采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧，其包括外壳、底座、夹持轮、主动轮、引导轮、柔性扁平线缆组件、保护条、短路棒、气囊线组件、电路盖板；外壳位于主动轮下方，保护条、气囊线组件都与主动轮连接，柔性扁平线缆组件一端固定在主动轮上，柔性扁平线缆组件另一端固定在底座上，电路盖板位于底座上，底座位于引导轮下方，夹持轮位于底座下方，短路棒与底座相连。本实用新型专利技术通过引导轮的作用实现柔性扁平线缆的收缩或展开，替代目前采用的柔性扁平线缆呈涡旋形卷状或U-Turn状或设计多个滚轮绕线等布线方式，减少了零部件数量，简化了装配工艺，节约了生产成本，降低了噪音，使得时钟弹簧工作更加稳定、可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧。
技术介绍
时钟弹簧是用来连接汽车转向盘功能部件、安全气囊线束和仪表线束的电器旋转连接件，通常安装在车辆转向盘的下部，在转向盘向左或向右旋转时，用来保证转向盘安全气囊、喇叭开关以及转向盘上其它的电器部件开关能够正常稳定的工作。时钟弹簧主要功能如下：一、将汽车的前面和侧面安装的感应器里传出来的电信号传递到转向盘的气体发生器，来实现安全气囊启爆信号的可靠传输。二、传递汽车转向盘上的喇叭、其他电器部件功能等控制通路的电器信号。三、实现转向开关的自动回位功能。如图1所示，现有的时钟弹簧主要由柔性扁平线缆和相对转动的外壳、线束和接插件等组成。在方向盘左、右的选择运动中，以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。所述柔性扁平线缆目前采用的绕线方式呈涡旋形卷状或U-Turn状或设计多个滚轮绕线等布线方式，它的输入端固定于外壳上，它的输出端固定于线心上。当转动盘转动时，线心也随着一起转动，从而带动柔性扁平线缆的输出端一起转动。该类型结构具有柔性扁平线缆运动范围大、零部件多、噪音大、装配工艺复杂、工作稳定性差等缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧，其设置引导轮半圆形导向槽结构替代了目前广泛应用的多个滚轮结构、U-Turn状布线结构及涡旋形卷状结构解决了上述时钟弹簧转动时引起的柔性扁平线缆运动范围大、零部件多、装配工艺复杂等问题，从而使得时钟弹簧内部柔性扁平线缆运动范围被定义的更加规则、可靠，装配工艺更简单、工作噪音更低、稳定性更好，节省了结构空间，减少了零部件数量，从而也降低了产品成本。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧，其特征在于，采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧包括外壳、底座、夹持轮、主动轮、引导轮、柔性扁平线缆组件、保护条、短路棒、气囊线组件、电路盖板。外壳位于主动轮下方，保护条、气囊线组件都位于主动轮上，柔性扁平线缆组件一端固定在主动轮上，柔性扁平线缆组件另一端固定在底座上，电路盖板位于底座上，底座位于引导轮下方，夹持轮位于底座下方，短路棒与底座相连。优选地，所述底座为环状结构，并设有九处与所述外壳相匹配安装的卡盘、连接外部部件的第一插接器、固定所述柔性扁平线缆组件的导向槽。优选地，所述外壳为环状结构，并在其周边设有九处与底座相匹配安装的第二卡扣、与所述主动轮安装匹配的凸筋圆环。优选地，所述引导轮为环状结构，在其中心环和外环结构之间设有一条贯穿两者的半圆弧形导向槽，并在其外环还设有三个支撑弹性调节爪；在所述引导轮的中心环还设有用于安装所述主动轮的圆周形支撑平台。优选地，所述夹持轮沿圆周设有三个凸出卡盘，且还设有与管柱进行适配的中心孔以及转向旋转回位限位凸筋。优选地，所述柔性扁平线缆组件设有第一PIN脚、FFC线缆、印刷电路板、第二PIN脚，第一PIN脚、印刷电路板、第二PIN脚都与FFC线缆连接，在FFC线缆两端焊接部位还设有聚酰亚胺防护膜。优选地，所述印刷电路板设有安装圆孔。优选地，所述第一PIN脚和第二PIN脚用于气囊连接或用于功能性连接；用于气囊连接的PIN脚采用镀镍化金，所述的镀镍化金层厚度至少为3μm；用于功能性连接的PIN脚采用镀镍敷锌，所述的镀镍敷锌层厚度至少为5μm。优选地，所述短路棒包括安装部和接触部，所述接触部与第一PIN脚接触的部分镀镍化金，该镀镍化金层厚度至少为3μm。优选地，所述主动轮上设有用于安装保护条的第三插接器和用于安装气囊线组件的第四插接器。本技术的积极进步效果在于：本技术通过引导轮的作用实现柔性扁平线缆的收缩或展开，替代目前采用的柔性扁平线缆呈涡旋形卷状或U-Turn状或设计多个滚轮绕线等布线方式，减少了零部件数量，简化了装配工艺，节约了生产成本，降低了噪音，使得时钟弹簧工作更加稳定、可靠。附图说明图1为传统的时钟弹簧结构示意图。图2为本技术采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧的结构示意图。图3为柔性扁平线缆组件的结构示意图。图4为引导轮的结构示意图。图5为夹持轮的结构示意图。图6为底座的结构示意图。图7为外壳的结构示意图。图8为主动轮的结构示意图。图9为柔性偏平线缆组件与底座和主动轮装配的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显现，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。如图2所示，本技术采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧包括外壳1、底座2、夹持轮3、主动轮4、引导轮5、柔性扁平线缆组件6、保护条7、短路棒8、气囊线组件9、电路盖板10，外壳1位于主动轮4下方，保护条7、气囊线组件9都与主动轮4连接，柔性扁平线缆组件6一端固定在主动轮4上，柔性扁平线缆组件6另一端固定在底座2上，电路盖板10位于底座2上，底座2位于引导轮5下方，夹持轮3位于底座2下方，短路棒8与底座2相连。所述外壳、底座、引导轮均为环状结构。所述主动轮4上设有第三插接器41和第四插接器42，第三插接器41用于安装保护条7，保护条7起到将主动轮4和底座2进行锁位的作用，防止该时钟弹簧在正式使用安装前圈数错乱。第四插接器42用于安装气囊线组件9。如图3、图4、图9所示，所述柔性扁平线缆组件6的结构设置及安装方法：第二PIN脚65插入所述底座2内固定，相应的，在所述底座2设有对应的插孔和连接外围部件的第一插接器22。所述柔性扁平线缆组件6的第一PIN脚61插入所述主动轮4内固定，相应的，在所述主动轮4设有对应的插孔44和连接外围部件的第二插接器45。并且，所述柔性扁平线缆组件6的一侧插入所述引导轮5设置的半圆形导向槽51内。柔性扁平线缆组件6的结构如图3所示，柔性扁平线缆组件6设有第一PIN脚61、FFC(柔性扁平电缆，FlexibleFlatCable)线缆62、印刷电路板63、第二PIN脚65，第一PIN脚61、印刷电路板63、第二PIN脚65都与FFC线缆62本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧，其特征在于，采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧包括外壳、底座、夹持轮、主动轮、引导轮、柔性扁平线缆组件、保护条、短路棒、气囊线组件、电路盖板；外壳位于主动轮下方，保护条、气囊线组件都与主动轮连接，柔性扁平线缆组件一端固定在主动轮上，柔性扁平线缆组件另一端固定在底座上，电路盖板位于底座上，底座位于引导轮下方，夹持轮位于底座下方，短路棒与底座相连。

【技术特征摘要】
1.一种采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧，其特征在于，采用柔
性扁平线缆布线技术的时钟弹簧包括外壳、底座、夹持轮、主动轮、引导轮、
柔性扁平线缆组件、保护条、短路棒、气囊线组件、电路盖板；外壳位于主
动轮下方，保护条、气囊线组件都与主动轮连接，柔性扁平线缆组件一端固
定在主动轮上，柔性扁平线缆组件另一端固定在底座上，电路盖板位于底座
上，底座位于引导轮下方，夹持轮位于底座下方，短路棒与底座相连。
2.如权利要求1所述的采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧，其特
征在于，所述底座为环状结构，并设有九处与所述外壳相匹配安装的卡盘、
连接外部部件的第一插接器、固定所述柔性扁平线缆组件的导向槽。
3.如权利要求1所述的采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧，其特
征在于，所述外壳为环状结构，并在其周边设有九处与底座相匹配安装的第
二卡扣、与所述主动轮安装匹配的凸筋圆环。
4.如权利要求1所述的采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧，其特
征在于，所述引导轮为环状结构，在其中心环和外环结构之间设有一条贯穿
两者的半圆弧形导向槽，并在其外环还设有三个支撑弹性调节爪；在所述引
导轮的中心环还设有用于安装所述主动轮的圆周形支撑平台。
5.如权利要求1所述的采用柔性扁平线缆布线技术的时钟弹簧，其特

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚军，刘云飞，徐建清，
申请(专利权)人：上海鹰击汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31