汽车后桥减壳大端面钻孔夹具制造技术

一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，汽车后桥减壳底部设有钻模板装置，汽车后桥减壳通过夹紧装置固定在钻模板装置上，钻模板装置两端分别与设置在夹具支架上的左旋转装置和右旋转装置连接，汽车后桥减壳通过设置在左旋转装置上的旋转气缸旋转，钻模板装置中的钻模顶板下设有定位气缸，定位气缸通过气道与右旋转装置的旋转接头的气道连接。本发明专利技术提供的一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，通过在钻孔夹具中采用自动定位气缸和旋转气缸来实现工件的自动定位和翻转，提高工件孔加工的精度和质量。本发明专利技术结构简单，操作方便，轻巧美观，解决了工件翻转时气管扭转问题，操作安全性提高，减轻了工人劳动强度，提高工作效率20%以上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种钻孔夹具，尤其涉及一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具。
技术介绍
汽车后桥减壳大端面有多个孔需要进行加工，孔的种类多且工艺要求高，在加工孔的过程中需要多次翻转工件将施工中产生的铁屑排出便于施工。现有汽车后桥减壳大端面钻孔夹具是靠人工目测间隙定位，通过人工多次翻转的方法来进行排屑，采用此方法，施工过程中工人劳动强度大，且存在加工孔定位不精确的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供了一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，实现汽车后桥减壳的自动定位和气动翻转，提高孔加工的质量和精度，减小工人劳动强度和提高工作效率。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，汽车后桥减壳底部设有钻模板装置，汽车后桥减壳通过夹紧装置固定在钻模板装置上，钻模板装置两端分别与设置在夹具支架上的左旋转装置和右旋转装置连接，汽车后桥减壳通过设置在左旋转装置上的旋转气缸旋转，钻模板装置中的钻模顶板下设有定位气缸，定位气缸通过气道与右旋转装置的旋转接头的气道连接。所述的夹具支架为顶部开口的中空矩形框，夹具支架两侧顶部设有放置左旋转装置和右旋转装置的平台，平台下设有肘板。所述的右旋转装置包括右旋转轴、旋转接头以及连接两者的旋转接头连轴器，所述的左旋转装置包括旋转气缸和左旋转轴，旋转气缸设在左旋转轴外侧。所述的旋转气缸两端和外侧设有L形旋转气缸固定架,旋转气缸固定架水平端通过螺钉固定在夹具支架平台上，旋转气缸端头和外侧通过螺钉固定在旋转气缸固定架的垂直端上。所述的右旋转轴和左旋转轴上均设有轴承，轴承通过轴承座固定在夹具支架平台上。所述的钻模板装置包括钻模顶板、钻模底板和连接板。所述的连接板为Z形，连接板一端与钻模顶板连接，另一端与钻模底板连接所述的夹紧装置包括压板座、压板、双头螺栓和弹簧，所述的压板为倒置的L形，弹簧套在双头螺栓上置于压板竖直段的通孔内并放置在压板座内，压板水平段底部设有压紧螺栓。本专利技术提供的一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，通过在钻孔夹具中采用自动定位气缸和旋转气缸来实现工件的自动定位和翻转，提高工件孔加工的精度和质量。本专利技术结构简单，操作方便，轻巧美观，解决了工件翻转时气管扭转问题，操作安全性提高，减轻了工人劳动强度，提高工作效率20%以上。附图说明下面结合附图和实施例对专利技术作进一步说明：图1为图2的A-A剖视图。图2为本专利技术结构俯视图。图3为本专利技术结构侧视图。图4为本专利技术中右旋转装置3和左旋转装置6的结构主视图。图5为本专利技术中右旋转装置3和左旋转装置6的结构俯视图。图6为本专利技术中右旋转装置3和左旋转装置6的结构侧视图。图7本专利技术中钻模板装置2的结构俯视图。图8为本专利技术中夹紧装置5的B-B剖示图。图1-8中：夹具支架1，旋转气缸固定架11，肘板12，钻模板装置2，定位气缸21，钻模顶板22，连接板23，钻模底板24，气道25，右旋转装置3，旋转接头31，阀旋转接头连轴器32，右旋转轴33，汽车后桥减壳4，夹紧装置5，压板座51，压板52，双头螺栓53，弹簧54，压紧螺栓55，左旋转装置6，旋转气缸61，左旋转轴62。具体实施方式如图1-3中所示，一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，汽车后桥减壳4底部设有钻模板装置2，汽车后桥减壳4通过夹紧装置5固定在钻模板装置2上，钻模板装置2两端分别与设置在夹具支架1上的左旋转装置6和右旋转装置3连接，汽车后桥减壳4通过设置在左旋转装置6上的旋转气缸61旋转，钻模板装置2中的钻模顶板22下设有定位气缸21，定位气缸21通过气道25与右旋转装置3的旋转接头31的气道连接。由此结构，连接钻模板装置2的汽车后桥减壳4可整体固定在钻孔夹具上，通过定位气缸21实现工件的自动定位，通过旋转气缸61实现工件的自动翻转，通过气道25使定位气缸21与旋转接头31的气道连接，避免因采用气管连接，在工件翻转过程中气管易扭转的问题。所述的夹具支架1为顶部开口的中空矩形框，夹具支架1两侧顶部设有放置左旋转装置6和右旋转装置3的平台，平台下设有肘板12。夹具支架1的中空设计便于工件在里面翻转，夹具支架1两侧顶部的平台设计便于放置旋转装置，平台下肘板12可使夹具支架1的两侧的强度加强，提高操作安全性。如图4-6中所示，所述的右旋转装置3包括右旋转轴33、旋转接头31以及连接两者的旋转接头连轴器32,所述的左旋转装置6包括旋转气缸61和左旋转轴62，旋转气缸61设在左旋转轴62外侧。旋转接头31可以让空气、液体、油类物质和导线不用管子连接，直接通过旋转部件通道和附在旋转部件的气(油)缸管道或接线柱连接在一起，甩掉了管子或电丝因旋转而被扭断的问题。如图1-6中所示，所述的旋转气缸61两端和外侧设有L形旋转气缸固定架11,旋转气缸固定架11水平端通过螺钉固定在夹具支架1平台上，旋转气缸61端头和外侧通过螺钉固定在旋转气缸固定架11的垂直端上。L形旋转气缸固定架11可将旋转气缸61固定在夹具支架1上，防止工件在翻转过程中旋转气缸61产生晃动。所述的右旋转轴33和左旋转轴62上均设有轴承，轴承通过轴承座固定在夹具支架1平台上。如图1-3和图7中所示，所述的钻模板装置2包括钻模顶板22、钻模底板24和连接板23。所述的连接板23为Z形，连接板23一端与钻模顶板22连接，另一端与钻模底板24连接。通过Z形连接板23使不在同一高度的钻模板相互连接，并形成夹具定位止口。如图8中所示，所述的夹紧装置5包括压板座51、压板52、双头螺栓53和弹簧54。所述的压板52为倒置的L形，弹簧54套在双头螺栓53上置于压板52竖直段的通孔内并放置在压板座51内，压板52水平段底部设有压紧螺栓55。通过控制螺母的松开和旋紧可实现工件在钻孔夹具中的安装固定和拆卸。使用该钻孔夹具进行汽车后桥减壳大端面钻孔工作时，首先由平衡吊或人工将工件放入夹具定位止口中，定位气缸21会自动将工件顶到正确位置(工件围绕中心旋转),操作人员快速用夹紧装置将工件夹紧，此时钻模板装置2与工件连接成一体，旋转气缸61将钻模板装置2和工件一同翻转180度后，进行钻孔施工，钻孔施工完后旋转气缸61将钻模板装置2和工件一同向回翻转一个小角度，此时轻敲支架即可将钻孔施工产生的铁屑倒出，再将工件转回进行孔的倒角攻丝等施工,待全部工序完成后旋转气缸61将钻模板装置2和工件一同向回翻转至初始位置，松开压板52可将工件取出。通过更换不同规格的连接板23可形成不同尺寸的夹具定位止口，使钻孔夹具适用于不同规格汽车后桥减壳大端面钻孔施工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，其特征在于：汽车后桥减壳（4）底部设有钻模板装置（2），汽车后桥减壳（4）通过夹紧装置（5）固定在钻模板装置（2）上，钻模板装置（2）两端分别与设置在夹具支架（1）上的左旋转装置（6）和右旋转装置（3）连接，汽车后桥减壳（4）通过设置在左旋转装置（6）上的旋转气缸（61）旋转，钻模板装置（2）中的钻模顶板（22）下设有定位气缸（21），定位气缸（21）通过气道（25）与右旋转装置（3）的旋转接头（31）的气道连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，其特征在于：汽车后桥减壳（4）底部设有钻模板装置（2），汽车后桥减壳（4）通过夹紧装置（5）固定在钻模板装置（2）上，钻模板装置（2）两端分别与设置在夹具支架（1）上的左旋转装置（6）和右旋转装置（3）连接，汽车后桥减壳（4）通过设置在左旋转装置（6）上的旋转气缸（61）旋转，钻模板装置（2）中的钻模顶板（22）下设有定位气缸（21），定位气缸（21）通过气道（25）与右旋转装置（3）的旋转接头（31）的气道连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，其特征在于：所述的夹具支架（1）为顶部开口的中空矩形框，夹具支架（1）两侧顶部设有放置左旋转装置（6）和右旋转装置（3）的平台，平台下设有肘板（12）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，其特征在于：所述的右旋转装置（3）包括右旋转轴（33）、旋转接头（31）以及连接两者的旋转接头连轴器（32),所述的左旋转装置（6）包括旋转气缸（61）和左旋转轴（62），旋转气缸（61）设在左旋转轴（62）外侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥减壳大端面钻孔夹具，其特征在于：所述的旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪文德，向定隹，敬顺尧，
申请(专利权)人：远安永安车桥有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42