动力机构和消防车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力机构和消防车，该动力机构包括安装在机架(1)上的具有第一传动轴(21)的第一动力装置(2)和具有第二传动轴(31)的第二动力装置(3)，所述第一传动轴(21)与所述第二传动轴(31)彼此平行设置且通过带轮组件传动，所述带轮组件包括设置在所述第一传动轴(21)上的第一带轮(8)和设置在所述第二传动轴(31)上的第二带轮(9)以及安装在所述第一带轮(8)和第二带轮(9)上的传动带(10)，其中，所述第一动力装置(2)在所述机架(1)上相对于所述第二动力装置(3)沿垂直于所述第一传动轴(21)的横向方向(X)可滑动地设置且可释放地锁止。该动力机构能够使动力传递更加平稳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械动力机构，具体地，涉及一种动力机构和消防车。
技术介绍
泡沫消防车的消防灭火作业中需要通过用于产生泡沫的动力机构来实现，图1显示了现有技术中的一种泡沫消防车上的用于产生泡沫的动力机构，包括安装在消防车副车架上的空压机1’和离合器2’，空压机1’的传动轴安装有第一带轮8，在消防作业中需要产生泡沫时，动力源(发动机等)输出的动力经过离合器2’、传动带10、第一带轮8传递给空压机1’的传动轴，最终使空压机工作，产生压缩空气，输入到泡沫系统，然后压缩空气与水和泡沫发泡剂一起产生泡沫，以方便进行消防灭火作业。上述现有技术中的用于产生泡沫的动力机构主要存在如下缺陷：动力机构工作时，传动带10通过张紧轮3’张紧，但是采用张紧轮3’张紧容易使动力机构产生波动，使得动力传递不平稳。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种动力机构，该动力机构能够使动力传递更加平稳。本技术的另一个目的是提供一种消防车，该消防车包括本技术提供的动力机构。为了实现上述目的，本技术提供一种动力机构，该动力机构包括安装在机架上的具有第一传动轴的第一动力装置和具有第二传动轴的第二动力装置，所述第一传动轴与所述第二传动轴彼此平行设置且通过带轮组件传动，所述带轮组件包括设置在所述第一传动轴上的第一带轮和设置在所述第二传动轴上的第二带轮以及安装在所述第一带轮和第二带轮上的传动带，其特征在于，所述第一动力装置在所述机架上相对于所述第二动力装置沿垂直于所述第一传动轴的横向方向X可滑动地设置且可释放地锁止。优选地，所述动力机构包括设置在所述机架上的支撑架，所述支撑架上设置有滑轨，所述第一动力装置上设置有滑动模块，所述滑动模块沿所述滑动方向X可滑动地设置在所述滑轨上。优选地，所述滑动模块包括连接于所述第一动力装置的主滑板以及设置在所述主滑板两侧的副滑板，所述主滑板与副滑板可滑动地夹持在所述滑轨上。优选地，所述主滑板的横截面成U形以使所述主滑板形成为U型结构，所述副滑板设置在所述U型结构的两个脚部的端面上。优选地，所述主滑板的沿所述滑动方向X的两端分别设置有止挡部以防止所述滑动模块脱离所述滑轨。优选地，所述止挡部上设置有调节定位件，所述调节定位件用于调节所述滑动模块在所述滑轨上的位置并将所述滑动模块定位。优选地，所述调节定位件包括调节螺栓和螺母，所述调节螺栓穿过所述止挡部且抵靠在所述滑轨上，所述调节螺栓的长度方向与所述滑动方向X一致，所述螺母安装在所述调节螺栓上且位于所述止挡部外侧。优选地，所述第一动力装置为空压机、所述第二动力装置为离合器，所述机架为消防车的副车架。优选地，所述第一动力装置在所述机架上相对于所述第二动力装置可转动地设置且可释放地锁止以能够调节所述第一传动轴与所述第二传动轴之间的平行度。此外，本技术还提供一种消防车，其中，所述消防车包括上述技术方案所述的动力机构。优选地，所述第一动力装置为空压机、所述第二动力装置为离合器，所述机架为消防车的副车架，所述支撑架可拆卸地安装在所述消防车的副车架的下部。通过上述技术方案，由于所述第一动力装置在所述机架上相对于所述第二动力装置沿垂直于所述第一传动轴的横向方向可滑动地设置且可释放地锁止，所以可以通过使该第一动力装置沿所述横线方向滑动来调节第一传动轴和第二传动轴之间的距离，以此调节第一带轮和第二带轮之间的距离，从而最终调节带轮组件中传动带的张紧程度，这种调节方式省去了张紧轮，避免了采用张紧轮张紧容易使动力机构产生波动使得动力传递不平稳的缺陷，以上提到的可释放地锁止是为了保证第一动力装置与所述第二动力装置之间的相对定位。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是现有技术中的一种泡沫消防车上的用于产生泡沫的动力机构的示意图。图2是根据本技术的实施方式的动力机构的结构示意图。图3是图2的左视图。图4是根据本技术的实施方式的滑动模块的俯视图。图5是根据本技术的实施方式的支撑架的结构示意图。附图标记说明1’空压机2’离合器3’张紧轮1机架2第一动力装置3第二动力装置4支撑架5滑动模块6调节螺栓7螺母8第一带轮9第二带轮10传动带21第一传动轴31第二传动轴41滑轨51主滑板52副滑板53止挡部具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。参见图2和图3，根据本技术的一个方面，提供一种动力机构，该动力机构包括安装在机架1上的具有第一传动轴21的第一动力装置2和具有第二传动轴31的第二动力装置3，第一传动轴21与第二传动轴31彼此平行设置且至少通过带轮组件传动，带轮组件包括设置在第一传动轴21上的第一带轮8和设置在第二传动轴31上的第二带轮9以及安装在第一带轮8和第二带轮9上的传动带10，其中，第一动力装置2在机架1上相对于第二动力装置3沿垂直于第一传动轴21的横向方向X可滑动地设置且可释放地锁止。如上所述，由于第一动力装置2在机架1上相对于第二动力装置3沿垂直于第一传动轴21的横向方向X可滑动地设置且可释放地锁止，所以可以通过使该第一动力装置2沿横线方向X滑动来调节第一传动轴21和第二传动轴31之间的距离，以此调节第一带轮8和第二带轮9之间的距离，从而最终调节带轮组件中传动带10的张紧程度，这种调节方式省去了张紧轮，避免了采用张紧轮张紧容易使动力机构产生波动使得动力传递不平稳的缺陷，而且，这种滑动式的调节方式能够在调节传动带10的张紧程度的过程中保证第一传动轴21和第二传动轴31之间的平行。以上提到的可释放地锁止是为了保证第一动力装置2与所述第二动力装置3之间的相对定位。该动力机构尤其适合用于消防车，例如，第一动力装置2可以为消防车副车架上的空压机、第二动力装置3可以为离合器，机架1为消防车的副车架。但本实用新型显然不限于此，该动力机构可以用在其他各种适当的机械设备中来调节传动带的张紧。参见图2至图5，动力机构可以包括设置在机架1上的支撑架4，支撑架4上可以设置有滑轨41，第一动力装置2上设置有滑动模块5，滑动模块5沿滑动方向X可滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力机构，该动力机构包括安装在机架(1)上的具有第一传动轴(21)的第一动力装置(2)和具有第二传动轴(31)的第二动力装置(3)，所述第一传动轴(21)与所述第二传动轴(31)彼此平行设置且通过带轮组件传动，所述带轮组件包括设置在所述第一传动轴(21)上的第一带轮(8)和设置在所述第二传动轴(31)上的第二带轮(9)以及安装在所述第一带轮(8)和第二带轮(9)上的传动带(10)，其特征在于，所述第一动力装置(2)在所述机架(1)上相对于所述第二动力装置(3)沿垂直于所述第一传动轴(21)的横向方向(X)可滑动地设置且可释放地锁止。

【技术特征摘要】
1.一种动力机构，该动力机构包括安装在机架(1)上的具有第一传动轴(21)的第一动
力装置(2)和具有第二传动轴(31)的第二动力装置(3)，所述第一传动轴(21)与所述第二传
动轴(31)彼此平行设置且通过带轮组件传动，所述带轮组件包括设置在所述第一传动轴
(21)上的第一带轮(8)和设置在所述第二传动轴(31)上的第二带轮(9)以及安装在所述第
一带轮(8)和第二带轮(9)上的传动带(10)，其特征在于，所述第一动力装置(2)在所述机架
(1)上相对于所述第二动力装置(3)沿垂直于所述第一传动轴(21)的横向方向(X)可滑动地
设置且可释放地锁止。
2.根据权利要求1所述的动力机构，其特征在于，所述动力机构包括设置在所述机架
(1)上的支撑架(4)，所述支撑架(4)上设置有滑轨(41)，所述第一动力装置(2)上设置有滑
动模块(5)，所述滑动模块(5)沿所述滑动方向(X)可滑动地设置在所述滑轨(41)上。
3.根据权利要求2所述的动力机构，其特征在于，所述滑动模块(5)包括连接于所述第
一动力装置(2)的主滑板(51)以及设置在所述主滑板(51)两侧的副滑板(52)，所述主滑板
(51)与副滑板(52)可滑动地夹持在所述滑轨(41)上。
4.根据权利要求3所述的动力机构，其特征在于，所述主滑板(51)的横截面成U形以使
所述主滑板(51)形成为U型结构，所述副滑板(52)设置在所述U型结构的两个脚部的端面
上。
5.根据权利要求3所述的动力机构，其特征在于，所述主滑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹发良，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43