一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式制造技术

本发明专利技术公开了一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，包括不少于一个的顶置气瓶与底置气瓶；所述的顶置气瓶布置在整车顶盖上；所述的底置气瓶布置在整车底架上。所述的顶置气瓶与底置气瓶均串联设置，顶置气瓶串联后通过三通与底置气瓶管路连为一体。本发明专利技术充分利用顶部和底部空间，将顶置和底置的CNG气瓶布置形式结合在一起，通过相应的管路连接实现顶置加底置的CNG气瓶布置形式，从而大大的提高了CNG气瓶的布置数量，从而增大了整车的续航里程，满足了现代城市公交的使用要求。

【技术实现步骤摘要】

随着人们对环境问题越来越重视，清洁能源在客车上的使用也越来越广泛，其中最常用为CNG燃气系统。此专利技术涉及一种新型的CNG气瓶布置形式，该布置形式增加了整车CNG气瓶的数量及容积，提高了整车的续航里程。
技术介绍
随着城镇化的不断推进及国家对新能汽车的不断推广，CNG系统客车的保有量不断增多，且以城市公交为例，公交路线的运行里程也越来越大，这就要求客车的CNG气瓶容量尽可能增大，从而满足运行里程的要求。目前常用的CNG气瓶布置形式均为单一的顶置或底置，即将CNG气瓶放置于车顶位置，或者将CNG气瓶布置在底部的走道下面，受整车空间限制，无论放在顶部或者底部其能放置的气瓶数量都是有限的，从而对整车的续航里程产生限制，如授权公告号CN203600998U公开的一种CNG气瓶顶置公交客车；授权公告号CN201900990U公开的一种气瓶顶置的公交车；授权公告号CN203600997U公开的一种后置发动机CNG公交客车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，主要是通过顶置和底置相结合的形式最大CNG气瓶的数量和容积，从而最大整车的续航里程，从而满足实际使用要求。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，包括不少于一个的顶置气瓶与底置气瓶；所述的顶置气瓶布置在整车顶盖上；所述的底置气瓶布置在整车底架上。所述的顶置气瓶设有三个，其气瓶容积为90L；所述的底置气瓶设有七个，包括五个容积为80L气瓶和两个容积为50L气瓶。所述的顶置气瓶与底置气瓶均串联设置，顶置气瓶串联后通过三通与底置气瓶管路连为一体。所述的顶置气瓶与三通之间设有第一高压截止阀，该三通通过不锈钢管依次连接到管路泄压阀、充气截止阀与直通管接头，再接到串联后的底置气瓶管路另一端；管路泄压阀另一阀口通过不锈钢管依次连接手动过流保护截止阀、第二高压截止阀、高压天然气滤清器。所述的顶置气瓶安装在气瓶托架上，气瓶托架通过螺栓与整车的顶盖连接在一起。所述的顶置气瓶的上方安装有气瓶罩。所述的底置气瓶是通过上、下抱箍来固定的，其中上抱箍焊接在整车底架上，下抱箍与上抱箍通过螺栓连接，将底置气瓶固定在中间。所述的底置气瓶的底部安装有底部护板、底部横梁；底部护板与底部横梁均通过螺栓及均布焊接在底架上的角钢来固定安装。所述的底置气瓶阀口位置底架上设有加气面板。本专利技术的有益效果：本专利技术充分利用顶部和底部空间，将顶置和底置的CNG气瓶布置形式结合在一起，通过相应的管路连接实现顶置加底置的CNG气瓶布置形式，从而大大的提高了CNG气瓶的布置数量，从而增大了整车的续航里程，满足了现代城市公交的使用要求。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式在整车上的布置示意图；图2为图1中顶置CNG气瓶布置放大示意图；图3为图2中顶置CNG气瓶正向布置示意图；图4为本专利技术顶置CNG气瓶安装示意图；图5为本专利技术气瓶托架侧视示意图；图6为本专利技术气瓶托架仰视示意图；图7为本专利技术气瓶罩俯视示意图；图8为图1中底置气瓶布置放大示意图；图9为图1中底置气瓶布置仰视示意图；图10为本专利技术整个燃气系统的管路连接示意图。具体实施方式如图1所示，一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，包括不少于一个的顶置气瓶1与底置气瓶3；顶置气瓶1布置在整车顶盖上，底置气瓶3布置在整车底架上；(1)顶置气瓶的布置：参见图2和图3，三个顶置气瓶1是安装在专门的气瓶托架5上，气瓶托架5再通过螺栓与整车的顶盖连接在一起，顶置气瓶的上方装有专门的气瓶罩2，参见图7，一方面用来遮挡雨水日晒，同时气瓶罩的造型与空调顶盖的造型相协调，从而提高整车美观度。另外，顶置气瓶3的数量可根据实际需要增加，其气瓶容积为90L。参见图5、图6，气瓶托架5包括框架组件与支撑组件，该框架组件由四个纵杆51与两个横杆52构成，框架组件外侧均布设有连接座53，用以通过螺栓与整车的顶盖固定；相邻两个纵杆51之间设有两组支撑组件，每组支撑组件包括两个支撑杆54、一个弧形板55与两个连接板56，两个支撑杆分别设在相邻两个纵杆上，且相对设置，弧形板通过两个连接板固定到相邻两个纵杆之间；参见图4，三个顶置气瓶1分别位于相邻两个纵杆51之间，每个顶置气瓶放置在对应支撑组件的弧形板55上，顶置气瓶底侧与弧形板之间设有弧形垫57，顶置气瓶上侧通过四个紧固抱箍58固定，紧固抱箍58两端通过螺栓安装在两侧的支撑杆54上。(2)底置气瓶的布置：参见图8和图9，七个底置气瓶3是通过上、下抱箍来固定的，其中上抱箍6焊接在整车底架上，下抱箍7与上抱箍6通过螺栓连接，将底置气瓶3固定在中间；七个底置气瓶3包括五个容积为80L气瓶和两个容积为50L气瓶，分为三个区域设置；底置气瓶的底部安装有底部护板9及底部横梁8；底部护板9通过螺栓及均布焊接在底架上的角钢来固定安装的，底部护板的作用是用来抵挡底部雨水对气瓶的影响；底部横梁8通过螺栓及焊接在底架上的角钢来固定安装的，底部横梁的作用是一方面是抵挡底部撞击，同时用来防止万一气瓶脱落时，不至于掉下来。另外，底置气瓶阀口位置底架上设有加气面板4，这样方便平时底置气瓶的充气及保养。(3)整个燃气系统的管路连接参见图10，三个顶置气瓶1串联后，通过三通与串联后的底置气瓶3管路一端连为一体，然后三通通过不锈钢管依次连接到管路泄压阀17、充气截止阀14与直通管接头16，再接到串联后的底置气瓶3管路另一端；顶置气瓶下来的管路中装有一个第一高压截止阀10，此阀的作用是当需要维修加气面板等后续管路时可通过此阀将顶置气瓶隔开，从而避免了爬到车顶关闭瓶阀的麻烦；充气截止阀14通过不锈钢管连接有充气插口15；管路泄压阀17另一阀口通过不锈钢管依次连接手动过流保护截止阀12、第二高压截止阀11、高压天然气滤清器18；手动过流保护截止阀12连接一压力表13，第二高压截止阀11位于加气面板后，此阀可在需要时切断整个燃气系统对发动机的供气。通过这样的管路连接可实现顶置及底置气瓶之间的燃气的互通，同时满足正常的充供气要求，从而实现了增大整车燃气容积的目的；图中，黑色实心箭头为充燃气到气瓶管路线标志；白色空心箭头为燃气输入发动机，管路线标志。此专利技术提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，其特征在于：包括不少于一个的顶置气瓶与底置气瓶；所述的顶置气瓶布置在整车顶盖上；所述的底置气瓶布置在整车底架上。

【技术特征摘要】
1.一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，其特征在于：包括不少于一个的
顶置气瓶与底置气瓶；所述的顶置气瓶布置在整车顶盖上；所述的底置气瓶布
置在整车底架上。
2.根据权利要求1所述的一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，其特征在
于：所述的顶置气瓶设有三个，其气瓶容积为90L；所述的底置气瓶设有七个，
包括五个容积为80L气瓶和两个容积为50L气瓶。
3.根据权利要求1或2所述的一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，其特
征在于：所述的顶置气瓶与底置气瓶均串联设置，顶置气瓶串联后通过三通与
底置气瓶管路连为一体。
4.根据权利要求3所述的一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，其特征在
于：所述的顶置气瓶与三通之间设有第一高压截止阀，该三通通过不锈钢管依
次连接到管路泄压阀、充气截止阀与直通管接头，再接到串联后的底置气瓶管
路另一端；管路泄压阀另一阀口通过不锈钢管依次连接手动过流保护截止阀、
第二高压截止...

【专利技术属性】
技术研发人员：周辉，任杰，徐凌飞，殷农民，朱洪雷，杜守超，蔡圣全，史先松，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34