铁路设施轻量化车体的车架扭曲度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种铁路设施轻量化车体的车架扭曲度检测装置，属于铁路设施轻量化车体技术领域，旨在解决现有的铁路设施轻量化车体制造作业中缺乏车架扭曲度检测装置的问题。它设有支撑立柱、摆动支架、摇摆支撑、基准平台，在基准平台上装连有支撑立柱、摆动支架和摇摆支撑，支撑立柱连接摆动支架，摆动支架连接着摇摆支撑。其结构简单实用，调平误差在1mm内，一点一端的中心与一点对正，能最后让测量对象在自由状态下看看扭曲结果，适用于铁路设施轻量化车体制造作业。

Frame distortion detection device for light weight car body of railway facilities

The utility model provides a lightweight body frame of railway facilities distortion detection device, which belongs to the technical field of the railway infrastructure lightweight body, the frame distortion detection device aims to solve the problem of lack of operation of lightweight body existing in railway manufacturing facilities. It is provided with a supporting column, swing frame, swing support, reference platform, the platform is provided with a base support column, swing bracket and swing support, the support column is connected with swing bracket, swing bracket is connected with the swing support. The structure is simple and practical, leveling error in 1mm, one end of the center and a little of it, can finally let the measured object look distorted results in a free state, suitable for operations in manufacturing lightweight railway facilities.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路设施轻量化车体
中一种车架扭曲度的检测装置
技术介绍
随着铁路设施轻量化车体的日益发展和技术进步，对铁路设施轻量化车体的车架扭曲度检测装置的技术要求也越来越高。根据轻量化铁路货运车架，因考虑车架如果扭曲会导致使用寿命大大缩短而且易发生安全事故，设计方对整体车架扭曲度要求在5毫米以内，鉴于须对车架的扭曲度进行测量，结合产品本身结构为平板轻量化结构且由于自身重量的原因常规测量方法不能准确测出扭曲尺寸。在公知技术中，现有的国内轨道车辆及轻量化货运车辆的扭曲检测处于理论与试验阶段，没有实质性的工艺装备来有效测量车体扭曲，亦给实际应用带来诸多不便。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，解决现有的铁路设施轻量化车体制造作业中缺乏车架扭曲度检测装置的问题。本技术之目的是提供一种结构简单实用，调平误差在1mm内，一点一端的中心与一点对正，能最后让测量对象在自由状态下看看扭曲结果的新式铁路设施轻量化车体车架扭曲度检测装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种铁路设施轻量化车体的车架扭曲度检测装置，它设有：支撑立柱、摆动支架、摇摆支撑、基准平台，在基准平台上装连有支撑立柱、摆动支架和摇摆支撑，支撑立柱连接摆动支架，摆动支架连接着摇摆支撑。上述铁路设施轻量化车体的车架扭曲度检测装置，所述摇摆支撑连接铁路设施轻量化车体。本技术使用时，按照设计要求，将本新型的车架扭曲度检测装置装连到铁路设施轻量化车体制造作业中即可。本装置需安装到经过水平校准的平台上固定，将测量对象按照预定支撑位置，对两点一端进行调平误差在1mm内，然后另一端放到一点一端，并且要求一点一端的中心与一点对正，最后让测量对象在自由状态下看看扭曲结果；测量时，可根据产品精度选用测量工具，直接读取或显示结果数值，此装置可非常直观的测量出车体及结构件的扭曲度。本装置因摆动支架与摇摆支撑为轴链接结构，此结构可充分释放车体内部结构应力，使车体测量时达到最佳物理状态与近使用状态。实际效果为：测量时可根据产品精度选用测量工具，直接读取或显示结果数值，此装置可非常直观的测量出车体及结构件的扭曲度本装置因摆动支架与摇摆支撑为轴链接结构，此结构可充分释放车体内部结构应力，使车体测量时达到最佳物理状态与使用状态。本装置实际测量精度可达0.1mm-0.5mm，且结构稳定操作简单。由于本技术设计采用了上述技术方案，有效的解决了现有的铁路设施轻量化车体制造作业中缺乏车架扭曲度检测装置的问题。亦经过数次实际应用表明，它具有结构简单实用，调平误差在1mm内，一点一端的中心与一点对正，能最后让测量对象在自由状态下看看扭曲结果等优点，适用于铁路设施轻量化车体制造作业。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细描述。图1是本技术实施例的结构简图。图2是图1实施例应用于铁路设施轻量化车体制造作业中的结构简图。图3是图2实施例的A-A向放大视图。附图中各标号为：1支撑立柱；2摆动支架；3摇摆支撑；4基准平台；5铁路设施轻量化车体。具体实施方式如附图1-图2所示实施例，本技术设有：支撑立柱1、摆动支架2、摇摆支撑3、基准平台4，在基准平台4上装连有支撑立柱1、摆动支架2和摇摆支撑3，支撑立柱1连接摆动支架2，摆动支架2连接着摇摆支撑3。参见附图2实施例，所述摇摆支撑3连接铁路设施轻量化车体5。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路设施轻量化车体的车架扭曲度检测装置，其特征在于，它设有支撑立柱(1)、摆动支架(2)、摇摆支撑(3)、基准平台(4)，在基准平台(4)上装连有支撑立柱(1)、摆动支架(2)和摇摆支撑(3)，支撑立柱(1)连接摆动支架(2)，摆动支架(2)连接着摇摆支撑(3)。

【技术特征摘要】
1.一种铁路设施轻量化车体的车架扭曲度检测装置，其特征在于，它设有支撑立柱(1)、摆动支架(2)、摇摆支撑(3)、基准平台(4)，在基准平台(4)上装连有支撑立柱(1)、摆动支架(2)和摇摆支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏桂友，吴猛，沙浩，武钢，王兴业，李元云，王竹超，马建，
申请(专利权)人：河北森茂特激光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13