【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车外后视镜领域,特别涉及一种后视镜电动驱动器的打滑机构。
技术介绍
汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件,是安全行车的必要保证,通过对汽车后视镜镜面驱动器的辅助对后视镜的角度的调整,可使驾驶员观察到特定方位的视野,便于安全行车。汽车电动镜面驱动器通常是通过减速传动装置与直条形齿条或弧形齿条的配合来实现调节目的,减速传动装置通常包括电机及蜗轮、蜗杆及多级齿轮传动。现有技术中,为了克服上述的齿轮传动带动旋转轴转动至极限位置导致镜面破裂的技术问题,通常设置打滑机构,通过打滑机构使传动机构与旋转轴脱离,解除传动,从而保证镜面不会由于传动机构运行至极限位置时继续施力而导致破裂。但问题在于,现有技术的打滑机构一般是通过设置在两齿轮的转动轴之间的一个弹性件来实现两齿轮之间形成可联动的摩擦面来实现极限位置时的打滑,但问题在于,该弹性件通常只能实现一个方向的弹性转动,而用于传动的齿轮是需要正、反方向转动的,弹性件磨损较为严重,时间长容易失效。
技术实现思路
本技术针对上述不足,提出了一种结构紧凑、装配方便、传动齿轮正反转的打滑效果均很好、寿命更长的后视镜电动驱动器的打滑机构。本技术解决上述问题所采用的技术方案为:一种后视镜电动驱动器的打滑机构,包括第一齿轮、第二齿轮及转动轴,所述的第一齿轮设有中空的内腔,所述的第二齿轮设于转动轴上,且所述的第一齿轮活动套合安装于转动轴上,它还包括紧配套合于转动轴上以使得第一齿轮和第二齿轮之间形成可联动的摩擦的第一弹簧和第二弹簧,所述的第一弹簧和第二 ...
【技术保护点】
一种后视镜电动驱动器的打滑机构,包括第一齿轮(1)、第二齿轮(3)及转动轴(2),所述的第一齿轮(1)设有中空的内腔,所述的第二齿轮(3)设于转动轴(2)上,且所述的第一齿轮(1)活动套合安装于转动轴(2)上,其特征在于:它还包括紧配套合于转动轴(2)上以使得第一齿轮(1)和第二齿轮(3)之间形成可联动的摩擦的第一弹簧(4)和第二弹簧(5),所述的第一弹簧(4)和第二弹簧(5)的旋向相反,所述的第一弹簧(4)和第二弹簧(5)均设于所述的第一齿轮(1)的中空内腔;且所述的第一弹簧(4)和第二弹簧(5)的末端分别设有用于连接的第一连接端(4.1)及第二连接端(5.1)。
【技术特征摘要】
1.一种后视镜电动驱动器的打滑机构,包括第一齿轮(1)、第二齿轮(3)及转动轴(2),所述的第一齿轮(1)设有中空的内腔,所述的第二齿轮(3)设于转动轴(2)上,且所述的第一齿轮(1)活动套合安装于转动轴(2)上,其特征在于:它还包括紧配套合于转动轴(2)上以使得第一齿轮(1)和第二齿轮(3)之间形成可联动的摩擦的第一弹簧(4)和第二弹簧(5),所述的第一弹簧(4)和第二弹簧(5)的旋向相反,所述的第一弹簧(4)和第二弹簧(5)均设于所述的第一齿轮(1)的中空内腔;且所述的第一弹簧(4)和第二弹簧(5)的末端分别设有用于连接的第一连接端(4.1)及第二连接端(5.1)。
2.根据权利要求1所述的后视镜电动驱动器的打滑机构,其特征在于:所述的第二齿轮(3)一体式设于所述的转...
【专利技术属性】
技术研发人员:舒振宁,姜正东,张文君,
申请(专利权)人:宁波精成车业有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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