一种动力电池顶盖支架防呆结构制造技术

本实用新型专利技术属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖支架防呆结构，包括相互匹配的第一顶支架和第二顶支架、以及设置在第一顶支架和第二顶支架之间的塑胶件，塑胶件的一侧设有第一卡槽和第一限位槽，塑胶件的另一侧设有第二卡槽和第二限位槽；第一顶支架设有与第一卡槽相配合的第一卡扣、以及与第一限位槽相配合的第一限位肋骨；第二顶支架设有与第二卡槽相配合的第二卡扣、以及与第二限位槽相配合的第二限位肋骨，且第一限位肋骨和第二限位肋骨错位设置。本实用新型专利技术通过将第一限位肋骨和第二限位肋骨错位设置，使其不在同一水平线上，有效解决了生产中顶盖支架的误装问题；从而能够有效节约生产工时，提高生产效率，并保证产品的质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于动力电池
，尤其涉及一种动力电池顶盖支架防呆结构。
技术介绍
随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。其中，顶盖支架是设置在动力电池顶盖和电池卷芯之间的绝缘保护结构，其一方面可以起到限位卷芯模组和固定电池顶盖的作用，另一方面可以使裸电芯和电池顶盖分隔开，从而实现电池顶盖与裸电芯的绝缘，确保电池的安全性能。现有的顶盖支架一般由上支架和下支架扣合而成，且上支架和下支架分别设置有装配扣和限位肋骨，以便与顶盖下的注塑件配合。然而，现有技术中将顶盖支架两侧的装配扣或限位肋骨对称一致设置，生产时很难区分，因此，造成上支架和下支架发生误装也难以被发现，导致工时浪费，物料报废，从而影响电芯的生产效率和产品质量。有鉴于此，确有必要对现有的顶盖支架增加防呆结构，以便减少工时，提高生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有电池顶盖支架装配效率低，易发生误装的不足，而提供一种动力电池顶盖支架防呆结构，以减少生产工时，提高生产效率，保证电池的质量。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种动力电池顶盖支架防呆结构，包括相互匹配的第一顶支架和第二顶支架、以及设置在第一顶支架和第二顶支架之间的塑胶件，所述塑胶件的一侧设置有第一卡槽和第一限位槽，所述塑胶件的另一侧设置有第二卡槽和第二限位槽；所述第一顶支架设置有与所述第一卡槽相配合的第一卡扣、以及与所述第一限位槽相配合的第一限位肋骨；所述第二顶支架设置有与所述第二卡槽相配合的第二卡扣、以及与所述第二限位槽相配合的第二限位肋骨，且所述第一限位肋骨和所述第二限位肋骨错位设置。其中，第一卡槽和第二卡槽的尺寸大小可以相同，也可以不相同；同样的，第一限位槽和第二限位槽的尺寸大小可以相同，也可以不相同。作为本技术动力电池顶盖支架防呆结构的一种改进，所述第一卡扣和所述第二卡扣错位设置。作为本技术动力电池顶盖支架防呆结构的一种改进，所述第一卡扣、所述第一卡槽、所述第一限位槽和所述第一限位肋骨的数量均设置为至少两个。作为本技术动力电池顶盖支架防呆结构的一种改进，所述第二卡扣、所述第二卡槽、所述第二限位槽和所述第二限位肋骨的数量均设置为至少两个。作为本技术动力电池顶盖支架防呆结构的一种改进，所述第一卡槽、所述第一卡扣、所述第二卡槽和所述第二卡扣的数量均相同。作为本技术动力电池顶盖支架防呆结构的一种改进，所述第一限位槽、所述第一限位肋骨、所述第二限位肋骨和所述第二限位槽的数量均相同。作为本技术动力电池顶盖支架防呆结构的一种改进，所述第一顶支架通过卡扣连接于所述第二顶支架。作为本技术动力电池顶盖支架防呆结构的一种改进，所述第一顶支架和所述第二顶支架均为注塑一体成型的塑胶支架。作为本技术动力电池顶盖支架防呆结构的一种改进，所述第一顶支架的形状呈“山”字形。本技术的有益效果在于：本技术一种动力电池顶盖支架防呆结构，包括相互匹配的第一顶支架和第二顶支架、以及设置在第一顶支架和第二顶支架之间的塑胶件，所述塑胶件的一侧设置有第一卡槽和第一限位槽，所述塑胶件的另一侧设置有第二卡槽和第二限位槽；所述第一顶支架设置有与所述第一卡槽相配合的第一卡扣、以及与所述第一限位槽相配合的第一限位肋骨；所述第二顶支架设置有与所述第二卡槽相配合的第二卡扣、以及与所述第二限位槽相配合的第二限位肋骨，且所述第一限位肋骨和所述第二限位肋骨错位设置。本技术通过将第一顶支架上的第一限位肋骨和第二顶支架上的第二限位肋骨错位设置，使其不在同一水平线上，有效解决了生产过程中将第一顶支架装配到第二顶支架的位置，或者将第二顶支架装配到第一顶支架的位置的误装问题；从而能够有效节约生产工时，提高生产效率，并保证产品的质量。附图说明图1为本技术的结构示意图之一。图2为本技术的结构示意图之二。图中：1-第一顶支架；11-第一卡扣；12-第一限位肋骨；2-第二顶支架；21-第二卡扣；22-第二限位肋骨；3-塑胶件；31-第一卡槽；32-第一限位槽；33-第二卡槽；34-第二限位槽。具体实施方式下面结合具体实施方式和说明书附图，对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1~2所示，一种动力电池顶盖支架防呆结构，包括相互匹配的第一顶支架1和第二顶支架2、以及设置在第一顶支架1和第二顶支架2之间的塑胶件3，塑胶件3的一侧设置有第一卡槽31和第一限位槽32，塑胶件3的另一侧设置有第二卡槽33和第二限位槽34；第一顶支架1设置有与第一卡槽31相配合的第一卡扣11、以及与第一限位槽32相配合的第一限位肋骨12；第二顶支架2设置有与第二卡槽33相配合的第二卡扣21、以及与第二限位槽34相配合的第二限位肋骨22，且第一限位肋骨12和第二限位肋骨22错位设置，使其不在同一水平线上。其中，第一顶支架1和第二顶支架2均为注塑一体成型的塑胶支架，第一顶支架1的形状呈“山”字形，第一顶支架1通过卡扣连接于第二顶支架2。其中，第一卡槽31和第二卡槽33的尺寸大小可以相同，也可以不相同；同样的，第一限位槽32和第二限位槽34的尺寸大小可以相同，也可以不相同。在根据本技术的动力电池顶盖支架防呆结构的一实施例中，第一卡扣11和第二卡扣21错位设置，同样使其不在同一水平线上。在根据本技术的动力电池顶盖支架防呆结构的一实施例中，第一卡扣11、第一卡槽31、第一限位槽32和第一限位肋骨12的数量均设置为至少两个；第二卡扣21、第二卡槽33、第二限位槽34和第二限位肋骨22的数量均设置为至少两个。在根据本技术的动力电池顶盖支架防呆结构的一实施例中，第一卡扣11、第一卡槽31、第二卡扣21和第二卡槽33的数量均相同；第一限位肋骨12、第一限位槽32、第二限位肋骨22和第二限位槽34的数量均相同。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池顶盖支架防呆结构，其特征在于：包括相互匹配的第一顶支架和第二顶支架、以及设置在第一顶支架和第二顶支架之间的塑胶件，所述塑胶件的一侧设置有第一卡槽和第一限位槽，所述塑胶件的另一侧设置有第二卡槽和第二限位槽；所述第一顶支架设置有与所述第一卡槽相配合的第一卡扣、以及与所述第一限位槽相配合的第一限位肋骨；所述第二顶支架设置有与所述第二卡槽相配合的第二卡扣、以及与所述第二限位槽相配合的第二限位肋骨，且所述第一限位肋骨和所述第二限位肋骨错位设置。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池顶盖支架防呆结构，其特征在于：包括相互匹配的第一顶支架和第二顶支架、以及设置在第一顶支架和第二顶支架之间的塑胶件，所述塑胶件的一侧设置有第一卡槽和第一限位槽，所述塑胶件的另一侧设置有第二卡槽和第二限位槽；所述第一顶支架设置有与所述第一卡槽相配合的第一卡扣、以及与所述第一限位槽相配合的第一限位肋骨；所述第二顶支架设置有与所述第二卡槽相配合的第二卡扣、以及与所述第二限位槽相配合的第二限位肋骨，且所述第一限位肋骨和所述第二限位肋骨错位设置。2.根据权利要求1所述的动力电池顶盖支架防呆结构，其特征在于：所述第一卡扣和所述第二卡扣错位设置。3.根据权利要求1所述的动力电池顶盖支架防呆结构，其特征在于：所述第一卡扣、所述第一卡槽、所述第一限位肋骨和所述第一限位槽的数量均设置为至少两个。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王程，李勇军，江柯成，华秉杨，
申请(专利权)人：东莞塔菲尔新能源科技有限公司，深圳塔菲尔新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44