一种车用铝合金贮气筒制造技术

一种车用铝合金贮气筒，包括筒体、端盖、加强筋与连接杆，所述筒体的内壁上沿其中轴线的方向设置有多根加强筋，加强筋的底部与筒体的内壁相连接，加强筋的顶部则向筒体内延伸，加强筋上近其底部的部位开设有筋螺孔腔，该筋螺孔腔通过连接杆与端盖上开设的盖螺孔对应连接，加强筋的横截面的形状为凸台、I型或T型，连接杆为螺栓、螺钉或铆钉。本设计不仅能够杜绝焊缝、提高耐压性与安全性，而且能增强制造工艺的稳定性，提高材料利用率，降低废品率，还能改善零件的制作环境。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种贮气筒，尤其涉及一种商用车用铝合金贮气筒，具体适用于提供一种能够杜绝焊缝，且耐压性较强的贮气筒。
技术介绍
目前，随着汽车轻量化要求的逐步提高，铝合金贮气筒应用越来越广泛，但其制造工艺路线基本和钢制贮气筒相同，全部采用铝板进行滚圆成筒体，端盖采用铝板冲压，最后进行焊接，该工艺并没有发挥铝合金材料的成型应用优势，效率低，生产环境差，同时由于焊缝的存在，在压力过大的时候往往在焊缝处出现开裂。另外由于焊接的不稳定性，存在一定废品率，且材料利用率不高。中国专利，授权公告号为CN202195266U，授权公告日为2012年4月18日的技术专利公开了一种贮气筒，由贮气筒外壳和贮气筒端盖焊接为一体，贮气筒外壳的材质为铝镁合金5083‐H321或铝镁合金5754‐O，贮气筒端盖的材质为镁铝合金5083‐H321。虽然该设计通过采用铝镁合金生产贮气筒的方式减轻了汽车的自重，实现了轻量化，但其仍旧具有以下缺陷：该设计中贮气筒的外壳（即筒体）是通过焊接的方式与端盖连接为一体的，存在很多焊缝，在压力过大的时候易在焊缝处出现开裂，耐压性较弱。专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用铝合金贮气筒，包括筒体（1）与端盖（2），所述筒体（1）的两端为开口结构（3），该开口结构（3）与端盖（2）对应连接，其特征在于：所述筒体（1）的内壁上沿其中轴线的方向设置有多根加强筋（4），加强筋（4）的底部与筒体（1）的内壁相连接，加强筋（4）的顶部则向筒体（1）内延伸，加强筋（4）顶部、筒体（1）内壁之间的间距大于加强筋（4）底部、筒体（1）内壁之间的间距，加强筋（4）上近其底部的部位开设有筋螺孔腔（51），该筋螺孔腔（51）与端盖（2）上开设的盖螺孔（52）一一对应，且筋螺孔腔（51）通过连接杆（5）与其对应的盖螺孔（52）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用铝合金贮气筒，包括筒体（1）与端盖（2），所述筒体（1）的两端为开口结构（3），该开口结构（3）与端盖（2）对应连接，其特征在于：
所述筒体（1）的内壁上沿其中轴线的方向设置有多根加强筋（4），加强筋（4）的底部与筒体（1）的内壁相连接，加强筋（4）的顶部则向筒体（1）内延伸，加强筋（4）顶部、筒体（1）内壁之间的间距大于加强筋（4）底部、筒体（1）内壁之间的间距，加强筋（4）上近其底部的部位开设有筋螺孔腔（51），该筋螺孔腔（51）与端盖（2）上开设的盖螺孔（52）一一对应，且筋螺孔腔（51）通过连接杆（5）与其对应的盖螺孔（52）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用铝合金贮气筒，其特征在于：所述加强筋（4）沿同一圆周均匀设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用铝合金贮气筒，其特征在于：所述加强筋（4）的横截面的形状为凸台、I型或T型。
4.根据权利要求3所述的一种车用铝合金贮气筒，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成虎，李飞鹏，王德财，欧阳可居，刘欢，宁农，王琼霜，占炜，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42