软轴固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种软轴固定支架，其安装在靠近翻转轴一侧的卡车横梁中部，所述软轴固定支架包括底部垂直的固定面、设在所述固定面顶端的支撑面以及设在所述支撑面顶端的安装面；所述支撑面向远离所述卡车横梁的一侧倾斜设置；所述固定面上开设有固定孔，所述安装面上开设有安装孔。本方案通过采用一倾斜的支撑面，使得固定点整体同时向上及向前(靠近软轴深入端伸出端方向)移动，缩短了软轴的实际长度需求，由于软轴长度减小，由此导致在过渡区，软轴的缓存量减小，导致过渡区软轴曲率半径增大，不易与车身底部的其他管路产生干涉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆变速箱选换挡辅件，具体涉及一种软轴固定支架。
技术介绍
目前轻型卡车一般通过软轴操纵手动换挡变速箱，而软轴的布置走向对选换挡性能具有一定的影响，而软轴的布置又受周边零部件的影响。如图1所示，轻型卡车的软轴1a布置一般沿纵梁上溢面或内侧布置到横梁3a处(靠近驾驶室翻转轴一侧的横梁)，再过渡到驾驶室，而过渡区软轴A若不采用固定会导致其随整车震动过程中与其他零部件干涉，现有的过渡区软轴只是通过设在横梁3a中部的管夹2a进行固定，由于横梁距驾驶室翻转轴垂直距离较远，由此导致软轴需布置较长，尤其过渡区应满足驾驶室翻起时要求的长度，以确保驾驶室翻起状态时，软轴保持与驾驶室连接；而在锁止状态时，过渡区软轴由于本身比较长，因此在锁止状态易与固定在车架底部的管路干涉。
技术实现思路
本技术为了解决现有的将软轴直接固定在横梁上，导致软轴布置过长，过渡区曲率半径过小易与固定在车架底部的其他管路干涉的问题。为了实现上述目的本技术提供一种软轴固定支架，其安装在靠近翻转轴一侧的卡车横梁中部，所述软轴固定支架包括底部垂直的固定面、设在所述固定面顶端的支撑面以及设在所述支撑面顶端的安装面；所述支撑面向远离所述卡车横梁的一侧倾斜设置；所述固定面上开设有固定孔，所述安装面上开设有安装孔。优选地，所述安装面横向倾斜的布置在所述支撑面的顶端。优选地，所述安装面较高一侧所述对应的支撑面侧边上设有一向内凹陷的避让缺口。优选地，所述固定孔为两个，两所述固定孔沿横梁长度方向间隔的开设在所述固定面上。优选地，还包括分别设在所述固定面与所述支撑面的连接处和支撑面与安装面连接处的加强筋。优选地，所述软轴固定支架为铸造一体成型制成。本技术的效果在于：本方案通过采用一倾斜的支撑面，使得固定点整体同时向上及向前(靠近软轴深入端伸出端方向)移动，缩短了软轴的实际长度需求，由于软轴长度减小，由此导致在过渡区，软轴的缓存量减小，导致过渡区软轴曲率半径增大，不易与车身底部的其他管路产生干涉。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中软轴在驾驶室底部的安装示意图。图2为本技术实施例中软轴固定支架的轴测图。图3为软轴固定支架的一侧结构示意图。图4为软轴固定支架的另一侧结构示意图。图5为软轴固定支架的安装示意图。现有技术图中：1a－软轴2a－管夹3a－横梁A－过渡区软轴本实施例图中：1－软轴固定支架2－卡车横梁3－固定面31－固定孔4－支撑面5－安装面6－避让缺口7－软轴8－加强筋具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图2－5所示，为本技术实施例提供的一种软轴固定支架，其安装在靠近翻转轴一侧的卡车横梁2的中部，其中，本实施例中，软轴固定支架1包括底部垂直的固定面3、设在固定面3顶端的支撑面4以及设在所述支撑面4顶端的安装面5；支撑面4起到将软轴7整体托起的作用，使得其距翻转轴更近，缩短软轴7的布置长度；支撑面4向远离卡车横梁的一侧倾斜设置，以进一步缩短软轴固定点距软轴伸入及伸出端的距离，减小软轴的实际需求长度；在固定面3上开设有用于固定软轴固定支架的固定孔31，在安装面5上开设有用于固定管夹的安装孔。软轴固定支架通过采用一倾斜的支撑面，使得固定点整体同时向上及向前(靠近软轴深入端伸出端方向)移动，缩短了软轴的实际长度需求，由于软轴长度减小，由此导致在过渡区，软轴的缓存量减小，导致过渡区软轴曲率半径增大，不易与车身其他管路产生干涉。其中，缓存量指的是驾驶室翻转时软轴的伸长长度。为了进一步避免过渡区的软轴与相应的车身管线产生干涉，在设计时，安装面横向倾斜的布置在所述支撑面的顶端，结合图2及图5所示，也就是说，通过倾斜设置的安装面5将过渡区的起始段托起，提高起始段高度，由此提高过渡区软轴7的布置高度，更进一步的避免过过渡区与底部的其他管线产生干涉。与此同时，在安装面5较高一侧对应的支撑面侧边上设有一向内凹陷的避让缺口6，以避免与此处的其他车身部件产生干涉。安装时，采用螺栓穿过固定孔后与横梁的内侧面相接，在本实施例中，固定孔31设计为两个，两固定孔31沿卡车横梁2长度方向上间隔的开设在固定面3上，以确保固定后支架不发生转动，提高固定支架的稳定性。为了提高固定支架的整体强度，还包括分别设在固定面与支撑面的连接处和支撑面与安装面连接处的加强筋8。为了便于批量生产，制造时软轴固定支架采用铸造一体成型制成。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种软轴固定支架，其安装在靠近翻转轴一侧的卡车横梁中部，其特征在于：所述软轴固定支架包括底部垂直的固定面、设在所述固定面顶端的支撑面以及设在所述支撑面顶端的安装面；所述支撑面向远离所述卡车横梁的一侧倾斜设置；所述固定面上开设有固定孔，所述安装面上开设有安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种软轴固定支架，其安装在靠近翻转轴一侧的卡车横梁中部，其特征在于：所述软轴固定支架包括底部垂直的固定面、设在所述固定面顶端的支撑面以及设在所述支撑面顶端的安装面；所述支撑面向远离所述卡车横梁的一侧倾斜设置；所述固定面上开设有固定孔，所述安装面上开设有安装孔。2.如权利要求1所述的软轴固定支架，其特征在于，所述安装面横向倾斜的布置在所述支撑面的顶端。3.如权利要求2所述的软轴固定支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪冬，徐顺，司志明，何果，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34