一种市政工程用的减速带制造技术

本实用新型专利技术提供一种市政工程用的减速带，包括第一斜面体、第二斜面体、平面体和底座，第一斜面体、第二斜面体和平面体都设置在底座上，第一斜面体与平面体的一面通过折页连接在一起，第二斜面体和平面体的另一面拼合在一起，平面体下方的底座上设置有两个凹槽，底座的一侧设置有凸块，本实用新型专利技术设计合理，使用方便，一体式结构有效减缓受力情况防止个别减速带松动或损坏现象的发生，延长其使用寿命，有很好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种市政工程用的减速带。
技术介绍
目前，城市和乡镇的公路大多安置有减速带，减速带能够让路过的车辆进行强制减速，以免在一些交通复杂的路段发生交通事故。现有的市政上使用的减速带大多为圆弧形结构且采用橡胶来制成，这种减速带在使用当中多是独立的结构，通过多个进行独立排列来形成一条减速区域；但是，这种减速带在长久使用后容易松动脱离底面，使得维修的次数较多且其使用寿命也较短。
技术实现思路
本技术的目的是为解决上述不足，提供一种市政工程用的减速带。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种市政工程用的减速带，包括第一斜面体、第二斜面体、平面体和底座，第一斜面体、第二斜面体和平面体都设置在底座上，第一斜面体与平面体的一面通过折页连接在一起，第二斜面体和平面体的另一面拼合在一起，平面体下方的底座上设置有两个凹槽，底座的一侧设置有凸块。第一斜面体、第二斜面体和平面体上都设置有数个凸起的小块，用于减缓车速。两个凹槽通过隔板间隔开。斜面体的角度为45℃。第一斜面体、第二斜面体和平面体上都设置有反光带。本技术具有如下有益的效果：本技术设计合理，使用方便，一体式结构有效减缓受力情况防止个别减速带松动或损坏现象的发生，延长其使用寿命，有很好的应用前景。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的平面体打开示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明：如图1所示，一种市政工程用的减速带，包括第一斜面体5、第二斜面体8、平面体7和底座1，第一斜面体5、第二斜面体8和平面体7都设置在底座1上，第一斜面体5与平面体7的一面通过折页6连接在一起，第二斜面体8和平面体7的另一面拼合在一起，平面体7下方的底座上设置有两个凹槽3，底座的一侧设置有凸块2。第一斜面体、第二斜面体和平面体上都设置有数个凸起的小块4，用于减缓车速。两个凹槽通过隔板9间隔开。斜面体的角度为45℃。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政工程用的减速带，包括第一斜面体、第二斜面体、平面体和底座，其特征在于：第一斜面体、第二斜面体和平面体都设置在底座上，第一斜面体与平面体的一面通过折页连接在一起，第二斜面体和平面体的另一面拼合在一起，平面体下方的底座上设置有两个凹槽，底座的一侧设置有凸块。

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用的减速带，包括第一斜面体、第二斜面体、平面体和底座，其特征在于：第一斜面体、第二斜面体和平面体都设置在底座上，第一斜面体与平面体的一面通过折页连接在一起，第二斜面体和平面体的另一面拼合在一起，平面体下方的底座上设置有两个凹槽，底座的一侧设置有凸块。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用的减速带，其特征在于：所述的第一斜面体、第二斜面体和平面体...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁富华，张国庆，孙立功，柴俊虎，史爱超，
申请(专利权)人：北京场道市政工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11