汽车玻璃定位爪保护系统技术方案

一种汽车玻璃定位爪保护系统，属于气控保护的技术领域。这种汽车玻璃定位爪保护系统的主气路通过管道连接所述定位爪气缸控制阀和滑块气缸控制阀，定位爪气缸控制阀的定位爪伸出气路和定位爪回缩气路通过管道分别与定位爪气缸的伸出腔和回缩腔连接。滑块气缸控制阀的一路通过管道经第一单向阀、3通气控阀A、滑块回缩气路与滑块气缸的回缩腔连接，另一路通过管道经3通气控阀B、滑块伸出气路与滑块气缸的伸出腔连接。该保护系统在突然断电时，也能保证定位爪不被破坏的气控系统。保证生产的连续性，提高模具的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车玻璃定位爪保护系统，属于气控保护的

技术介绍
在玻璃包边模具中，会经常用到滑块结构。为了达到高度的自动化，很多包边模具采用了PLC自动化控制。那么滑块的打开和闭合也采用了气动或液压动力控制。而玻璃的定位也是气动元件带动定位系统。当定位系统和滑块在空间布局上相互重叠，往往在突然断电时，各个气动元件不再受程序控制。控制滑块的电磁阀会因为失电切换，滑块会开始闭合。当然控制定位气缸的电磁阀也会切换，定位爪会向后旋转，但由于惯性等作用，定位爪往往会比滑块延迟反映，定位爪还没有回转时滑块已经伸出。则定位爪和滑块会产生干涉，最终会导致定位爪或滑块破坏。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的问题，本技术提供一种汽车玻璃定位爪保护系统，该保护系统应在突然断电时，也能保证定位爪不被破坏的气控系统。本技术采用的技术方案是：一种汽车玻璃定位爪保护系统，它包括定位爪、滑块、滑块气缸和定位爪气缸,它还包括定位爪气缸控制阀、滑块气缸控制阀、单向阀、3通气控阀A以及3通气控阀B；主气路通过管道连接所述定位爪气缸控制阀和滑块气缸控制阀，定位爪气缸控制阀的定位爪伸出气路和定位爪回缩气路通过管道分别与定位爪气缸的伸出腔和回缩腔连接，滑块气缸控制阀的第一路供气分为两路，一路通过管道经第一单向阀、3通气控阀A、滑块回缩气路与滑块气缸的回缩腔连接，定位爪伸出气路通过管道经第一调速阀与3通气控阀A连接，另一路通过管道经3通气控阀B、滑块伸出气路与滑块气缸的伸出腔连接，定位爪回缩气路通过管道经第二调速阀与3通气控阀B连接，滑块气缸控制阀的第二路供气通过管道分为两路，一路与3通气控阀A连接，另一路经第二单向阀与3通气控阀A前的供气管道连接。本技术的有益效果是：这种汽车玻璃定位爪保护系统的主气路通过管道连接所述定位爪气缸控制阀和滑块气缸控制阀，定位爪气缸控制阀的定位爪伸出气路和定位爪回缩气路通过管道分别与定位爪气缸的伸出腔和回缩腔连接。滑块气缸控制阀的一路通过管道经第一单向阀、3通气控阀A、滑块回缩气路与滑块气缸的回缩腔连接，另一路通过管道经3通气控阀B、滑块伸出气路与滑块气缸的伸出腔连接。该保护系统在突然断电时，也能保证定位爪不被破坏的气控系统。保证生产的连续性，提高模具的寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是滑块和定位爪立体分布图。图2是滑块和定位爪平面分布图。图3是定位爪和滑块气控保护的气路图。图4是第一气路简化图。图5是第二气路简化图。图6是第三气路简化图。图7是第四气路简化图。图中：1、定位爪，2、滑块，3、滑块气缸，4、定位爪气缸，5、定位爪气缸控制阀，6、定位爪气缸控制阀，7、3通气控阀A，8、3通气控阀B，9、第一调速阀，10、第二调速阀，11、第一单向阀，12、第二单向阀，13、定位爪伸出气路，14、定位爪回缩气路，15、滑块伸出气路，16、滑块回缩气路。具体实施方式图1、2示出了一种汽车玻璃定位爪保护系统的滑块和定位爪分布图。图3示出了一种汽车玻璃定位爪保护系统定位爪和滑块气控保护的气路图。图中，这种汽车玻璃定位爪保护系统包括定位爪1、滑块2、滑块气缸3、定位爪气缸4、定位爪气缸控制阀5、滑块气缸控制阀6、单向阀、3通气控阀A7以及3通气控阀B8。主气路通过管道连接所述定位爪气缸控制阀5和滑块气缸控制阀6，定位爪气缸控制阀5的定位爪伸出气路13和定位爪回缩气路14通过管道分别与定位爪气缸4的伸出腔和回缩腔连接。滑块气缸控制阀6的第一路供气分为两路，一路通过管道经第一单向阀11、3通气控阀A7、滑块回缩气路16与滑块气缸3的回缩腔连接，定位爪伸出气路13通过管道经第一调速阀9与3通气控阀A7连接，另一路通过管道经3通气控阀B8、滑块伸出气路15与滑块气缸3的伸出腔连接，定位爪回缩气路14通过管道经第二调速阀10与3通气控阀B8连接。滑块气缸控制阀6的第二路供气通过管道分为两路，一路与3通气控阀A7连接，另一路经第二单向阀12与3通气控阀A7前的供气管道连接。通过此气路，当定位爪伸出时，则需要保护，那么不管控制滑块的电磁阀何种状态，均要保证滑块气缸要处于回缩状态。而在定位爪回缩时，则又可以使滑块气缸正确响应控制滑块的电磁阀状态切换。同时还能达到在定位爪伸出时，那怕是人为切换控制滑块的电磁阀状态，及人为使滑块伸出时，定位爪会自动回缩后滑块才会伸出。图4是第一气路简化图（气路图纸粗线代表有气压，虚线代表无气压）。定位爪气缸伸出侧通气，定位爪需要保护，而控制滑块的电磁阀处于回缩通气状态。定位爪伸出气压使3通气控阀A状态切换，而3通气控阀B状态未被切换，滑块回缩气压正常通过3通气控阀A导通。图5是第二气路简化图（气路图纸粗线代表有气压，虚线代表无气压）。定位爪气缸伸出侧通气，定位爪需要保护，而控制滑块的电磁阀处于伸出通气状态。定位爪伸出气压使3通气控阀A状态切换，而3通气控阀B状态未被切换，滑块伸出气压不能通过3通气控阀B导通，而是经过单向阀后再通过3通气控阀A进入了滑块气缸的回缩气路。图4和图5表示在定位爪伸出时，无论控制滑块的电磁阀切换到何种状态，其结果只会将滑块回缩气路导通。也就是滑块只会处于回缩状态，不会和定位爪干涉。图6是第三气路简化图（气路图纸粗线代表有气压，虚线代表无气压）。定位爪气缸回缩侧通气，滑块需要正确响应控制滑块的电磁阀状态。当控制滑块的电磁阀处于伸出通气状态时，定位爪回缩气压使3通气控阀B状态切换，而3通气控阀A状态未被滑块伸出气压导通，而是正常通过3通气控阀B导通。图7是第四气路简化图。（气路图纸粗线代表有气压，虚线代表无气压）。定位爪气缸回缩侧通气，滑块需要正确响应控制滑块的电磁阀状态。当控制滑块的电磁阀处于回缩通气状态时，定位爪回缩气压使3通气控阀B状态切换，而3通气控阀B状态未被滑块伸出气压导通，而是正常通过3通气控阀A导通。图中，单向阀是为了防止气压回流，调速阀是为了调节气控阀对定位气压的响应速度，3通气控阀是控制滑块气缸是否对控制气缸的电磁阀状态正确响应，电磁阀是为了正确执行PLC程序对元件的控制。此气路系统可在突然断电或者是人为误操作下有效保护定位爪和滑块。同时也可以引申到其他干涉气路中，对元件起到保护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车玻璃定位爪保护系统，它包括定位爪（1）、滑块（2）、滑块气缸（3）和定位爪气缸（4）,其特征是：它还包括定位爪气缸控制阀（5）、滑块气缸控制阀（6）、单向阀、3通气控阀A（7）以及3通气控阀B（8）；主气路通过管道连接所述定位爪气缸控制阀（5）和滑块气缸控制阀（6），定位爪气缸控制阀（5）的定位爪伸出气路（13）和定位爪回缩气路（14）通过管道分别与定位爪气缸（4）的伸出腔和回缩腔连接，滑块气缸控制阀（6）的第一路供气分为两路，一路通过管道经第一单向阀（11）、3通气控阀A（7）、滑块回缩气路（16）与滑块气缸（3）的回缩腔连接，定位爪伸出气路（13）通过管道经第一调速阀（9）与3通气控阀A（7）连接，另一路通过管道经3通气控阀B（8）、滑块伸出气路（15）与滑块气缸（3）的伸出腔连接，定位爪回缩气路（14）通过管道经第二调速阀（10）与3通气控阀B（8）连接，滑块气缸控制阀（6）的第二路供气通过管道分为两路，一路与3通气控阀A（7）连接，另一路经第二单向阀（12）与3通气控阀A（7）前的供气管道连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃定位爪保护系统，它包括定位爪（1）、滑块（2）、滑块气缸（3）和定位爪气缸（4）,其特征是：它还包括定位爪气缸控制阀（5）、滑块气缸控制阀（6）、单向阀、3通气控阀A（7）以及3通气控阀B（8）；主气路通过管道连接所述定位爪气缸控制阀（5）和滑块气缸控制阀（6），定位爪气缸控制阀（5）的定位爪伸出气路（13）和定位爪回缩气路（14）通过管道分别与定位爪气缸（4）的伸出腔和回缩腔连接，滑块气缸控制阀（6）的第一路供气分为两路，一路通过管道经第一单...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙毅，李贤军，
申请(专利权)人：大连日进精密模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21