一种电动汽车的拉环结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公交车配件装置领域，尤其涉及一种电动汽车的拉环结构。
技术介绍
公交车已经在城市大批普及，在公交运营过程中由于城市客流的分布不均，必然导致公交车内人员拥堵严重的现象发生，通过实地考察发现其实大部分的公交车内人员拥堵并非是单纯的人多造成的，由于乘客在选择站位过程中本能的图方便而选择了靠前的站位，这使得公交车上车处的位置人员极为集中，而后段则人员相对稀疏，在连续上客的过程中，车体前段的人员会越来越集中最终造成拥堵严重的现象，而通过实验发现其实只要调整公交车内拉环的位置，初始上车的人会选择有拉环的地方站，如果拉环位置合理就可以使得初始上车的人被分散开，从而缓解了人员拥堵的现象，本专利技术的目的是设计一种可以调节拉环位置的结构来实现通过拉环调节以减缓人员拥堵问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足之处本专利技术提供一种电动汽车的拉环结构，本专利技术方法通过设置可以电动调节的拉环来方便司机对车体内站立人员的站位进行调节，以缓解车体内人员拥堵的现象。本专利技术的技术方案是提供一种电动汽车的拉环结构，包括顶杆，所述的顶杆上设置有齿条，所述的顶杆外侧套接有套环，所述套环上设置有与所述齿条啮合的主动齿轮，所述的主动齿轮通过减速箱与步进电机连接并由所述步进电机驱动，所述的套环上设置有用于为所述步进电机供电的电源盒，所述的套环下端设置有拉环。作为本专利技术的优选，所述主动齿轮的外侧设置有保护壳体。作为本专利技术的优选，所述齿条设置于所述顶杆的上侧，所述顶杆的上方设置有遮挡杆，所述遮挡杆的轴向中心线与所述顶杆的轴向中心线平行，且所述遮挡杆与所述套环套接。作为本专利技术...
【技术保护点】
一种电动汽车的拉环结构，其特征在于：包括顶杆（1），所述的顶杆（1）上设置有齿条（2），所述的顶杆（1）外侧套接有套环（3），所述套环（3）上设置有与所述齿条（2）啮合的主动齿轮（4），所述的主动齿轮（4）通过减速箱（5）与步进电机（6）连接并由所述步进电机（6）驱动，所述的套环（3）上设置有用于为所述步进电机（6）供电的电源盒（7），所述的套环（3）下端设置有拉环（8）。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的拉环结构，其特征在于：包括顶杆（1），所述的顶杆（1）上设置有齿条（2），所述的顶杆（1）外侧套接有套环（3），所述套环（3）上设置有与所述齿条（2）啮合的主动齿轮（4），所述的主动齿轮（4）通过减速箱（5）与步进电机（6）连接并由所述步进电机（6）驱动，所述的套环（3）上设置有用于为所述步进电机（6）供电的电源盒（7），所述的套环（3）下端设置有拉环（8）。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池架，其特征在于：所述主动齿轮（4）的外侧设置有保护壳体（9）。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池架，其特征在于：所述齿条（2）设置于所述顶杆（1）的上侧，所述顶杆（1）的上方设置有遮挡杆（10），所述遮挡杆（10）的轴向中心线与所述顶杆（1）的轴向中心线平行，且所述遮挡杆（10）与所述套环（3）套接。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池架，其特征在于：还包括电机开关（11），所述步进电机（6）的输入端连接有无线接收模块（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：司宇炜，
申请(专利权)人：湖州朗讯信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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