保持结构组件制造技术

本发明专利技术涉及一种保持结构组件，用于将设置在制动装置上的法兰部件(4)固定在机动车的前围板上，所述前围板将发动机舱与车辆内部空间分开，其中，按照本发明专利技术，在所述前围板的朝向所述发动机舱的侧上固定有保持板(2)，其中，所述法兰部件(4)和所述保持板(2)不仅通过形状锁合连接装置而且通过力锁合连接装置(3)彼此配合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的保持结构组件，用于将设置在制动装置上的法兰部件固定在机动车的前围板上。
技术介绍
例如由DE4403466A1公知了一种用于将设置在制动装置上的法兰部件固定在机动车的前围板上的保持结构组件，所述前围板将发动机舱与车辆内部空间分开。该保持结构组件具有两个支撑螺栓，所述支撑螺栓必须从制动装置的法兰部件穿过前围板插入到车辆内部空间中并且从车辆内部空间进行螺纹连接。因此，由于在车辆内部空间中前围板的不易接近，用于安装和再取下制动装置的成本巨大。此外必须在发动机舱中同时支撑制动装置，以便避免倾覆和脱落下来。
技术实现思路
本专利技术的目的是，如此改善上述形式的保持结构组件：以尽可能少的结构上的以及功能上的投入保证将制动装置特别简单且快速地装配在前围板上，其中，仅仅要在前围板的朝向发动机舱的侧上通过简单的手段进行制动装置的导入、取向和固定。对于上述形式的保持结构组件，这个目的按照本专利技术通过权利要求1的特征得以实现。附图说明本专利技术的其它特征可由各个权利要求以及由借助于多个附图对实施例进行的说明获知。附图示出：图1用于将制动装置装配在车辆的前围板上的附有本专利技术重要特征的保持结构组件的立体总图，图2-4保持结构组件的俯视图，示出了用于将承载着制动装置的法兰部件固定在与前围板连接的保持板上的各个装配步骤，图5在法兰部件最终固定在保持板上之后通过保持结构组件的立体剖面图。具体实施方式图1以立体图示出用于将固定在制动装置上的法兰部件4固定在保持板2上的保持结构组件的主要细节，该保持板与机动车的未示出的前围板固定螺纹连接，该前围板将发动机舱与车辆内部空间分开。保持板2和法兰部件4借助于形状锁合连接装置3相互耦合，这在下面借助于图2-5解释。图1首先示出待通过两个螺钉16固定在未示出的制动装置上的法兰部件4以及保持板2借助于两个保持螺钉16在未画出的前围板上的固定，为此通常在车辆内部空间内部将踏板模块设置在前围板上，两个保持螺钉16在插入到保持板2的两个通孔中之后为了固定保持板2而旋入到所述踏板模块中。在保持板2与前围板之间以及在保持板2与法兰部件4之间为了保护以免进入水分和污物而分别设置密封装置17。如由图2、3、4分别在保持结构组件的俯视图中获知的那样，与形状锁合连接装置3正对着在保持结构组件上设有可以在所有细节中看到的力锁合连接装置5，所述力锁合连接装置作为主要元件具有在所有图中画出的最终固定螺钉13。只有在法兰部件4在保持板2的盆形凹陷部内部朝形状锁合连接装置3的方向插入并且移动以后(见图2、3)，法兰部件4在与保持板2建立形状锁合连接3以后最后处于通过最终固定螺钉3持久建立的连接中(见图4)，但是该连接在去掉最终固定螺钉13以后也可以再容易地解除。为了描述本专利技术重要的特征，在所选择的按照图2-4的俯视图中省去了画出与法兰部件4固定连接的制动装置，因为制动装置在实际中遮挡法兰部件4。由于两个保持螺钉16和最终固定螺钉13所需的空间需求，非对称造型的保持板2的外周缘极大地径向扩展。为了在保持板2内部沉降地容纳法兰部件4，保持板2在呈对角线地插入到保持板2中的两个保持螺钉16之间具有盆形凹陷部，其中，盆形凹陷部由环绕的框架6限定边界，所述框架接近于法兰部件4的非对称轮廓。由于法兰部件4的非对称的端面轮廓，法兰部件4为了可很好接近地容纳和固定设置在盆形凹陷部中的最终固定螺钉13在保持板2的两个保持螺钉16之间舌状地径向向外延伸。因此，为了节省位置地快速固定，保持板2将法兰部件4容纳在盆形凹陷部内部，其中，为了尽可能简单的与保持板2的形状锁合连接3，法兰部件4区段地由限定凹陷部边界的框架6接触。与形状锁合连接装置3正对着在法兰部件4上固定最终固定螺钉13，所述最终固定螺钉与保持板2建立可由图5清楚看出的力锁合连接5，所述力锁合连接按照在图2-4中画出的装配步骤只有在法兰部件4在保持板2上精确地取向以后才实现。为了符合目的地构造形状锁合连接装置3，厚壁的框架6在背离力锁合连接装置5的侧上设置有优选构造成槽7的凹部，在法兰部件4的外周缘上以棘爪或楔的形式构造的径向的凸起8嵌入到所述凹部中。为此图2-4解释在与制动装置连接的法兰部件4在保持板2的盆形凹陷部内部导入和取向以后楔形的凸起8在槽7中的各个嵌入位置。为了使法兰部件4在保持板2的盆形凹陷部内部精确地形状锁合地取向，保持板2沿着框架6的下区段具有直线地在法兰部件4的推入方向上延伸的支撑棱边9，所述支撑棱边在下方也相对于槽7近似正交取向地由设置在法兰部件4的外周缘上的另外的凸起10接触。因此，支撑棱边9由此像斜平面那样在法兰部件4下方通过框架6的相对于法兰部件4的移动方向平行地倾斜向下延伸的直线区段形成(见图2中的辅助线Z)，由此在法兰部件4插入到盆形凹陷部中以后凸起10使法兰部件4沿着辅助线Z被接触并且在保持板2的盆形凹陷部中向下滑动期间强制直线地沿着倾斜向下延伸的框架6被引导，由此，法兰部件4与固定在其上的制动装置以其楔形的凸起8通过重力支持地精确地导入给设置在框架6中的槽7。此外如由图2-4获知的那样，在框架6的倾斜向下指向的直线区段上设有槽形的斜撑容纳部19，楔形的凸起8一到达槽7中，所述斜撑容纳部就与在最终固定螺钉13下方在法兰部件4的周缘上伸出的斜撑14配合。由此原则上借助于在框架6中的三点支承而进行法兰部件4在保持板2上的取向，其方式是斜撑14和近似彼此相对正交地取向的两个凸起8、10接触框架6。设置在斜撑14上方的最终固定螺钉13最后承担法兰部件4在保持板2上的在图4中画出的最终固定，所述最终固定螺钉在整个装配过程期间已经预装配地保持在法兰部件4中。由图4中的视图出发，按照图5的立体图附加地解释设置在保持板2中的内螺纹12，所述内螺纹作为力锁合连接装置5的元件相对于形状锁合连接装置3的两个元件(槽7、凸起8)以正对着的取向位于螺纹套筒11中，所述螺纹套筒以其凸缘支撑在保持板2的孔中。作为力锁合连接装置5的重要组成部分，最终固定螺钉13从制动装置的方向已经插入在法兰部件4中的通孔中并且可很好接近地旋入到螺纹套筒11中。此外由图5可看出安装在法兰部件4的通孔中的保持环1，所述保持环可有利地实现最终固定螺钉13可靠地预装配在法兰部件4上，其方式是按照前述的图1-4已经在法兰部件4在保持板2上最终取向之前最终固定螺钉13在法兰部件4上摩擦锁合地容纳在保持环1中。为了保证最终固定螺钉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保持结构组件，用于将设置在制动装置上的法兰部件固定在机动车的前围板上，所述前围板将发动机舱与车辆内部空间分开，其特征在于：在所述前围板(1)的朝向所述发动机舱的侧上固定有保持板(2)，所述保持板在凹陷部内部容纳所述法兰部件(4)，所述法兰部件为了引导并且为了与所述保持板(2)建立形状锁合连接装置(3)而区段地由限定所述凹陷部边界的框架(6)接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.11 DE 102013220573.2;2014.01.31 DE 10201421.一种保持结构组件，用于将设置在制动装置上的法兰部件固定在机动车的前围板
上，所述前围板将发动机舱与车辆内部空间分开，其特征在于：在所述前围板(1)的朝向所
述发动机舱的侧上固定有保持板(2)，所述保持板在凹陷部内部容纳所述法兰部件(4)，所
述法兰部件为了引导并且为了与所述保持板(2)建立形状锁合连接装置(3)而区段地由限
定所述凹陷部边界的框架(6)接触。
2.根据权利要求1所述的保持结构组件，其特征在于：为了将所述法兰部件(4)固定在
所述保持板(2)上，与所述形状锁合连接装置(3)正对着设有力锁合连接装置(5)。
3.根据权利要求1或2所述的保持结构组件，其特征在于：为了构造所述形状锁合连接
装置(3)，所述框架(6)设置有槽(7)，在所述法兰部件(4)的外周缘上以棘爪或楔的形式构
造的径向的凸起(8)嵌入到所述槽中。
4.根据权利要求3所述的保持结构组件，其特征在于：所述框架(6)为了使所述法兰部
件(4)在所述保持板(2)上精确地取向而具有支撑棱边(9)，所述支撑棱边相对于所述槽(7)
近似正交取向地由设置在所述法兰部件(4)的外周缘上的另外的凸起(10)接触。
5.根据权利要求4所述的保持结构组件，其特征在于：所述支撑棱边(9)在所述形状锁
合连接装置(3)下方通过所述框架(6)的相对于所述法兰部件(4)的移动方向平行地在所述
保持板(2)的凹陷部内部倾斜向下延伸的直线区段形成。
6.根据权利要求5所述的保持结构组件，其特征在于：在所述框架(6)的直线区段上设
有斜撑容纳部(19)，所述斜撑容纳部与构造在所述法兰部件(4)的周缘上的斜撑(14)配合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·塔兰戴克，T·舍林格，P·德洛特，J·格拉赫，H·克雷默，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE