【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及地铁车辆零部件加工,尤其涉及一种地铁车辆不锈钢门边扶手焊接工装。
技术介绍
:传统地铁车辆不锈钢门边扶手均使用平面夹具焊接。在实际焊接过程中,体现不能有效控制焊接工艺,易产生焊接缺陷。在车辆部件组装时因孔位同心度不一致,导致安装困难;此外在焊接过程中难以提高生产效率。
技术实现思路
:为了弥补现有技术问题,本技术的目的是提供一种地铁车辆不锈钢门边扶手焊接工装,可以有效保证角度约束、焊接质量控制和安装孔位同心度控制,在批量生产时有效提高生产效率,保持产品生产一致的目的。本技术的技术方案如下:地铁车辆不锈钢门边扶手焊接工装,包括固定横梁,其特征在于,所述的固定横梁的上下端面分别设有安装槽,前后端面分别设有两道间隔且相互平行的定位滑槽,所述的固定横梁的上端面安装槽内间隔安装有左约束支架、右约束支架,固定横梁的左侧前后端面对称设有横梁支架,固定横梁上端面设有可调定位结构,可调定位结构与横梁支架位置相互对应;所述的固定横梁的安装槽右侧槽底设有间隔分布的定位销孔,固定横梁右侧前后端面对称设有与定位销孔位置相对应的定位螺栓,定位螺栓端部伸入到安装槽内,定位螺栓位于定位滑槽的上方。所述的地铁车辆不锈钢门边扶手焊接工装,其特征在于,所述的左约束支架、右约束支架均为纵向设置的条形板,条形板的上端面开设有向上开口的凹槽,其中左约束支架的高度高于右约束支架。所述的地铁车辆不锈钢门边扶手焊接工装,其特征在于,所述的可调定位结构包括定位块及其两侧的限位夹板,定位块上端面为斜面,斜面左高右低,斜面上开设有间隔 ...
【技术保护点】
一种地铁车辆不锈钢门边扶手焊接工装,包括固定横梁,其特征在于,所述的固定横梁的上下端面分别设有安装槽,前后端面分别设有两道间隔且相互平行的定位滑槽,所述的固定横梁的上端面安装槽内间隔安装有左约束支架、右约束支架,固定横梁的左侧前后端面对称设有横梁支架,固定横梁上端面设有可调定位结构,可调定位结构与横梁支架位置相互对应;所述的固定横梁的安装槽右侧槽底设有间隔分布的定位销孔,固定横梁右侧前后端面对称设有与定位销孔位置相对应的定位螺栓,定位螺栓端部伸入到安装槽内,定位螺栓位于定位滑槽的上方。
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆不锈钢门边扶手焊接工装,包括固定横梁,其特征在于,所述的固定横梁的上下端面分别设有安装槽,前后端面分别设有两道间隔且相互平行的定位滑槽,所述的固定横梁的上端面安装槽内间隔安装有左约束支架、右约束支架,固定横梁的左侧前后端面对称设有横梁支架,固定横梁上端面设有可调定位结构,可调定位结构与横梁支架位置相互对应;所述的固定横梁的安装槽右侧槽底设有间隔分布的定位销孔,固定横梁右侧前后端面对称设有与定位销孔位置相对应的定位螺栓,定位螺栓端部伸入到安装槽内,定位螺栓位于定位滑槽的上方。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆不锈钢门边扶手焊接工装,其特征在于,所述的左约束支架、右约束支架均为纵向设置的条形板,条形板的上端面开设有向上开口的凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈龙飞,王善景,祝文林,夏汉旺,
申请(专利权)人:安徽远嘉轨道车辆装备有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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