相对应的铰接头或铰接槽,左上摇臂和右上摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合,上固定轴同时穿过铰接槽和铰接头将左上摇臂和右上摇臂与车头管铰接;左下摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头,同时右下摇臂的左端设置相对应的铰接头或铰接槽,左下摇臂和右下摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合,下固定轴同时穿过铰接槽和铰接头将左下摇臂和右下摇臂与车头管铰接;左上摇臂的左端通过左上固定轴与左侧柱铰接,右上摇臂的右端通过右上固定轴与右侧柱铰接,左下摇臂的左端通过左下固定轴与左侧柱铰接,右下摇臂的右端通过右下固定轴与右侧柱铰接。3.根据权利要求1或2所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构,其特征在于:弹性部件为弹簧,弹簧的两端分别与左上摇臂和右上摇臂相连接,或弹簧的两端分别与左下摇臂和右下摇臂相连接。4.根据权利要求3所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构,其特征在于:左下摇臂又包括左下前摇臂和左下后摇臂,右下摇臂又包括右下前摇臂和右下后摇臂,车头管设置在左下前摇臂、右下前摇臂和左下后摇臂、右下后摇臂之间,下固定轴同时将左下前摇臂、右下前摇臂、左下后摇臂、右下后摇臂和车头管铰接;左下固定轴的两端分别将左下前摇臂的左端、左下后摇臂的左端与左侧柱铰接,右下固定轴的两端分别将右下前摇臂的右端、右下后摇臂的右端与右侧柱铰接。5.根据权利要求4所述的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构,其特征在于:左下前摇臂的右端选择设置铰接槽或铰接头,右下前摇臂的左端设置对应的铰接头和铰接槽,左下前摇臂和右下前摇臂相对端的铰接槽和铰接头相互配合;左下后摇臂的右端选择设置铰接...
【专利技术属性】
技术研发人员:张立鹏,崔宇航,关博文,刘元阁,
申请(专利权)人:天津内燃机研究所天津摩托车技术中心,
类型:发明
国别省市:天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。