一种汽车动力传送皮带轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车动力传送皮带轮，包括主轮及位于主轮两侧的固定圈，主轮及固定圈之间设置有弹性垫，主轮具有环形外圈，环形外圈具有环形的内侧壁，内侧壁的中部设置有平衡片，平衡片的中央设置有皮带轮的转轴，平衡片上围绕转轴均匀分布有六个方形的镂空孔；固定圈上均设置有与镂空孔位置对应的螺栓孔，螺栓穿过固定圈上的螺栓孔、主轮上的镂空孔后将固定圈和主轮固定在一起。该动力传送皮带轮可以很好的解决因为皮带偏心造成的异响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车构件，尤其涉及一种皮带轮。
技术介绍
汽车皮带轮是汽车的一种重要部件，常见的汽车皮带轮故障时异响，经过分析，很大一部分的异响是由皮带跑偏造成的，皮带跑偏的主要原因是皮带轮随着时间的推移会发生磨损，造成转动偏心，转动偏心后会导致皮带从偏心轮的皮带槽中偏出，由此造成了异响，目前在处理这类异响的时候比较棘手，没有很好的处理方法。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供了一种汽车动力传送皮带轮，该动力传送皮带轮可以很好的解决因为皮带偏心造成的异响。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车动力传送皮带轮，包括第一固定圈、第一弹性垫、主轮、第二弹性垫和第二固定圈，主轮具有环形外圈，环形外圈具有环形的内侧壁，内侧壁的中部设置有平衡片，平衡片的中央设置有皮带轮的转轴，平衡片上围绕转轴均匀分布有六个方形的镂空孔；第一固定圈及第二固定圈上均设置有与镂空孔位置对应的螺栓孔，第一固定圈和第二固定圈分别位于主轮的两侧，第一弹性垫位于第一固定圈和主轮之间，第二弹性垫位于第二固定圈和主轮之间，螺栓穿过第一固定圈上的螺栓孔、主轮上的镂空孔和第二固定圈上的螺栓孔后将第一固定圈、主轮和第二固定圈固定在一起。所述环形外圈的表面设置有环绕环形外圈的皮带凹槽。所述环形外圈的两端设置有向外倾斜的翻边。本技术的有益效果是：在皮带轮发生磨损造成偏心旋转后，可通过移动平衡片的位置实现皮带轮正心旋转，从而避免了因为偏心旋转造成的异响。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明图1为本技术所述汽车动力传送皮带轮的结构示意图；具体实施方式下面结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步描述：实施例1如图1所示，一种汽车动力传送皮带轮，包括第一固定圈10、第一弹性垫20、主轮30、第二弹性垫40和第二固定圈50，主轮30具有环形外圈，外圈的表面设置有环绕外圈的皮带凹槽37，环形外圈具有环形的内侧壁35，内侧壁35的中部设置有平衡片36，平衡片36的中央设置有皮带轮的转轴31，平衡片36上围绕转轴31均匀分布有六个方形的镂空孔33，环形外圈的两端设置有向外倾斜的翻边32。第一固定圈10及第二固定圈50上均设置有与镂空孔33位置对应的螺栓孔，第一固定圈10和第二固定圈50分别位于主轮30的两侧，第一弹性垫20位于第一固定圈10和主轮30之间，第二弹性垫40位于第二固定圈50和主轮30之间，螺栓60穿过第一固定圈10上的螺栓孔、主轮30上的镂空孔33和第二固定圈50上的螺栓孔后将第一固定圈10、主轮30和第二固定圈50固定在一起。本领域技术人员将会认识到，在不偏离本专利技术的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车动力传送皮带轮，包括第一固定圈、第一弹性垫、主轮、第二弹性垫和第二固定圈，其特征在于：主轮具有环形外圈，环形外圈具有环形的内侧壁，内侧壁的中部设置有平衡片，平衡片的中央设置有皮带轮的转轴，平衡片上围绕转轴均匀分布有六个方形的镂空孔；第一固定圈及第二固定圈上均设置有与镂空孔位置对应的螺栓孔，第一固定圈和第二固定圈分别位于主轮的两侧，第一弹性垫位于第一固定圈和主轮之间，第二弹性垫位于第二固定圈和主轮之间，螺栓穿过第一固定圈上的螺栓孔、主轮上的镂空孔和第二固定圈上的螺栓孔后将第一固定圈、主轮和第二固定圈固定在一起。

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力传送皮带轮，包括第一固定圈、第一弹性垫、主轮、第二
弹性垫和第二固定圈，其特征在于：
主轮具有环形外圈，环形外圈具有环形的内侧壁，内侧壁的中部设置有平
衡片，平衡片的中央设置有皮带轮的转轴，平衡片上围绕转轴均匀分布有六个
方形的镂空孔；
第一固定圈及第二固定圈上均设置有与镂空孔位置对应的螺栓孔，第一固
定圈和第二固定圈分别位于主轮的两侧，第一弹性垫位于第一固定圈和主...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金华，洪红卫，徐云芳，姜晓珍，徐华江，
申请(专利权)人：衢州恒业汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33