一种发动机曲轴皮带轮在单侧受力平衡装置制造方法及图纸

一种发动机曲轴皮带轮在单侧受力平衡装置，其特征在于，包括一个撑杆组件，撑杆组件分别与发动机连接支架和空调压缩机安装支座连接在一起，而发动机连接支架和空调压缩机安装支座分别与发动机本体和空调压缩机安装支座刚性连接在一起；由撑杆组件与发动机连接支架和空调压缩机安装支座组合形成发动机的曲轴皮带轮单侧受力平衡装置，并通过曲轴皮带轮单侧受力平衡装置所产生的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。

Single side force balancing device for engine crankshaft belt pulley

An engine crankshaft pulley in unilateral force balance device, which is characterized in that the support rod assembly includes a support rod assembly, respectively connected to the engine and the air conditioning compressor installation support bracket are connected together and connected to the engine and the air conditioning compressor installation support bracket respectively with the engine body and the air conditioning compressor installation support rigid connected together by the strut; the component is connected with the engine bracket and the air conditioning compressor installation support form engine crankshaft pulley unilateral force balance device, and the crankshaft pulley produced by unilateral force balance device support force balance wheel crank pulley air-conditioning belt tension.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种客车零部件的平衡装置，具体涉及一种发动机的平衡装置。该种发动机平衡装置用于平衡发动机曲轴皮带轮在单侧受力时的不均匀现象，从而有效的避免由于发动机受力不均匀而产生的发动机悬置软垫的变形，以及支架的变形（支架的受力不均所引起），也在一定程度上能遏止由于发动机产生位移导致的冷却系统、进排气系统故障的发生，属客车制造

技术介绍
：通常，传统空调的动力需要发动机输入，输入形式是发动机101通过其上安装的曲轴皮带轮102带动空调压缩机的皮带轮103（如图1所示），曲轴皮带轮103在皮带104的作用下，会受到右侧的拉力，致使发动机在运行过程中左右受力不均匀，从而引起发动机悬置支架107的变形（包括发动机悬置软垫106的变形）、发动机在车架105上的位置变化等问题，更为严重的可能会使冷却系统、排气系统、进气系统产生故障。另外，发动机在运行过程中左右受力不均匀，势必会引起发动机的振动、噪声过大，从而造成整车NVH性能下降。长期以来一直没有很好的方法对此问题加以解决，因此很有必要对此加以改进。通过专利检索没发现有与本技术相同技术的专利文献报道，与本技术有一定关系的专利主要有以下几个：1、专利号为CN201220288273.7，名称为“一种发动机平衡装置”的技术专利，该专利公开了一种发动机平衡装置，包括连接发动机的曲轴皮带轮及连接风扇的风扇皮带轮（或连接空调的空调皮带轮），曲轴皮带轮与风扇皮带轮（或空调皮带轮）之间皮带连接，还包括张紧皮带轮，张紧皮带轮相对风扇皮带轮（或空调皮带轮）对称安装在曲轴皮带轮的另一侧，张紧皮带轮与曲轴皮带轮之间通过皮带连接，且所述张紧皮带轮与所述风扇皮带轮（或空调皮带轮）连接皮带的张紧力相等。该技术中在发动机单侧传动时，在曲轴皮带轮传动的另一侧对称安装皮带连接曲轴皮带轮的张紧皮带轮，以平衡发动机的受力。该技术中在发动机单侧传动时，在曲轴皮带轮传动的另一侧对称安装皮带连接曲轴皮带轮的张紧皮带轮，以平衡发动机的受力。但是，该平衡装置需要增加一张紧皮带轮及安装皮带轮的座体，成本高且所占空间比较大。2、专利号为CN201420775953.0，名称为“一种摩托车发动机平衡机构”的技术专利，该专利公开了一种摩托车发动机平衡机构，包括与左盖连接的曲轴左曲柄和与右盖连接的曲轴右曲柄，在所述曲轴左曲柄和曲轴右曲柄的下方设置有两端分别与左盖和右盖连接的平衡轴，在所述曲轴左曲柄上设置有平衡主动齿轮，在所述平衡轴与左盖连接的一端设置有与平衡主动齿轮啮合的平衡从动齿轮。3、专利号为CN201310364474.X，名称为“发动机皮带自动张紧轮”的专利技术专利，该专利公开了一种发动机皮带自动张紧轮，包括固定轴，设置在固定轴外部的外套，安装在外套内的扭力弹簧，所述扭力弹簧一端连接平衡固定座，另一端连接张紧臂；皮带轮通过固定轮轴安装在张紧臂上；所述固定轮轴靠近张紧臂的一端同一螺栓紧固，所述螺栓中心设置有油道孔。所述螺栓为内丝固定的外六角螺栓。所述固定轮轴中心可以设置有同油道孔连通的进油道。所述固定轴与外套之间可以设置有锥形抗磨套。在所述内丝固定的外六角螺栓中心顶部可以设有突出的注油嘴。所述皮带轮与固定轮轴通过至少两组轴承连接，所述轴承之间设置有轴承间隔垫。在所述轴承的一端设置有防尘盖，所述轴承的另一端安装有挡油圈。该专利也如同CN201220288273.7一样是通过一个张紧轮来使得发动机皮带受力平衡，所以上述这些专利虽然都涉及到发动机的平衡，但多为通过张紧轮的方式来解决，都未提出如何解决现有平衡机构体积大，结构复杂，成本高且所占空间比较大的问题，因此都还是存在前面所述的不足，仍有待进一步加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有发动机曲轴皮带轮在单侧受力时的不均匀，发动机平衡装置过于复杂，体积庞大的不足，提出一种新型的发动机曲轴皮带轮在单侧受力平衡装置，该发动机曲轴皮带轮在单侧受力平衡装置不仅可以解决平衡发动机曲轴皮带轮在单侧受力时的不均匀现象，从而有还可以有效的避免由于发动机受力不均匀而产生的发动机悬置软垫的变形，以及由于受力不均所造成的支架变形；也在一定程度上能遏止由于发动机产生位移导致的冷却系统、进排气系统故障的发生。为了达到这一目的，本技术提供了一种平衡发动机曲轴皮带轮单侧受力平衡装置，包括一个撑杆组件，撑杆组件分别与发动机连接支架和空调压缩机安装支座连接在一起，而发动机连接支架和空调压缩机安装支座分别与发动机本体和空调压缩机安装支座刚性连接在一起；由撑杆组件与发动机连接支架和空调压缩机安装支座组合形成发动机的曲轴皮带轮单侧受力平衡装置，并通过曲轴皮带轮单侧受力平衡装置所产生的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。进一步地，所述的撑杆组件包括发动机连接支架、支撑杆和空调压缩机支架组件；在发动机本体上通过螺栓连接一发动机连接支架，发动机连接支架与发动机本体属于刚性连接；所述的发动机连接支架通过螺栓与支撑杆连接；支撑杆又与空调压缩机支架组件连接；在运动过程中发动机连接支架能绕发动机连接支架与支撑杆连接的连接螺栓转动，从而能有效的避免因发动机上下振动对空调压缩机的影响。进一步地，所述的支撑杆为可调支撑杆，调整撑杆组件的支撑杆使得发动机的平衡装置与发动机本体和空调压缩机安装支座形成刚性支撑结构，但又能使得发动机连接支架绕支架与螺纹连接叉处的连接螺栓转动，将刚性连接转化为柔性连接，有效的避免空调压缩机随发动机振动的上下移动。进一步地，所述的支撑杆是两端开有不同旋向的螺纹孔的左右旋螺纹连接叉，通过左右旋螺纹连接叉旋入的深度调节整个发动机平衡装置的长度，以保证发动机连接支架和空调压缩机安装支座与支撑杆形成固定的刚性连接；所述的支撑杆一端连接右旋连接螺母，起锁紧右旋螺纹连接叉作用；同理，所述的撑杆另一端连接左旋螺纹连接叉及左旋连接螺母；所述的左旋连接螺母是起锁紧左旋螺纹连接叉的作用。进一步地，所述的发动机连接支架为“L”形支架，在“L”形支架与发动机本体连接的一面开有固定螺栓的腰形孔，“L”形支架由固定螺栓穿过腰形孔固定在发动机本体上；在与发动机本体连接的一面成90o的侧面有用于连接支撑杆的筋板，在筋板的中间开有支撑杆连接孔；在“L”形支架两个平面的内面设有加强筋。进一步地，所述的空调压缩机支架组件包括一块连接支座板，支座板的端头为弯折成型的侧边，并在中间位置设有筋条，侧边与筋条一起反扣在空调压缩机支架上，同时在支座板设有锁紧螺孔，支座板由紧固螺钉穿过锁紧螺孔固定在空调压缩机支架上；在支座板前端有安装支撑杆螺纹连接叉的连接孔，支撑杆螺纹连接叉由螺栓连接在支座板前端的支撑杆螺纹连接叉的连接孔内。进一步地，所述的空调压缩机安装支座为一可调支座，在空调压缩机安装支座有一弧形槽，弧形槽由螺钉紧固连接在空调压缩机支架上，松开螺钉调整撑杆组件与空调压缩机安装支座连接角度，调整完毕后锁紧螺钉。本技术的优点在于：本技术通过一个由支撑杆组件构成的可转动的平衡装置，分别与发动机本体和空调压缩机支架，以此防止发动机上下振动对空调压缩机的影响，具有以下一些特点：（1）该发动机平衡装置包括支撑杆、螺纹连接叉装置、及连接支架组件组成，结构简单，所占的空间比较小，成本低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴皮带轮在单侧受力平衡装置，其特征在于，包括一个撑杆组件，撑杆组件分别与发动机连接支架和空调压缩机安装支座连接在一起，而发动机连接支架和空调压缩机安装支座分别与发动机本体和空调压缩机安装支座刚性连接在一起；由撑杆组件与发动机连接支架和空调压缩机安装支座组合形成发动机的曲轴皮带轮单侧受力平衡装置，并通过曲轴皮带轮单侧受力平衡装置所产生的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴皮带轮在单侧受力平衡装置，其特征在于，包括一个撑杆组件，撑杆组件分别与发动机连接支架和空调压缩机安装支座连接在一起，而发动机连接支架和空调压缩机安装支座分别与发动机本体和空调压缩机安装支座刚性连接在一起；由撑杆组件与发动机连接支架和空调压缩机安装支座组合形成发动机的曲轴皮带轮单侧受力平衡装置，并通过曲轴皮带轮单侧受力平衡装置所产生的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。2.如权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮在单侧受力平衡装置，其特征在于，所述的撑杆组件包括发动机连接支架、支撑杆和空调压缩机支架组件；在发动机本体上通过螺栓连接一发动机连接支架，发动机连接支架与发动机本体属于刚性连接；所述的发动机连接支架通过螺栓与支撑杆连接；支撑杆又与空调压缩机支架组件连接；在运动过程中发动机连接支架能绕发动机连接支架与支撑杆连接的连接螺栓转动，从而能有效的避免因发动机上下振动对空调压缩机的影响。3.如权利要求2所述的发动机曲轴皮带轮在单侧受力平衡装置，其特征在于，所述的支撑杆为可调支撑杆，调整撑杆组件的支撑杆使得发动机的平衡装置与发动机本体和空调压缩机安装支座形成刚性支撑结构，但又能使得发动机连接支架绕支架与螺纹连接叉处的连接螺栓转动，将刚性连接转化为柔性连接，有效的避免空调压缩机随发动机振动的上下移动。4.如权利要求3所述的发动机曲轴皮带轮在单侧受力平衡装置，其特征在于，所述的支撑杆是两端开有不同旋向的螺纹孔的左右旋螺纹连接叉，通过左右旋螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦斌，刘善锷，周宏涛，李泽波，龙爱军，陈标，王耀华，旷彪，闫冬，王文，
申请(专利权)人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43