一种隧道二次衬砌的施工方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种隧道的施工方法，尤其涉及一种隧道二次衬砌的施工方法。
技术介绍
在施工地铁车站或其他隧道的二次衬砌时，一般都采用模板台车施工。砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌的专用设备，浇筑二衬的时候直接在台车模板上完成。但是台车造价昂贵，并且对施工环境要求高。在断面形式多样时，或者跨度比较大时，台车无法工作，例如大跨度的车站站台、非常规断面的隧道。必须首先对断面进行处理才能使用台车，造成工程成本高企，施工时间拖长。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术目的在于提供一种无需使用台车，可以在任何断面环境下进行二次衬砌施工的方法。本专利技术所述的一种隧道二次衬砌的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1在隧道中部安装型钢门架，型钢门架用于提供施工人员行走通道；S2在型钢门架外部搭建脚手架，脚手架充满于隧道空间并与二次衬砌预设位置之间留有安装钢管模架的间隙；S3在脚手架外部铺设并固定方木；S4在方木上架设钢管模架，钢管模架将二次衬砌预设位置与脚手架之间的空隙填满；S5在钢管模架上铺满钢模板，每块钢模板面积在1平方米以下；S6在铺设好的钢模板两侧端头设置堵头板；S7将混凝土对钢模板外围进行浇筑形成二次衬砌。本专利技术所述的施工方法在操作时，由隧道底部开始搭建，逐步通过脚手架和钢管模架搭出二衬的基本模型。然后通过许多小面积的钢模板铺设在钢管模架上，形成二次的造型定位装置。在浇筑后，就可以在隧道或车站站台形成所需形状的二次衬砌。通过本专利技...
【技术保护点】
一种隧道二次衬砌的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1 在隧道中部安装型钢门架，型钢门架用于提供施工人员行走通道；S2 在型钢门架外部搭建脚手架，脚手架充满于隧道空间并与二次衬砌预设位置之间留有安装钢管模架的间隙；S3 在脚手架外部铺设并固定方木；S4 在方木上架设钢管模架，钢管模架将二次衬砌预设位置与脚手架之间的空隙填满；S5在钢管模架上铺满钢模板，每块钢模板面积在1平方米以下；S6 在铺设好的钢模板两侧端头设置堵头板；S7 将混凝土对钢模板外围进行浇筑形成二次衬砌。
【技术特征摘要】
1.一种隧道二次衬砌的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1在隧道中部安装型钢门架，型钢门架用于提供施工人员行走通道；
S2在型钢门架外部搭建脚手架，脚手架充满于隧道空间并与二次衬砌预设位置之间留有安装钢管模架的间隙；
S3在脚手架外部铺设并固定方木；
S4在方木上架设钢管模架，钢管模架将二次衬砌预设位置与脚手架之间的空隙填满；
S5在钢管模架上铺满钢模板，每块钢模板面积在1平方米以下；
S6在铺设好的钢模板两侧端头设置堵头板；
S7将混凝土对钢模板外围进行浇筑形成二次衬砌。
2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述的钢管模架在同一排上采用转扣连接。
3.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜智斌，章品杨，张旭海，申子龙，鞠绍慧，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团第五工程有限公司，中铁二十五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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