一种改进型电动车辆充电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改进型电动车辆充电器，主要包括输入开关（10）、充充电电压检测器（60）、充电电流检测器（61）、输出开关（11）、定时装置（8）、电源装置（7）、整流滤波器（30）、一级变频器（31）、一级变频驱动器（32）、二级变频器（33）、二级变频驱动器（34）、继电器驱动器（43）、触发器（44）、开关二极管（40）和两个串联连接的继电器A和继电器B；一级变频驱动器（32）一直输出占空比为48%的方波；本实用新型专利技术提供的一种改进型电动车辆充电器，发热量小，不用另加散热装置，易于维修，减少因维修产生的电子垃圾，同时增加了充电的安全些和方便性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电池充电器
，尤其涉及一种改进型电动车辆充电器。
技术介绍
随着经济的发展用可充电电池作为动力源的电动车辆越来越多，电动车辆需要经常充电，目前市场上的充电器大多存在发热量大、损坏率高、不易维修的缺点，这给维修人员造成很大的负担，同时也产生了大量的电子垃圾；而且现有的电动车充电器大都不能在充满电后自动和市电断开，这就造成了安全隐患，很多电动车由于长时间充电造成电池损坏，甚至酿成火灾。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术电动车辆充电器发热量大、不易维修、不能自动断电的的问题，而提供发热量小、易维修、可以自动断电的一种改进型电动车辆充电器。本技术所采用的技术方案是：一种改进型电动车辆充电器，包括一对充电端子、输入开关、充电电源调节装置、充电电压检测器、充电电流检测器、输出开关、充电开关控制装置和定时装置；所述充电端子，待充电池被插入并连接到其上；所述输入开关，连接交流电源，受所述充电开关控制装置的控制；所述充电电源调节装置，其输入端与输入开关连接，输出充电功率并控制充电电流和充电电压；所述充电电压检测器检测所述充电电源调节装置的输出电压，并将检测结果提供给所述充电电源调节装置；所述充电电流检测器用于检测充电电流，将充电电流检测结果提供给所述充电电源调节装置和所述充电开关控制装置；所述输出开关连接在所述输出缓冲器与所述一个充电端子之间，受所述充电开关控制装置的控制；其特征在于：所述充电电源调节装置包括整流滤波器、一级变频器、一级变频驱动器、二级变频器和二级变频驱动器；所述整流滤波器对市电进行整理滤波，把交流电变为直流电；所述二级变频器用来输出充电电压和充电功率；所述一级变频驱动器输出占空比为48%的方波，用来调制一级变频器的功率输出；所述二级变频驱动器受所述电压检测器和所述电流检测器的控制输出占空比可调方波，用来调制二级变频器的输出电压和输出功率；所述一级变频器和二级变频器的推动级和功率级的耦合方式均采为电感耦合；所述改进型电动车辆充电器还包括一个直流电源装置，该电源装置为所述一级变频驱动器、所述二级变频驱动器以及所述开关控制装置提供所需直流电源；所述二级变频器为正激输出；所述改进型电动车辆充电器还包括一个输入缓冲装置和一个输出缓冲装置；所述输入缓冲装置连接在所述整流滤波器和所述输入开关之间，用来降低接通电源时浪涌电流对充电器的电流冲击；所述输出缓冲装置连接在所述二级变频器和所述输出开关之间，用来保护输出功率电路；所述输入缓冲装置和输出缓冲装置均为NTC热敏电阻；所述二级变频驱动器带有一个温度补偿器，该温度补偿器根据环境温度对所述二级变频驱动输出方波占空比进行调整；所述开关控制装置包括继电器驱动器、触发器和两个串联连接的继电器A、继电器B；所述继电器A和继电器B分别用来控制输入开关和输出开关的闭合；所述触发器和所述两个继电器A、继电器B都连接在所述一个充电端子和所述继电器驱动器之间；所述继电器驱动器与所述电流检测器连接并受所述电流检测器的控制；所述继电器驱动器在触发器触发的作用下开始工作，受电流检测器的控制维持在工作状态；所述开关控制装置还包括一个开关二极管，该开关二极管的一端连接所述其中一个充电端子，另一端与所述触发器的一端、继电器A一端连接在一起，所述触发器的另一端、所述继电器B的一端分别都与所述继电器驱动器（43）连接；所述改进型电动车辆充电器还包括一个连接在所述继电器驱动器和所述直流电源装置之间的定时装置；所述充电电流检测器为电流互感器。本技术的有益效果在于：1.一级变频驱动器输出占空比为48%的方波，使得功率管的效率达到最高，所以发热量很小，充电器不需另加散热装置；2.变频器和驱动器采用耦合电感耦合，使得功率级和驱动级完全隔离，即使功率管损坏也不会对驱动器造成损坏，减少了维修造成的电子垃圾；3.本技术用AC-DC电源模块提供直流电源，易于维修；4.二级变频器采用正激串联输出的输出方式，电流特性好；5.输入端和输出端均用一个缓冲装置，即能避免接通电源时产生的尖峰脉冲对整流管的冲击又能对功率电路实施保护；6.采用带有温度补偿功能的二级变频驱动器，可以根据冬夏的温差对输出的充电电压进行微调，提高了充电效率，延长了充电器的使用寿命；7.带有接反保护的开关控制装置避免了因为误操作接反而对待充电电池造成的损坏；8.开关控制装置还有一个电子触发器，保护充电器不被乱用；9.用一个定时器可以对充电时间进行预设，保护有些因出现问题的电池因为一直充不满电而造成的长时间充电。本技术提供的一种改进型电动车充电器辆具有发热量小、易维修、使用安全、以及减少产生电子垃圾的优点。附图说明图1为本技术提供的一种改进型电动车辆充电器的电路原理结构框。图中：10、输入开关；11、输出开关；20、输入缓冲装置；21、输出缓冲装置；3、充电电源调节装置；30、整流滤波器；31、一级变频器；32、一级变频驱动器；33、二级变频器；34、二级变频驱动器；35、温度补偿器；4、开关控制装置；40、开关二极管；41、继电器A；42、继电器B；43、继电器驱动器；44、触发器；5、充电端子；60、充电电压检测器；61，充电电流检测器；7，直流电源装置；8、定时装置。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。一种改进型电动车辆充电器，如图1所示，包括一对充电端子5、输入开关10、充电电源调节装置3、充电电压检测器60、充电电流检测器61、输出开关11、充电开关控制装置4、定时装置8、输入缓冲装置20、输出缓冲装置21以及直流电源装置7，其中充电电源调节装置3包括整流滤波器30、一级变频器31、一级变频驱动器32、二级变频器33和二级变频驱动器34，开关控制装置4包括继电器驱动器43、触发器44和两个串联连接的继电器A41、继电器B42、开关二极管40，直流电源装置7为AC-DC电源模块，输入缓冲装置20和输出缓冲装置21均为NTC热敏电阻；输入缓冲装置20连接在整流滤波器30和输入开关10之间，用来防止接通电源时产生的尖峰脉冲对整流管的冲击，输出缓冲装置21连接在二级变频器33和输出开关11之间，用来保护输出功率电路；充电端子5，待充电池被插入并连接到其上；输入开关10连接在交流电源与输入缓冲器20之间，输出开关11连接在输出缓冲器21与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型电动车辆充电器，包括一对充电端子（5）、输入开关（10）、充电电源调节装置（3）、充电电压检测器（60）、充电电流检测器（61）、输出开关（11）、充电开关控制装置（4）和定时装置（8）；所述充电端子（5），待充电池被插入并连接到其上；所述输入开关（10），连接交流电源，受所述充电开关控制装置（4）的控制；所述充电电源调节装置（3），其输入端与输入开关连接（10），输出充电功率并控制充电电流和充电电压；所述充电电压检测器（60）用于检测充电电压，并将检测结果提供给所述充电电源调节装置（3）；所述充电电流检测器（61）用于检测充电电流，将充电电流检测结果提供给所述充电电源调节装置（3）和所述充电开关控制装置（4）；所述输出开关（11）连接在所述充电电源调节装置（3）与所述一个充电端子（5）之间，受所述充电开关控制装置（4）的控制；其特征在于：所述充电电源调节装置（3）包括整流滤波器（30）、一级变频器（31）、一级变频驱动器（32）、二级变频器（33）和二级变频驱动器（34）；所述整流滤波器（30）对市电进行整理滤波，把交流电变为直流电；所述二级变频器（33）用来输出充电电压和充电功率；所述一级变频驱动器（32）输出占空比为48%的方波，用来调制一级变频器（31）的功率输出；所述二级变频驱动器（34）受所述充电电压检测器（60）和所述充电电流检测器（61）的控制输出占空比可调方波，用来调制二级变频器（33）的输出电压和输出功率；所述一级变频器（31）和二级变频器（33）的驱动级和功率级的耦合方式均为电感耦合；其中所述改进型电动车辆充电器还包括一个直流电源装置（7），该直流电源装置（7）为所述一级变频驱动器（32）、所述二级变频驱动器（34）以及所述开关控制装置（4）提供所需直流电源。...

【技术特征摘要】
1.一种改进型电动车辆充电器，包括一对充电端子（5）、输入开关（10）、充电电源调节
装置（3）、充电电压检测器（60）、充电电流检测器（61）、输出开关（11）、充电开关控制装置
（4）和定时装置（8）；
所述充电端子（5），待充电池被插入并连接到其上；
所述输入开关（10），连接交流电源，受所述充电开关控制装置（4）的控制；
所述充电电源调节装置（3），其输入端与输入开关连接（10），输出充电功率并控制充电
电流和充电电压；
所述充电电压检测器（60）用于检测充电电压，并将检测结果提供给所述充电电源调节
装置（3）；
所述充电电流检测器（61）用于检测充电电流，将充电电流检测结果提供给所述充电电
源调节装置（3）和所述充电开关控制装置（4）；
所述输出开关（11）连接在所述充电电源调节装置（3）与所述一个充电端子（5）之间，受
所述充电开关控制装置（4）的控制；
其特征在于：所述充电电源调节装置（3）包括整流滤波器（30）、一级变频器（31）、一级
变频驱动器（32）、二级变频器（33）和二级变频驱动器（34）；
所述整流滤波器（30）对市电进行整理滤波，把交流电变为直流电；
所述二级变频器（33）用来输出充电电压和充电功率；
所述一级变频驱动器（32）输出占空比为48%的方波，用来调制一级变频器（31）的功率
输出；
所述二级变频驱动器（34）受所述充电电压检测器（60）和所述充电电流检测器（61）的
控制输出占空比可调方波，用来调制二级变频器（33）的输出电压和输出功率；
所述一级变频器（31）和二级变频器（33）的驱动级和功率级的耦合方式均为电感耦合；
其中所述改进型电动车辆充电器还包括一个直流电源装置（7），该直流电源装置（7）为
所述一级变频驱动器（32）、所述二级变频驱动器（34）以及所述开关控制装置（4）提供所需
直流电源。
2.根据权利要求1所述的一种改进型电动车辆充电器，其特征在于：所述二级变频器
（33）为正激输出。
3.根据权利要求2所述的一种改进型电动车辆充电器，其特征在于：所述改进型电动车
辆充电器还包括一个输入缓冲装置（20）和一个输出缓冲装置（21）；
所述输入缓冲装置（20）连接在所述整流滤波器（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：王高中，
申请(专利权)人：王高中，
类型：新型
国别省市：河南;41