【技术实现步骤摘要】
软岩隧道初期支护钢拱架连接结构，具体涉及一种软岩隧道初期支护控制变形的拱架链接结构。
技术介绍
随着我国交通迅速发展，越来越多的公路、铁路隧道投入建设，我国是一个地质复杂的国家，在施工过程中不可避免遇到软岩大变形地质区修建隧道。软岩具有不同于普通地质的特性，其主要为：低弹性高塑性，力学强度低，变形性能强，且一般具有变形速度快，变形时间长的特点，这些特性造成软岩隧道围岩的自承受能力低，变形量大，因此采用合适的控制变形的拱架对于保证软岩隧道初期支护控制变形具有重要的意义。软岩隧道开挖，当隧道纵向穿过不同力学性质的岩层，特别是在断层、破碎带等地基承载力差异较大的段落时，由于不同断面初期支护抵抗不均匀变形能力的差异，则会导致隧道纵向不均匀沉降，从而引起纵向弯矩产生裂缝。普通隧道传统的连接筋是用Φ22或Φ25的螺纹钢筋将相邻的两榀钢拱架进行牢固的焊接，环向间距一般为1m，这种情况下连接筋虽然能够提供一定的约束力，但在软岩大变形隧道直径Φ22或Φ25纵向链接筋对相邻两榀钢拱架的约束力显得非常薄弱，钢拱架抗扭性不能发挥最大作用。只靠现有的抗扭性是无法满足隧道掌子面前上方围岩的纵向涌入，但当用14号工字钢和14a的槽钢代替直径Φ22或Φ25钢筋时，不仅增大了焊接的有效面积，且同时提高了初期支护种钢拱架的整体抗扭性，从而加强了钢拱架的稳定性，确保了初期支护的安全，有效控制软岩隧道初期支护钢拱架变形的状况。
技术实现思路
本技术是提供一种软岩隧道初期支护控制变形的拱架链接结构，目的是改变软岩隧道初期支护钢拱架连接筋的受力偏...
【技术保护点】
一种软岩隧道初期支护控制变形的拱架链接结构，包括钢拱架(1)、与其相邻钢拱架(2)、工字钢(3)、槽钢(4)，其特征在于：所述的工字钢(3)纵向链接在所述的两个相邻钢拱架(1、2)之间，沿着钢拱架(1、2)环向相隔同等距离，均匀分布在拱顶、拱腰及拱脚处；所述槽钢4纵向链接在两个相邻的钢拱架(1、2)，焊接在所述的工字钢(3)之间。
【技术特征摘要】
1.一种软岩隧道初期支护控制变形的拱架链接结构，包括钢拱架(1)、与其相邻钢拱架(2)、工字钢(3)、槽钢(4)，其特征在于：所述的工字钢(3)纵向链接在所述的两个相邻钢拱架(1、2)之间，沿着钢拱架(1、2)环向相隔同等距离，均匀分布在拱顶、拱腰及拱脚处；所述槽钢4纵向链接在两个相邻的钢拱架(1、2)，焊接在所述的工字钢(3)之间。
2.根据权利要求1所述的软岩隧道初期支护控制变形的拱架链接结构，其特征在于：所述的工字钢(3)为14号工字钢，所述的槽钢(4)为14a号槽钢。
3.根据权利要求1所述的软岩隧道初期支护控制变形的拱架链接结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦榕，郭光照，李明刚，韩信，许昕，李明华，徐璇，蒋俊杰，
申请(专利权)人：中国土木工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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