车辆及其风扇法兰盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风扇法兰盘，包括法兰盘本体，法兰盘本体在轴向上的第一端壁的中部轴向凸出有用于连接风扇主动轴的螺柱，螺柱上的螺纹旋向与发动机曲柄的旋转方向相反，法兰盘本体在轴向上的第二端壁上设有用于与发动机曲柄皮带轮连接的安装孔，安装孔沿轴向贯穿法兰盘本体。此种风扇法兰盘中螺柱与风扇主动轴、发动机曲柄的装配的同轴度较高，可以避免整车运行过程中由于振动而引起的力矩衰减，能够降低风扇与发动机之间在运行时产生的噪音，且装配或拆卸过程方便快捷。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述风扇法兰盘的车辆，能够降低风扇与发动机之间运行时产生的噪音，同时能够简化风扇与风扇法兰盘之间的装配。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种风扇法兰盘。此外，本技术还涉及一种包括上述风扇法兰盘的车辆。
技术介绍
一种典型的车辆的冷却系统中，风扇主动轴的一侧固定有法兰结构，并通过螺栓连接有风扇法兰盘，风扇法兰盘与发动机连接。当发动机工作时，发动机通过与风扇法兰盘的刚性连接将扭矩传递给风扇离合器主动盘，主动盘通过硅油带动从动盘及风扇本体转动。然而，由于风扇法兰盘与风扇通过螺栓固定，装配误差较大，降低与曲轴的同轴度，发动机运转时，风扇本体振动相对较大，容易出现力矩衰竭、噪音较大的问题。同时，风扇法兰盘与风扇之间装配拆卸较为困难。因此，如何降低风扇与发动机之间的连接件产生的噪音，同时简化风扇与风扇法兰盘之间的装配，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种风扇法兰盘，能够降低风扇与发动机之间运行时产生的噪音，同时能够简化风扇与风扇法兰盘之间的装配。本技术的另一目的是提供一种包括上述风扇法兰盘的车辆，能够降低风扇与发动机之间运行时产生的噪音，同时能够简化风扇与风扇法兰盘之间的装配。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种风扇法兰盘，包括法兰盘本体，所述法兰盘本体在轴向上的第一端壁的中部轴向凸出有用于连接风扇主动轴的螺柱，所述螺柱上的螺纹旋向与发动机曲柄的旋转方向相反，所述法兰盘本体在轴向上的第二端壁上设有用于与发动机曲柄皮带轮连接的安装孔，所述安装孔沿轴向贯穿所述法兰盘本体。优选地，所述第二端壁的中部设有用于减轻重量的腔体，所述安装孔设于所述腔体的径向上的外侧。优选地，所述腔体为一个。优选地，所述腔体的中心轴与所述法兰盘本体的中心轴重合，所述腔体的周壁与所述法兰盘本体的周壁的径向截面均为圆形。优选地，所述腔体的底壁垂直于所述法兰盘本体的中心轴，所述腔体的周壁由所述腔体的开口朝向所述腔体的底壁倾斜延伸，且所述腔体的开口为大径端。优选地，所述第二端壁上还设有用于与发动机曲柄皮带轮配合限位的凸台，所述凸台轴向凸出于所述第二端壁。优选地，还包括设于所述风扇法兰盘的表面的防腐蚀涂层。一种车辆，包括风扇法兰盘，所述风扇法兰盘为如上述任意一项所述的风扇法兰盘。本技术提供风扇法兰盘，包括法兰盘本体和用于连接风扇主动轴的螺柱，螺柱轴向凸出于法兰盘本体在轴向上的第一端壁的中部，螺柱上的螺纹旋向与发动机曲柄的旋转方向相反，法兰盘本体在轴向上的第二端壁上设有用于与发动机曲柄皮带轮连接的安装孔，此安装孔沿轴向贯穿法兰盘本体。风扇的主动轴上设有内螺纹，在装配时，风扇法兰盘通过螺柱上的外螺纹与风扇主动轴螺纹连接，螺柱与风扇主动轴、发动机曲柄的装配的同轴度较高，发动机的扭矩可以平顺地传递到风扇，同时，由于螺柱上的螺纹旋向与发动机曲柄的旋转方向相反，发动机工作时风扇法兰盘与风扇主动轴之间具有拧紧的趋势，可以避免整车运行过程中由于振动而引起的力矩衰减，防止连接松动，能够降低风扇与发动机之间在运行时产生的噪音，有利于延长风扇法兰盘以及风扇的使用寿命；同时，在装配或者拆卸时，只需将螺柱相对于风扇进行拧动即可完成拆装，结构简单，简化了风扇与风扇法兰盘之间的装配，装配或拆卸过程方便快捷。本技术提供的包括上述风扇法兰盘的车辆，能够降低风扇与发动机之间运行时产生的噪音，同时能够简化风扇与风扇法兰盘之间的装配。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供风扇法兰盘的具体实施例的第一轴侧示意图；图2为本技术所提供风扇法兰盘的具体实施例的第一轴侧示意图；图3为本技术所提供风扇法兰盘的具体实施例的剖视图。图1至图3中，1为螺柱，2为法兰盘本体，3为安装孔，4为凸台，5为腔体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种风扇法兰盘，能够降低风扇与发动机之间运行时产生的噪音，同时能够简化风扇与风扇法兰盘之间的装配。本技术的另一核心是提供一种包括上述风扇法兰盘的车辆，能够降低风扇与发动机之间运行时产生的噪音，同时能够简化风扇与风扇法兰盘之间的装配。请参考图1至图3，图1为本技术所提供风扇法兰盘的具体实施例的第一轴侧示意图；图2为本技术所提供风扇法兰盘的具体实施例的第一轴侧示意图；图3为本技术所提供风扇法兰盘的具体实施例的剖视图。本技术所提供风扇法兰盘的一种具体实施例中，包括法兰盘本体，法兰盘本体在轴向上的第一端壁的中部轴向凸出有螺柱1，螺柱1可以连接风扇主动轴，螺柱1上的螺纹旋向与发动机曲柄的旋转方向相反，法兰盘本体2在轴向上的第二端壁上设有用于与发动机曲柄皮带轮连接的安装孔3，安装孔3沿轴向贯穿法兰盘本体2。其中，第一端壁与第二端壁指的是法兰盘本体2上与法兰盘本体2的中心轴大体垂直的两个相对的端壁。通常，螺柱1上的螺纹可以为反螺纹，即左旋螺纹。风扇的主动轴上设有内螺纹，在装配时，风扇法兰盘通过螺柱1上的外螺纹与风扇主动轴螺纹连接，螺柱1与风扇主动轴、发动机曲柄的装配的同轴度较高，发动机的扭矩可以平顺地传递到风扇，同时，由于螺柱1上的螺纹旋向与发动机曲柄的旋转方向相反，发动机工作时风扇法兰盘与风扇主动轴之间具有拧紧的趋势，可以避免整车运行过程中由于振动而引起的力矩衰减，防止连接松动，能够降低风扇与发动机之间在运行时产生的噪音，有利于延长风扇法兰盘以及风扇的使用寿命；同时，在装配或者拆卸时，只需将螺柱1相对于风扇进行拧动即可完成拆装，结构简单，简化了风扇与风扇法兰盘之间的装配，装配或拆卸过程方便快捷。法兰盘本体2通常整体重量较大，一种优选的实施例中，第二端壁的中部设有用于减轻重量的腔体5，安装孔3设于腔体5的径向上的外侧，也就是说，在第二端壁上，由径向上的中心至边部依次设有腔体5和安装孔3。由于与发动机曲柄皮带轮进行配合安装的安装孔3通常配合设置在第二端壁上较边部的位置，第二端部的中部有较大面积为非装配面，因而将此部分设置腔体5，能够实现轻量化设计，且便于加工。当然，风扇法兰盘的减重的实现方式不限于此，例如，也可以在第二端面上安装孔3与第二端壁的边缘之间设置用于减重的凹槽或通孔。进一步地，腔体5可以为一个，以便于减少加工工序，降低加工难度。风扇法兰盘在运行时，法兰盘本体2的中心轴可能不是与地面相垂直，因而风扇法兰盘上腔体5位置的设置会影响风扇运行时的平衡性。在上述实施例的基础上，腔体5的中心轴可以与法兰盘本体2的中心轴重合，腔体5的周壁与法兰盘本体2的周壁的径向截面均为圆形，也就是说，腔体5的周壁与法兰盘本体2的外周壁之间的结构在周向上重量分布均等，有利于保证风扇法兰盘的减重设置较为均匀，使风扇法兰盘在运行过程中的平衡度较高。具体地，腔体5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风扇法兰盘，包括法兰盘本体(2)，其特征在于，所述法兰盘本体(2)在轴向上的第一端壁的中部轴向凸出有用于连接风扇主动轴的螺柱(1)，所述螺柱(1)上的螺纹旋向与发动机曲柄的旋转方向相反，所述法兰盘本体(2)在轴向上的第二端壁上设有用于与发动机曲柄皮带轮连接的安装孔(3)，所述安装孔(3)沿轴向贯穿所述法兰盘本体(2)。

【技术特征摘要】
1.一种风扇法兰盘，包括法兰盘本体(2)，其特征在于，所述法兰盘本体(2)在轴向上的第一端壁的中部轴向凸出有用于连接风扇主动轴的螺柱(1)，所述螺柱(1)上的螺纹旋向与发动机曲柄的旋转方向相反，所述法兰盘本体(2)在轴向上的第二端壁上设有用于与发动机曲柄皮带轮连接的安装孔(3)，所述安装孔(3)沿轴向贯穿所述法兰盘本体(2)。2.根据权利要求1所述的风扇法兰盘，其特征在于，所述第二端壁的中部设有用于减轻重量的腔体(5)，所述安装孔(3)设于所述腔体(5)的径向上的外侧。3.根据权利要求2所述的风扇法兰盘，其特征在于，所述腔体(5)为一个。4.根据权利要求3所述的风扇法兰盘，其特征在于，所述腔体(5)的中心轴与所述法兰盘本体(2)的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱泮桥，张卉，白彩霞，吴功川，李鹏，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36