本实用新型专利技术涉及一种电池模组拉紧装置、电池模组、电池模组结构及汽车，该电池模组拉紧装置包括顶部拉杆、第一侧拉杆、第二侧拉杆、第一端部紧固块及第二端部紧固块，顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆的两端分别连接在第一端部紧固块及第二端部紧固块上，第一侧拉杆及第二侧拉杆位于顶部拉杆的同一侧，且顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆不共面。该电池模组拉紧装置至少实现了该电池模组两个方向上的同时拉紧，拉紧力大，能够保证电池模组装车后的稳定使用，增强了行车过程中电池模组的抗振动能力，电池模组的安全性能提升，且电池模组受力均匀，结构不易变形拱起，降低了电池模组爆炸的风险。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源汽车动力电池
，特别是涉及一种电池模组拉紧装置、电池模组、电池模组结构及汽车。
技术介绍
新能源汽车的电池模组由多个电池单体堆叠而成，堆叠的多个电池单体通过拉杆结构进行拉紧，使得多个电池单体之间无松动。现有的拉杆结构通常为由“[”型结构及“]”型结构组成的方形框，电池模组置于方形框中间。根据电池模组的情况，在“[”型结构及“]”型结构的短边处采用螺钉将“[”型结构及“]”型结构固定连接，多个电池单体被拉紧。但是，上述的拉杆结构只能在一个方向上对电池模组产生拉紧作用，无法同时对电池模组其它方向施加拉紧作用，导致电池模组装车后不够稳定。而电池模组的使用过程中，振动的来源方向可以是各个方向。可见，现有的拉杆结构对电池模组的拉紧力度不大，且电池模组受力不均匀，容易导致电池模组的局部变形拱起，电池模组的安全性较差。并且，在电池单体内部气压增大时，电池模组的局部变形拱起不利于电池单体内气体迅速从顶部的防爆阀排出，增加了电池爆炸的风险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的拉杆结构只能在一个方向上对电池模组产生拉紧作用，导致电池模组装车后不够稳定，且电池模组受力不均匀的缺陷，提供一种电池模组拉紧装置、电池模组、电池模组结构及汽车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提供一种电池模组拉紧装置，包括顶部拉杆、第一侧拉杆、第二侧拉杆、第一端部紧固块及第二端部紧固块，所述顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆的两端分别连接在所述第一端部紧固块及第二端部紧固块上，所述第一侧拉杆及第二侧拉杆位于所述顶部拉杆的同一侧，且所述顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆不共面。进一步地，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块呈三角形，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块均具有第一角端、第二角端及第三角端，所述顶部拉杆的两端分别可拆卸地连接在所述第一端部紧固块的第一角端及第二端部紧固块的第一角端上，所述第一侧拉杆的两端分别可拆卸地连接在所述第一端部紧固块的第二角端及第二端部紧固块的第二角端上，所述第二侧拉杆的两端分别可拆卸地连接在所述第一端部紧固块的第三角端及第二端部紧固块的第三角端上。进一步地，所述顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆的两端分别设置有顶部锥面孔、第一侧锥面孔及第二侧锥面孔，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块的第一角端对应于所述顶部锥面孔的位置均设置有顶部螺纹孔，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块的第二角端对应于所述第一侧锥面孔的位置均设置有第一螺纹孔，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块的第三角端对应于所述第二侧锥面孔的位置均设置有第二螺纹孔，所述顶部锥面孔及顶部螺纹孔的轴线沿电池模组高度方向延伸，所述第一侧锥面孔、第一螺纹孔、第二侧锥面孔及第二螺纹孔的轴线沿电池模组宽度方向延伸，所述电池模组拉紧装置还包括顶部锥面螺钉、第一锥面螺钉及第二锥面螺钉，所述顶部锥面螺钉穿过顶部锥面孔并与所述顶部螺纹孔螺纹连接，且所述顶部锥面螺钉的锥面压紧所述顶部锥面孔的内壁，所述第一侧锥面螺钉穿过第一侧锥面孔并与所述第一螺纹孔螺纹连接，且所述第一锥面螺钉的锥面压紧所述第一侧锥面孔的内壁，所述第二侧锥面螺钉穿过第二侧锥面孔并与所述第二螺纹孔螺纹连接，且所述第二锥面螺钉的锥面压紧所述第二侧锥面孔的内壁。进一步地，所述第一端部紧固块的底部设置有第一安装板，所述第二端部紧固块的底部设置有第二安装板。另外，本技术还提供了一种适用于上述的电池模组拉紧装置的电池模组，包括模组外壳及设置在所述模组外壳内且沿第一方向堆叠的多个电池单体，所述模组外壳具有顶面、底面、第一侧面、第二侧面、第三侧面及第四侧面，所述第一侧面、第二侧面、第三侧面及第四侧面依次相接，所述第一侧面及第三侧面在所述第一方向相对设置，所述第二侧面及第四侧面在第二方向相对设置，所述顶面上设置有顶部拉紧面，所述第一侧面上设置有第一拉紧面，所述第二侧面上设置有第二拉紧面，所述第三侧面上设置有第三拉紧面，所述第四侧面上设置有第四拉紧面；所述顶部拉杆压紧在所述顶部拉紧面上，所述第一侧拉杆压紧在所述第二拉紧面上，所述第二侧拉杆压紧在所述第四拉紧面上，所述第一端部紧固块压紧在所述第一拉紧面上，所述第二端部紧固块压紧在所述第三拉紧面上。进一步地，所述第二拉紧面上设置有沿第一方向延伸的第一限位槽，所述第四拉紧面上设置有沿第一方向延伸的第二限位槽，所述第一侧拉杆限位在所述第一限位槽内，所述第二侧拉杆限位在所述第二限位槽内。进一步地，所述顶部拉紧面上设置有沿所述第一方向延伸的顶部限位槽，所述顶部拉杆可限位于所述顶部限位槽内，所述电池单体的防爆阀处于所述顶部限位槽的底部，所述顶部拉杆上设置有多个通孔，所述通孔与所述电池单体的防爆阀连通。进一步地，所述模组外壳包括沿第一方向堆叠的多个安装框，相邻的两个所述安装框之间卡扣连接，所述电池单体设置在相邻的两个所述安装框之间。进一步地，所述安装框的顶部设置有顶部单元限位槽，所述多个安装框的顶部单元限位槽沿所述第一方向连续相接以形成所述顶部限位槽。进一步地，所述安装框上位于所述第二侧面的位置设置有第一单元限位槽，所述安装框上位于所述第四侧面的位置设置有第二单元限位槽，所述多个安装框的第一单元限位槽沿所述第一方向连续相接以形成所述第一限位槽，所述多个安装框的第二单元限位槽沿所述第一方向连续相接以形成所述第二限位槽。另外，本技术还提供了一种电池模组结构，其包括上述的电池模组拉紧装置及上述的电池模组。另外，本技术还提供了一种汽车，其包括上述的电池模组结构。根据本技术的电池模组拉紧装置、电池模组、电池模组结构及汽车，电池模组拉紧装置的第一侧拉杆及第二侧拉杆位于顶部拉杆的同一侧，且顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆不共面，这样，顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆在三维空间上大致呈三角形排布，使得该电池模组拉紧装置与电池模组连接时，顶部拉杆、第一侧拉杆、第二侧拉杆、第一端部紧固块及第二端部紧固块可分别压紧在模组外壳的顶部拉紧面、第二拉紧面、第四拉紧面、第一拉紧面及第二拉紧面上，从而，电池模组沿电池单体的堆叠方向(第一方向)及其宽度方向(第二方向)被拉紧，相对于现有的拉杆结构只能在一个方向上对电池模组产生拉紧作用，该电池模组拉紧装置至少实现了该电池模组两个方向上的同时拉紧，拉紧力大，能够保证电池模组装车后的稳定使用，增强了行车过程中电池模组的抗振动能力，电池模组的安全性能提升，且电池模组受力均匀，结构不易变形拱起，降低了电池模组爆炸的风险。附图说明图1是本技术一实施例提供的电池模组结构的示意图；图2是本技术一实施例提供的电池模组结构的分解图；图3是本技术一实施例提供的电池模组拉紧装置的示意图；图4是本技术一实施例提供的电池模组结构其顶部拉杆与第二端部紧固块连接处的局部剖视图。说明书中的附图标记如下：100、电池模组；200、电池模组拉紧装置；1、模组外壳；11、顶面；111、顶部限位槽；12、底面；13、第一侧面；131、第一拉紧面；14、第二侧面；141、第二拉紧面；142、第一限位槽；15、第三侧面；16、第四侧面；17、安装框；171、卡接耳；1711、卡扣槽；1712、卡扣凸台；172、顶部单元限位槽；173、第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池模组拉紧装置，其特征在于，包括顶部拉杆、第一侧拉杆、第二侧拉杆、第一端部紧固块及第二端部紧固块，所述顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆的两端分别连接在所述第一端部紧固块及第二端部紧固块上，所述第一侧拉杆及第二侧拉杆位于所述顶部拉杆的同一侧，且所述顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆不共面。
【技术特征摘要】
1.一种电池模组拉紧装置，其特征在于，包括顶部拉杆、第一侧拉杆、第二侧拉杆、第一端部紧固块及第二端部紧固块，所述顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆的两端分别连接在所述第一端部紧固块及第二端部紧固块上，所述第一侧拉杆及第二侧拉杆位于所述顶部拉杆的同一侧，且所述顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆不共面。2.根据权利要求1所述的电池模组拉紧装置，其特征在于，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块呈三角形，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块均具有第一角端、第二角端及第三角端，所述顶部拉杆的两端分别可拆卸地连接在所述第一端部紧固块的第一角端及第二端部紧固块的第一角端上，所述第一侧拉杆的两端分别可拆卸地连接在所述第一端部紧固块的第二角端及第二端部紧固块的第二角端上，所述第二侧拉杆的两端分别可拆卸地连接在所述第一端部紧固块的第三角端及第二端部紧固块的第三角端上。3.根据权利要求2所述的电池模组拉紧装置，其特征在于，所述顶部拉杆、第一侧拉杆及第二侧拉杆的两端分别设置有顶部锥面孔、第一侧锥面孔及第二侧锥面孔，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块的第一角端对应于所述顶部锥面孔的位置均设置有顶部螺纹孔，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块的第二角端对应于所述第一侧锥面孔的位置均设置有第一螺纹孔，所述第一端部紧固块及第二端部紧固块的第三角端对应于所述第二侧锥面孔的位置均设置有第二螺纹孔，所述顶部锥面孔及顶部螺纹孔的轴线沿电池模组高度方向延伸，所述第一侧锥面孔、第一螺纹孔、第二侧锥面孔及第二螺纹孔的轴线沿电池模组宽度方向延伸，所述电池模组拉紧装置还包括顶部锥面螺钉、第一锥面螺钉及第二锥面螺钉，所述顶部锥面螺钉穿过顶部锥面孔并与所述顶部螺纹孔螺纹连接，且所述顶部锥面螺钉的锥面压紧所述顶部锥面孔的内壁，所述第一侧锥面螺钉穿过第一侧锥面孔并与所述第一螺纹孔螺纹连接，且所述第一锥面螺钉的锥面压紧所述第一侧锥面孔的内壁，所述第二侧锥面螺钉穿过第二侧锥面孔并与所述第二螺纹孔螺纹连接，且所述第二锥面螺钉的锥面压紧所述第二侧锥面孔的内壁。4.根据权利要求1-3任意一项所述的电池模组拉紧装置，其特征在于，所述第一端部紧固块的底部设置有第一安装板，所述第二端部紧固块的底部设置有第二安装板。5.一种适用于权利要求1-4任意一项所述的电池模组拉紧装置的电池模组，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑卫鑫，谭晶，何元元，朱燕，朱建华，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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