一种汽车门柱饰板模内切装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门柱饰板模内切装置，包括门柱饰板注塑模具和模内切机构，门柱饰板注塑模具包括静模侧、动模侧、模具腔和与模具腔连接的进料头，模内切机构包括微型油缸、导向块和切刀，微型油缸和导向块分别设置在动模侧的第二阶梯孔和第一阶梯孔内，导向块沿垂直方向设置有导向孔，切刀上端穿过导向孔，位于模具腔和进料头交界处的正下方，下端与微型油缸活塞杆固定连接。本实用新型专利技术的模内切装置通过油缸的活塞杆带动切刀做上下运动，完成门柱饰板与浇口的切除工作，导向块对切刀起精确导向定位的作用。本实用新型专利技术结构合理，加工成本和维护成本低，剪切效果好，应用前景广阔。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及注塑件的剪切机构，具体地指一种汽车门柱饰板模内切装置。
技术介绍
众所周知，汽车门柱饰板通常安装在汽车门柱外侧以覆盖金属门柱的外观饰件，起提高整车视觉上的美观度及辨识度的作用，现有市场上的汽车门柱饰板构造基本相同，缺乏新意，因此，为了满足汽车外观新颖性和汽车轻量化的要求，现有的门柱饰板在原来外观不变的前提上将壁厚减薄，这样就导致注塑成型时需要较宽的浇口或扇形浇口来将产品填充完整，然而由于其浇口较宽，在去除浇口的时候比较麻烦，原有的人工手工切除浇口的方式无法很平整的将浇口去除，导致与其它零件匹配性、结合性和外观性较差，最终导致门柱饰板本体和其装配件之间看到间隙或者产品的的边界不齐，无法保证整车的外观商业性能。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服上述难题，提供一种结构合理、加工成本低，剪切效果好的汽车门柱饰板模内切装置。为实现上述目的，本技术所设计的汽车门柱饰板模内切装置，包括门柱饰板注塑模具和模内切机构，其不同之处在于，所述门柱饰板注塑模具包括静模侧和动模侧，所述静模侧位于动模侧的上方，所述静模侧和动模侧之间设置有与汽车门柱饰板结构相匹配的模具腔和连接模具腔的进料头，所述动模侧从上而下依次开设有两个不同大小的第一阶梯孔和第二阶梯孔，所述第一阶梯孔的径向尺寸大于第二阶梯孔的径向尺寸；所述模内切机构包括微型油缸、导向块和切刀，所述微型油缸通过油缸固定块卡设在第二阶梯孔内，所述油缸固定块通过第一固定螺栓与动模侧下端固定连接，所述导向块通过第二固定螺栓固定设置在第一阶梯孔内，所述导向块沿垂直方向设置有导向孔，所述切刀呈“L”型结构，其上端穿过导向孔，位于模具腔和进料头交界处的正下方，其下端与微型油缸的活塞杆固定连接。在上述技术方案中，所述模内切机构还包括刀套，所述刀套可上下活动地设置在微型油缸和导向块之间，所述刀套由上刀套和下刀套组成，所述上刀套在位于导向孔的正下方设有上刀套孔，所述上刀套孔的径向尺寸与导向孔的径向尺寸相等，所述下刀套从上而下依次开设有两个不同大小的第一下刀套孔和第二下刀套孔，所述第一下刀套孔的径向尺寸与切刀下端的径向尺寸相等，所述第一下刀套孔的孔深度与切刀下端的高度相等，所述第二下刀套孔的径向尺寸与微型油缸活塞杆的径向尺寸相等，所述上刀套和下刀套通过刀套连接螺栓固定连接。本技术的工作原理如下：非工作状态时，该汽车门柱饰板模内切装置处于静置状态；进入工作状态时，油缸的活塞杆带动切刀做上下运动，从而完成门柱饰板与浇口的切除工作；导向块对切刀起精确导向定位的作用，刀套套住切刀从而加强切刀的抗弯曲强度。本技术的有益效果：本技术所设计的汽车门柱饰板模内切装置结构合理，制造工艺简单，加工成本和维护成本低，剪切效果好，运行安全可靠，零件装配和拆卸方便，便于维修，具有广泛的应用前景。附图说明图1为技术的汽车门柱饰板模内切装置的结构示意图；图中：门柱饰板注塑模具1(其中静模侧11，动模侧12，模具腔13，进料头14，第一阶梯孔15，第二阶梯孔16)，模内切机构2(其中微型油缸21，活塞杆211，导向孔221，切刀23，油缸固定块24，第一固定螺栓25，第二固定螺栓26，刀套27，上刀套271，下刀套272，上刀套孔273，第一下刀套孔274，第二下刀套孔275，刀套连接螺栓28)。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述：参见图1所示，本技术所提供的汽车门柱饰板模内切装置，包括门柱饰板注塑模具1和模内切机构2。门柱饰板注塑模具1包括静模侧11和动模侧12，静模侧11位于动模侧12的上方，静模侧11和动模侧12之间设置有与汽车门柱饰板结构相匹配的模具腔13以及与模具腔13相连的进料头14；动模侧12从上而下依次开设有两个不同大小的第一阶梯孔15和第二阶梯孔16，第一阶梯孔15的径向尺寸大于第二阶梯孔16的径向尺寸。模内切机构2包括微型油缸21、导向块22、切刀23和刀套27，微型油缸21设置在第二阶梯孔16内，第二阶梯孔16内还设置有油缸固定块24，微型油缸21通过油缸固定块24卡紧，油缸固定块24通过第一固定螺栓25与动模侧12的下端固定连接；导向块22通过第二固定螺栓26固定设置在第一阶梯孔15内，导向块22沿垂直方向设置有导向孔221；切刀23呈“L”型结构，上端穿过导向孔221，位于模具腔13和进料头14交界处的正下方，其下端与微型油缸21的活塞杆211固定连接；在第二阶梯孔16内，微型油缸21的上方，还设置有刀套27，刀套27位于导向块22下方，刀套27由上刀套271和下刀套272组成，上刀套271在位于导向孔221的正下方设有上刀套孔273，上刀套孔273的径向尺寸与导向孔221的径向尺寸相等，下刀套272从上而下依次开设有两个不同大小的第一下刀套孔274和第二下刀套孔275，第一下刀套孔274的径向尺寸与切刀23下端的径向尺寸相等，第一下刀套孔274的孔深度与切刀23下端的高度相等，第二下刀套孔275的径向尺寸与微型油缸21活塞杆211的径向尺寸相等，上刀套271和下刀套272通过刀套连接螺栓28固定连接形成一体式的刀套27。本技术的汽车门柱饰板模内切装置工作过程如下：非工作状态时，该汽车门柱饰板模内切装置处于静置状态；进入工作状态时，油缸21的活塞杆211带动切刀23做上下运动，从而完成门柱饰板与浇口的切除工作，其中导向块22对切刀23起精确导向定位的作用，刀套27套住切刀23从而加强切刀23的抗弯曲强度。本技术结构合理，加工成本和维护成本低，剪切效果好，具有广泛的应用前景。以上所述的仅为本技术的较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等效变化，仍属本技术的保护范围。本说明书未作详细描述的内容属于本领域的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门柱饰板模内切装置，包括门柱饰板注塑模具(1)和模内切机构(2)，其特征在于：所述门柱饰板注塑模具(1)包括静模侧(11)和动模侧(12)，所述静模侧(11)位于动模侧(12)的上方，所述静模侧(11)和动模侧(12)之间设置有与汽车门柱饰板结构相匹配的模具腔(13)和连接模具腔的进料头(14)，所述动模侧(12)从上而下依次开设有两个不同大小的第一阶梯孔(15)和第二阶梯孔(16)，所述第一阶梯孔(15)的径向尺寸大于第二阶梯孔(16)的径向尺寸；所述模内切机构(2)包括微型油缸(21)、导向块(22)和切刀(23)，所述微型油缸(21)通过油缸固定块(24)卡设在第二阶梯孔(16)内，所述油缸固定块(24)通过第一固定螺栓(25)与动模侧(12)下端固定连接，所述导向块(22)通过第二固定螺栓(26)固定设置在第一阶梯孔(15)内，所述导向块(22)沿垂直方向设置有导向孔(221)，所述切刀(23)呈“L”型结构，其上端穿过导向孔(221)，位于模具腔(13)和进料头(14)交界处的正下方，其下端与微型油缸(21)的活塞杆(211)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门柱饰板模内切装置，包括门柱饰板注塑模具(1)和模内切机构(2)，其特征在于：所述门柱饰板注塑模具(1)包括静模侧(11)和动模侧(12)，所述静模侧(11)位于动模侧(12)的上方，所述静模侧(11)和动模侧(12)之间设置有与汽车门柱饰板结构相匹配的模具腔(13)和连接模具腔的进料头(14)，所述动模侧(12)从上而下依次开设有两个不同大小的第一阶梯孔(15)和第二阶梯孔(16)，所述第一阶梯孔(15)的径向尺寸大于第二阶梯孔(16)的径向尺寸；所述模内切机构(2)包括微型油缸(21)、导向块(22)和切刀(23)，所述微型油缸(21)通过油缸固定块(24)卡设在第二阶梯孔(16)内，所述油缸固定块(24)通过第一固定螺栓(25)与动模侧(12)下端固定连接，所述导向块(22)通过第二固定螺栓(26)固定设置在第一阶梯孔(15)内，所述导向块(22)沿垂直方向设置有导向孔(221)，所述切刀(23)呈“L”型结构，其上端穿过导向孔(221...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥，
申请(专利权)人：武汉和盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42