【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后处理相关技术，具体为一种商用车后处理用压差传感器组件。
技术介绍
玉柴国四发动机EGR后处理系统采用POC+DOC设计，该系统的压差传感器有两个插口，通过与硅胶管、取气钢管相连测量EGR进气口与出气口的压降。EGR利用该压降计算进入进气门的EGR气体流量。这个计算结果用于确定EGR阀的指令位置，从而控制进入发动机的EGR气体的流量。通常压差传感器的装配，需在车架幅面打孔，然后通过固定支架装配在车架内侧，具体安装位置需根据催化捕集消声器的位置而定，因此压差传感器装配状态很难统一，而且破坏了车架的强度，造成压差传感器进出气连接钢管和管路状态不合理，接头复杂，装配效率也不高，存在设计不合理的问题。另外，催化捕集消声器的固定使用钢带式环箍，也很容易造成压差传感器损坏，同时产品外观和产品一致性也很难保证。
技术实现思路
本技术为了为解决上述技术问题，提供一种商用车后处理用压差传感器组件。本技术的技术方案为：一种商用车后处理用压差传感器组件，包括车架，其特征在于：在车架下翼面上通过消声器环箍（6）固定连接有催化捕集消声器（1）；消声器环箍（6）上端布置有4个安装孔，用于固定压差传感器（7）；压差传感器（7）通过不锈钢管总成（3）分别与压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）连接；压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）分别固定在催化捕集消声器（1）上。进一步的改进在于：压差传感器前支座（5）以及压差传感器后支座（2）和不锈钢管总成（3）之间还设有硅胶管（4）。进一步的改进...
【技术保护点】
一种商用车后处理用压差传感器组件，包括车架，其特征在于：在车架下翼面上通过消声器环箍（6）固定连接有催化捕集消声器（1）；消声器环箍（6）上端布置有4个安装孔，用于固定压差传感器（7）；压差传感器（7）通过不锈钢管总成（3）分别与压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）连接；压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）分别固定在催化捕集消声器（1）上。
【技术特征摘要】
1.一种商用车后处理用压差传感器组件，包括车架，其特征在于：在车架下翼面上通过消声器环箍（6）固定连接有催化捕集消声器（1）；消声器环箍（6）上端布置有4个安装孔，用于固定压差传感器（7）；压差传感器（7）通过不锈钢管总成（3）分别与压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）连接；压差传感器前支座（5）和压差传感器后支座（2）分别固定在催化捕集消声器（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种商用车后处理用压差传感器组件,其特征在于：压差传感器前支座（5）以及压差传感器后支座...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雄懿，王东，周照文，陈万平，阮峰，王江川，张鹏，
申请(专利权)人：东风神宇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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