一种马达后端盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种马达后端盖，包括本体，在所述本体上一体成型碳刷盒，在所述碳刷盒上方设置有碳刷帽，所述碳刷盒与所述碳刷帽卡扣连接。本实用新型专利技术所公开的马达后端盖，采用碳刷盒与本体一次成型，不需要额外的安装工序，只需要将碳刷直接放置在碳刷盒中即可，方便省事，节省材料，同时，将碳刷盒与碳刷帽通过卡扣连接，也可以减少螺丝等安装材料，连接方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于马达配件
，具体涉及一种马达后端盖。
技术介绍
在现有技术中，马达的后端盖通常采用铁、铝等金属材料制成，这种金属材料制成的马达后端盖存在容易导电、笨重、不方便安装等问题，同时，采用金属材料制作也与目前节能环保的可持续发展理念相悖。BMC（Bulkmoldingcompounds）材料即团状模塑料，国内常称作不饱和聚酯团状模塑料。其主要原料由GF(短切玻璃纤维)、UP(不饱和树脂)、MD(填料)以及各种添加剂经充分混合而成的料团状预浸料，具有成型周期短，阻燃、成本低，品耐热性、绝缘性良好等诸多特点。随着技术的发展，我们尝试将BMC材料用于马达后端盖的制作，由于材料的改进，在现有技术中由于材质而导致的很多结构问题迎刃而解，因此，需要对新材质的马达后端盖的结构进行优化设计，使其具有更为优越的性能。碳刷作为马达固定部分和转动部分之间传递能量或信号的装置，在整个马达中起到非常重要的作用。碳刷盒作为承装并保持碳刷的机械导槽，在现有设备中通常与马达的后端盖分体设计，通过螺丝固定连接，存在结构复杂，不方便安装，稳定性差等缺陷。同时，由于马达端盖如果其他非金属材料制成，强度差，因此，在于其他部件进行连接时，需要采用钢环等零件进行外部加固，确保其稳定性，结构复杂，浪费材料。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术提供了一种结构简单合理的马达后端盖。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种马达后端盖，包括本体，在所述本体上一体成型碳刷盒，在所述碳刷盒上方设置有碳刷帽，所述碳刷盒与所述碳刷帽卡扣连接。碳刷盒与本体一次成型，不需要额外的安装工序，只需要将碳刷直接放置在碳刷盒中即可，方便省事，节省材料，同时，将碳刷盒与碳刷帽通过卡扣连接，也可以减少螺丝等安装材料，连接方便。进一步地，所述本体为由BMC模塑料制成的后端盖。采用BMC模塑料后端盖取代原有的其他非金属材料制成的后端盖，能够有效解决原有的其他非金属材料制成的后端盖缺点。强度差等诸多问题，使整个马达后端盖具有更好的绝缘性与高强度，减少了其他加固配件的使用，降低成本。进一步地，在所述本体上设置有测速空腔，在所述测速空腔上设置有卡扣式固定锁。使测速空腔与其他部件连接使不再使用螺栓的连接件，直接通过卡扣式顾定锁与其他部件连接固定，安装方便，节省成本。附图说明图1为本技术公开的马达后端盖的立体结构示意图；图2为本技术公开的马达后端盖的主视图。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案。如图1、2所示，一种马达后端盖，包括本体1，在所述本体1上一体成型碳刷盒2，在所述碳刷盒2上方设置有碳刷帽3，所述碳刷盒2与所述碳刷帽3卡扣连接。碳刷盒2与本体1一次成型，不需要额外的安装工序，只需要将碳刷直接放置在碳刷盒2中即可，方便省事，节省材料，同时，将碳刷盒2与碳刷帽3通过卡扣连接，也可以减少螺丝等安装材料，连接方便。进一步地，所述本体1为由BMC模塑料制成的后端盖。采用BMC模塑料后端盖取代原有的其他非金属材料制成的后端盖，能够有效解决原有的其他非金属材料制成的后端盖导电、强度差等诸多问题，使整个马达后端盖具有更好的绝缘性与高强度，减少了其他加固配件的使用，降低成本。进一步地，在所述本体1上设置有测速空腔4，在所述测速空腔4上设置有卡扣式固定锁5。使测速空腔4与其他部件连接使不再使用螺栓的连接件，直接通过卡扣式固定锁5与其他部件连接固定，安装方便，节省成本。最后应说明的是，以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达后端盖，其特征在于：包括本体，在所述本体上一体成型碳刷盒，在所述碳刷盒上方设置有碳刷帽，所述碳刷盒与所述碳刷帽卡扣连接。

【技术特征摘要】
1.一种马达后端盖，其特征在于：包括本体，在所述本体上一体成型碳刷盒，在所述碳刷盒上方设置有碳刷帽，所述碳刷盒与所述碳刷帽卡扣连接。
2.根据权利要求1所述的一种马达后端盖，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志红，
申请(专利权)人：李志红，
类型：新型
国别省市：江苏;32