一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具制造技术

本实用新型专利技术属于航空发动机领域，具体是一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具。包括底座，底座上设有第一定位块，第一定位块的上端面为基准面，基准面用于为发动机支柱上的定位面定位，基准面上设有用于与检测发动机支柱下孔位置度的第一测量销，第一定位块的左右两侧设有第二定位块，在有第一定位块的上方，第二定位块上设有用于检测发动机支柱上孔位置度的第二测量销，底座上还设有压紧装置和异型位置度检测装置，压紧装置用于向下压紧发动机支柱使基准面和定位面紧贴，异型位置度检测装置用于检测发动机支柱上轴的位置度。通过该模拟装配测具来检测支柱孔位置度，保证了支柱零件的合格性，保证了装配的实现。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空发动机领域，具体是一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具。
技术介绍
在飞机制造业中，发动机是关键核心部件。发动机中每一个部件都有自己不可替代的作用。这些部件加工的合理性，定位的稳定性，都影响着整台发动机的性能。支柱是某机发动机的一个零件，对发动机上别的零件起支撑作用。支柱上孔的位置度，直接影响其它零件在发动机内的位置。某机发动机内的支柱在单件状态下进行检测时，位置度符合检测要求，但在装配时，出现了装配孔位置错位的状况，影响了整台发动机的装配。因此，在支柱装配在发动机之前，需要一种模拟装配测具来对发动机支柱孔位置度进行检测，以确保装配的要求。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具，通过该模拟装配测具来检测支柱孔位置度，保证了支柱零件的合格性，保证了装配的实现。本技术的目的是通过下述的技术方案实现的：一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具，包括底座1，底座1上设有第一定位块3，第一定位块3的上端面为基准面3-1，基准面3-1用于为发动机支柱23上的定位面23-1定位，基准面3-1上设有用于与检测发动机支柱23下孔23-2位置度的第一测量销17，第一定位块3的左右两侧设有第二定位块5，在有第一定位块3的上方，第二定位块5上设有用于检测发动机支柱23上孔23-3位置度的第二测量销18，底座1上还设有压紧装置和异型位置度检测装置，压紧装置用于向下压紧发动机支柱23使基准面3-1和定位面23-1紧贴，异型位置度检测装置用于检测发动机支柱23上轴23-4的位置度。所述第一定位块3为回字形结构，基准面3-1为第一定位块3上框3-2的上端面，第一测量销17上下贯穿上框3-2，第一测量销17的外表面沿轴向开设有限位槽17-1，上框3-2侧壁上设有高头螺钉19，高头螺钉19的螺杆头延伸至限位槽17-1内。所述第一测量销17与第一定位块3的配合关系为滑配。所述第二定位块5为L形，一边与第一定位块3之间定位连接，另一边设置在第一定位块3的正上方且开设有与第二测量销18滑配的贯穿孔。所述第二定位块5与第一定位块3通过圆柱销15与螺钉16定位连接。所述压紧装置包括支块4，支块4的上方设有压板8，支块4的顶部设有双头螺柱11和调节支撑9，双头螺柱11贯穿压板8并与支块4螺纹连接，双头螺柱11上配合连接有第二螺母12，第二螺母12设置在压板8的上方，调节支撑9与支块4螺纹连接且其顶部抵在压板8的下表面，压板8靠近双头螺柱11的一端用于下压发动机支柱23的上臂段23-5使基准面3-1和定位面23-1紧贴。所述双头螺柱11与调节支撑9上分别配合设置有第三螺母13和第一螺母10，第三螺母13和第一螺母10分别用于防止双头螺柱11与支块4和调节支撑9与支块4松开，双头螺柱11上还套设有弹簧14，弹簧14的上端与压板8的下表面相抵。所述异型位置度检测装置包括定位座2，定位座2设有第三测量销6，当发动机支柱23的定位面23-1与第一定位块3的基准面3-1紧贴时，发动机支柱23上轴23-4与第三测量销6同轴，第三测量销6的轴心上开设有中心孔6-1，在检测发动机支柱孔位置度时，轴23-4设置在中心孔6-1中。所述中心孔6-1为具有偏心距的异型孔，中心孔6-1的偏心距不大于发动机支柱23的轴23-4允许位置偏差。所述定位座2上开设有为第三测量销6导向的导向孔2-1，第三测量销6与向孔2-1滑配，第三测量销6上靠近中心孔6-1一侧的横截面为圆缺面，另一侧的横截面为圆形，定位座2上靠近第三测量销6的中心孔6-1的端部沿径向向内开设有槽，槽内设有盖板22，盖板22通过第一螺钉20固定在定位座2上，盖板的下表面距第三测量销6轴心的距离小于第三测量销6的半径。本技术具有赌侠有益效果：本技术的检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具通过第一定位块上的基准面为发动机支柱上的定位面定位，再通过将第一测量销插入发动机支柱的下孔中来对下孔的位置度进行检测，再通过将第二测量销插入发动机支柱的上孔中来对上孔中来对上孔的位置度进行检测，通过设置压紧装置下压紧发动机支柱使基准面和定位面紧贴，通过异型位置度检测装置用于检测发动机支柱的轴的位置度，在检测时，先将发动机支柱上的定位面放在第一定位块上的基准面上，再将第一测量销插入发动机支柱的下孔，再将检测发动机支柱的轴插入异型位置度检测装置，再通过压紧装置下压紧发动机支柱使基准面和定位面紧贴，在将第二测量销向下插，如果能插入发动机支柱的上孔，则被检测的发动机支柱孔位置度在公差允许范围内，如果不能插入，则说明零件不合格。【附图说明】图1为本技术的检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具的结构示意主视图。图2为本技术的检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具的结构示意侧视图。图3为本技术第三测量销的截面示意图。图4为本技术第二测量销的结构示意图。图5为发动机支柱的主视图。图6为图5的右视图。图7为本技术的第一测量销与第一定位块装配示意图。其中，1-底座，2-定位座，2-1-导向孔，3-第一定位块，3-1-基准面，3-2-上框，4-支块，5-第二定位块，6-第三测量销，6-1-中心孔，7-低支脚，8-压板，9-调节支承，10-第一螺母，11-双头螺柱，12-第二螺母，13-第三螺母，14-弹簧，15-圆柱销，16-螺钉，17-第一测量销，17-1-限位槽，18-第二测量销，19-高头螺钉，20-第一螺钉，22-盖板，23-发动机支柱，23-1-定位面，23-2-下孔，23-3-上孔，23-4-轴，23-5-上臂段。【具体实施方式】下面结合附图来对本技术作进一步的说明。如图1至图7所示，本技术的检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具包括底座1，底座1上设有第一定位块3，为回字形结构，第一定位块3的上端面为基准面3-1，基准面3-1为第一定位块3上框3-2的上端面，用于为发动机支柱23上的定位面23-1定位，基准面3-1上设有用于与检测发动机支柱23下孔23-2位置度的第一测量销17，第一测量销17上下贯穿上框3-2，第一测量销17与上框3-2的配合关系为滑配，第一测量销17的外表面沿轴向开设有限位槽17-1，上框3-2侧壁上设有高头螺钉19，高头螺钉19的螺杆头延伸至限位槽17-1内；第一定位块3的左右两侧设有第二定位块5，第二定位块5与第一定位块3通过圆柱销15与螺钉16定位连接，第二定位块5为L形，一边与第一定位块3之间定位连接，另一边设置在第一定位块3的正上方，在有第一定位块3的上方，第二定位块5上设有用于检测发动机支柱23上孔23-3位置度的第二测量销18，第二定位块5上开设有与第二测量销18滑配的贯穿孔；底座1上还设有压紧装置和异型位置度检测装置，压紧装置用于向下压紧发动机支柱23使基准面3-1和定位面23-1紧贴，压紧装置包括支块4，支块4的上方设有压板8，支块4的顶部设有双头螺柱11和调节支撑9，双头螺柱11贯穿压板8并与支块4螺纹连接，双头螺柱11上配合连接有第二螺母12，第二螺母12设置在压板8的上方，调节支撑9与支块4螺纹连接且其顶部抵在压板8的下表面，压板8靠近双头螺柱11的一端用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)上设有第一定位块(3)，第一定位块(3)的上端面为基准面(3‑1)，基准面(3‑1)用于为发动机支柱(23)上的定位面(23‑1)定位，基准面(3‑1)上设有用于与检测发动机支柱(23)下孔(23‑2)位置度的第一测量销(17)，第一定位块(3)的左右两侧设有第二定位块(5)，在有第一定位块(3)的上方，第二定位块(5)上设有用于检测发动机支柱(23)上孔(23‑3)位置度的第二测量销(18)，底座(1)上还设有压紧装置和异型位置度检测装置，压紧装置用于向下压紧发动机支柱(23)使基准面(3‑1)和定位面(23‑1)紧贴，异型位置度检测装置用于检测发动机支柱(23)上轴(23‑4)的位置度。

【技术特征摘要】
1.一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)上设有第一定位块(3)，第一定位块(3)的上端面为基准面(3-1)，基准面(3-1)用于为发动机支柱(23)上的定位面(23-1)定位，基准面(3-1)上设有用于与检测发动机支柱(23)下孔(23-2)位置度的第一测量销(17)，第一定位块(3)的左右两侧设有第二定位块(5)，在有第一定位块(3)的上方，第二定位块(5)上设有用于检测发动机支柱(23)上孔(23-3)位置度的第二测量销(18)，底座(1)上还设有压紧装置和异型位置度检测装置，压紧装置用于向下压紧发动机支柱(23)使基准面(3-1)和定位面(23-1)紧贴，异型位置度检测装置用于检测发动机支柱(23)上轴(23-4)的位置度。2.根据权利要求1所述的一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具，其特征在于，所述第一定位块(3)为回字形结构，基准面(3-1)为第一定位块(3)上框(3-2)的上端面，第一测量销(17)上下贯穿上框(3-2)，第一测量销(17)的外表面沿轴向开设有限位槽(17-1)，上框(3-2)侧壁上设有高头螺钉(19)，高头螺钉(19)的螺杆头延伸至限位槽(17-1)内。3.根据权利要求1所述的一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具，其特征在于，所述第一测量销(17)与第一定位块(3)的配合关系为滑配。4.根据权利要求1所述的一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具，其特征在于，所述第二定位块(5)为L形，一边与第一定位块(3)之间定位连接，另一边设置在第一定位块(3)的正上方且开设有与第二测量销(18)滑配的贯穿孔。5.根据权利要求1所述的一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具，其特征在于，所述第二定位块(5)与第一定位块(3)通过圆柱销(15)与螺钉(16)定位连接。6.根据权利要求1所述的一种检测发动机支柱孔位置度的模拟装配测具，其特征在于，所述压紧装置包括支块(4)，支块(4)的上方设有压板(8)，支块(4)的顶部设有双头螺柱(11)和调节支撑(9)，双头螺柱(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松梅，陈卫，朱德林，杨琼，牛阿妮，
申请(专利权)人：中航动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61